Trenuri Regio

Vagoanele sunt inchise prin seful de tren care comanda de la 1 singur vagon (din intreg trenul de 2-15 vagoane) inchiderea vagoanelor prin intermediul unei chei patrate. De asta sunt interconectate vagoanele intre ele. Inclusiv vagoanele PKP de productie 198x au aceasta comanda pneumatica de inchidere a usilor existenta.

Cat despre usile de 21-70, acestea se inchid automat daca apesi butonul, dar nu complet ci 90%. Astfel simti ca te trage curentul printr-un mic spatiu creat intre usa si peretele vagonului. Pacat ca nu au automatizat complet usile, sa fie deschise doar din butoane si nu din manetele tipice de DWA (care fortate in timpul mersului defecteaza usa)...

Eu stiam ca mecanicul are buton de blocare deblocare usi ca la Desiro, asa e si la Traxx.

Dumnezeule mare, numai *rost*i vorbiti, mai si spuneti ca mergeti cu trenu in tarile civilizate ca nu stiti nimic ba mai mult sunteti si mari experti, nu degeaba zice lumea ca aici numai *rost*i se vorbesc .

Noroc cu mureseanu_976 , vad ca doar el stie despre ce vorbesc, restul .................

Bine ca esti tu destept, urca in Traxx si ai sa vezi chiar si pe partea stinga a bordului are un buton de deblocare a usilor fie pe dreapta, fie pe stinga , fie ambele parti. ca la noi nu se foloseste e alta treaba.

Acuma n-om fi toti umblati prin starinatate ca tine, dar nu inseamna ca spunem *rost*i sau ca ne dam experti. Poate e forumul mai pentru prosti. Sau calea ferata e mai mult pentru noi *rost*i ca d-aia e asa cum e.

O fi in alte tari blocate deblocate de nas dar hai sa ne uitam la noi cine o face si cum, de exemplu la Desiro ca doar acolo functioneaza.

Nu a calatorit nimeni cu regio Softrans tras de ex-iugoslava/croata 009 ?

Usile intr-adevar se blocheaza din cheie in Germania.Nu ai cum sa te urci in ultmele 60 de secunde in tren.. stai pe peron si te uiti cum pleaca.
Eu stiu ca 21-70 au cablurile de interconectare in ele, doar 21-76 nu au acele cabluri ..
Personal decat 21-70 si 21-90 as zice ca am putea trimite 22/84-96. Cu reconditionarile de la Grivita vagoanele erau foarte ok. Acum din nefericire au ajuns sa faca fomi, si alte trenuri cu nume patat, si au ajuns cu taieturi in tapiterie si scaune manjite cu diferse substante de natura organica..
Toata garnitura Daciei e apta de 200, mai putin AcBcmee-ul si pentru asta CFR -ul trebuia sa cumpere 5 cusete surate cu 21-90 si rezolvau problema..

22-96 nu sunt apte de trafic internaţional.

Am fost pe 11 octombrie la Pitesti cu R 9021 ( ati vazut pozele la topicele respective ) usile la 19-80 si 21-80 erau deschise in timpul mersului ba mai mult am vrut sa inchid una insa fara reusita, probabil ca era blocata.

R 11031


upload photos


free image hosting


adult picture hosting

R 14709 Brasov-Zarnesti


image hosting without account

R 14711 Brasov-Zarnesti


upload pic

R 4582 SF.Gheorghe-Brasov, cu 84-16 luat de pe 3023/3008.


gif image hosting


upload pictures free

R 14759 Brasov-Intorsura Buzaului


images upload


image upload no ads

Troleibuzul 3534 Rupea-Brasov, 2 vagoane de la 3023/3024.


upload gifs

R 14717 Brasov-Zarnesti


print screen windows 7

R 3531 Brasov-Rupea, 3 vagoane


upload image

R 4509 Brasov-Gheorghieni, Hyperion Craiova-Brasov si R 14091 Craiova-Brasov.


screen capture windows 7" />

R Iasi-Ungheni Prut, 01.11.2014, Iasi

Doua locale de Mangalia.In a doua poza apare si cea mai frumoasa impiegata de la Constanta.

816 si 1398 ?
De cind au aparut la Constanta ?
Malaxele nu mai circula ?

Cand am fost eu in Eforie Nord sa ma plimb nu demult, o controloare mi-a spus ca Malaxele au fost duse pe Tulcea dar acolo nu rezista si se defecteaza.

Nu cred sa mai circule vreuna.Pe Tulcea Oras se circula cu DHC+1 clasa.La Constanta,pe Mangalia,se circula cu DA(733,816 si 1398)+2 bou-vagoane.

Doua "dromadere" in Dej, una cu 782 si cealalta cu 826 :