Trenuri Regio

R 9348 Giurgiu-Bucuresti N. 12.10.2014 linia 1 Giurgiu

INDA 60-1036-7 a dep Pitesti cu Regio Sibiu-Craiova in statia Talmaciu 14-08-2014

Care este turnusul vagoanelor pe ruta Brasov-Tg. Mures, vreau sa merg cu Regio Brasov-Tg Mures si nu este direct cum este Tg Mures-Brasov si nu vreau sa prind rama Z pana la Ciuc, deci vreau cap-coada doar cu vagoane sa merg, cine ma ajuta cu turnusul vagoanelor ?

R 11070 Galați - București Nord în data de 16 oct. 2014, pozat în Gara de Nord. Nu știam că 847 face și pe Galați.





Enigma rămâne: vagoanele înnoptează în București și se întorc ziua următoare cu 11735 sau pleacă cu alt tren?

Karpaty a scris:

Care este turnusul vagoanelor pe ruta Brasov-Tg. Mures, vreau sa merg cu Regio Brasov-Tg Mures si nu este direct cum este Tg Mures-Brasov si nu vreau sa prind rama Z pana la Ciuc, deci vreau cap-coada doar cu vagoane sa merg, cine ma ajuta cu turnusul vagoanelor ?

Brasov-Tg-Mures cu vagoan este cam asa R4505 Brasov-Miercurea Ciuc apoi R4507 Miercurea Ciuc-Deda(TG. Mures) apoi R4144 Bistrita-Mures cu grupa de Ciuc.

Regio Galati Buzau Marasesti, in Barbosi, langa el un marfar cu carbuni,pleaca spre Combinat


Acelasi tren R 5106


Acelasi regio, GL BZ Marasesti, langa un rest de la marfarul cu carbuni. in dreapta, trei electrice, printre care una rosie de la DB

R 11091 Bucuresti - Craiova abia sosit in Craiova - 26.10.2014
21-70 + 21-70 + 20-76 + 21-70 + 30-76

Sfinte Dumnezeu, asta chiar e discriminare grosolana !

Si pe trenurile de noapte mergi cu 21-86 cu neoanele in ochi .

Pentru oamenii de rand care nu au treaba cu trenurile este o loterie mersul cu trenul ca nu stiu inc e conditii vor calatorii, noroc de noi care stim ce vagoane are trenul x si le ocolim sau mergem cu ce ne convine .

Degeaba ca-s prea prosti sa le arunce la DACIA, nu ma mai mira ca saptamanal crapa cate un cotet 21-90, chiar si din cele cu tapiteriile schimbate dar la fel de decolorate pe dinafara si "antice" pe dinauntru. Parca Doctoru' zicea ca vagoanele 21-70 au probleme cu usile de acces, nu sunt etanse si nu le accepta austriecii asa....

La usile de acces chiar asa este, nu se inchid bine (la 21-70) iar in tarile astea civilizate gen Austria-Germania se inchid usile la vagoane automat inainte cu 1 minut sa plece trenul, daca nu ai venit la timp nu fugi dupa tren si te urci din mers cum e in Romanica, la ei stai langa tren si te uiti cum pleaca din fata ta ca usile sunt inchise si nu le mai poti deschide .

Nu am zis eu asta.

La 19-80 am văzut că se închideau bine-mersi uşile când trenul ajungea la 5 km/h. Nu văd de ce la 21-70 nu ar fi la fel. Să fie vorba de posibilitatea comandării închiderii uşilor de la locomotivă?

La trenurile formate cu vagoane, in Germania si Austria de exemplu usile nu au treaba cu locomotiva, toate vagoanele sunt legate prin acel cablu iar la fiecare usa daca te uiti atent este un buton care se manevreaza cu "patrata" , acolo seful de tren cu cheia lui patrata inchide toate usile de la tren cu 1 minut inainte sa plece trenul si mai ramane doar usa lui deschisa, da plecarea trenului si se urca in tren dupa care inchide si usa lui, asa se face in tarile civilizate .
Nu stiu daca 21-70 are asemenea buton dar 21-90 sigur are, am vazut caz cand dupa ce a inchis nasul toate usile la Dacia in Viena s-a gasit Gheorghe sa deschida usa ca el vroia sa fumeze, a venit nasul si a facut un scandal monstru, bine ca nasul pe limba lui si romanul nu avea treaba, s-a intors si a plecat ........ dar vreau sa spun ca la ei nu e ca la noi, oridine si disciplina tata nu tara lu' Papura Voda ca aici .

In Germania e viteza, aici la ce vrei sa se inchida usa automat?ce nu se inchide? nici in statie nu sta usa deschisa cit sta trenul se inchide mereu.Apoi cind trenul pleaca la 5 km / oricum se inchid.
Acolo unde mai e ceva viteza zic sa fie inchise si usile si geamurile, dar la un drum cu 30-50 km/h la ce naiba sa se inchida? apoi IR mai devin si R pe anumite sectoare, nu merge clima, se infunda buda ce nevoie mai e sa stai inchis?

Am circulat cu trenul în Germania, Austria, Belgia, Cehia, Ungaria. Nicăieri nu venea naşul cu cheia pătrată să încuie uşile la fiecare staţie. Asta e valabil cel mult pentru vagoanele cuşetă şi de dormit. În schimb, în Austria uşile se deschideau doar pe partea cu peronul, deci ori se selecta din locomotivă, ori selecta naşul de la panoul primului vagon pe ce parte să se deschidă uşile. Chiar am luat ţeapă la Seefeld cu trenul venit la linia 1 cu peron pe ambele părţi... m-am dus pe partea opusă gării, să prind loc (era peronul plin, veniseră 2 autobuze din alte sate) şi era să rămân acolo, că uşile erau deblocate doar pe o parte. Şi dă-i fuga prin tunel (că nu e voie să sari liniile) până pe partea cealaltă.

La personale/regionale/S-Bahn-uri, chiar şi la cele cu vagoane, imediat ce se închideau uşile trenul pleca, fără să treacă mai mult de 10 secunde, timp în care naşul se asigura că nu e cineva prins în uşi sau care nu a apucat să urce.