409 : Salva - Viseu de Jos - Sighetu Marmatiei

Dacă omu' are bani de dat pe IR ...

dan tm a scris:

Ce ai omule?

ce te deranjeaza? lasa sa ni le bage noua aici in vest dar sa circule, iar tu acolo in est sa ai doar trenuri clasice IR.
Ori poate tu circuli mai mult cu pluta?????

Nu faza e ca pe la mine circula la Regio 21-76, 20-83, 19-83 , zilnic 2 perechi de Regio au in compunere 20-49 2xx R7363/7368 si R7373/7374 , 2 perechi au 26-16 si restul rame electrice asa ca imi convine sa circul civilizat deoarece platesc bilet ca si restul lumii de pe aici plus de faptul ca se mai si gandeste umpic pe aici pentru a avea rentabilitate .Si spun iarasi fiecare revizie se organizeaza singura ,de ce la Sibiu si Iasi stau 20-49-urile 2xx la gard fara revizie si la Galati circula toate , si avem turnus cu toate ramele electrice astfel incat sa se faca un rodaj egal materialului rulant dar si mentinerea curateniei in ele dar si pe dinafara lor , la Grivita tie scarba sa stai in anumite vagoane 20-83 sau 21 86 ,etc.Cat despre IR da circul si cu el dar pretul e absurd de mare pentru distante scurte si medii ,s-au gandit bine cei de la CFR din moment ce au pastrat oferta Braila-Galati cu pret redus si fara rezervare la rangurile superioare .Asa ca va doresc calatorie placuta cu ale voastre automotoare !

Si DR2005 din cauza mentalitatii asteia s-a dus de rapa totul ca omul de nevoie trebuie sa dea bani nu din placere , de aceea zic inca o data "specialisti" ca la MT-u' din Romania mai rar !

Karpaty a scris:

Dr2005 , ai fost instruit bine , se vede ca ti cu ei , dar pentru calator cu ce solutii convenabile vi ? in ultimul timp doar din punctul de vedere al companiei vorbesti dar de calator putin te intereseaza , asta e tipic gandirea CFR din prezent , fara suparare se vede ca esti in ograda lor .

Bun , daca nu e convenabil sa ti un tren intre A si b atunci poti pune un tren cu diferite grupe si astfel multumesti calatorul , punte la trenul Timisoara-Iasi grupa de Sighet si de Botosani astfel ai legatura directa Timisoara-Sighet si Timisoara Botosani care merg combinate si acel tren va fi 3 in 1 . Pune Brasov-Suceava cu grupa de Iasi dar nu renunti la legaturile directe , tu nu realizezi cat de mult conteaza pentru calator o legatura directa , daca acum o saptamana din Timisoara/Arad la Sighet pentru trenul direct erau 30-40 de calatori acum cu schimbare daca mai ai 20 si sunt in continua scadere , intelege ca nimanui nu ii convine sa schimbe trenurile cu urcat si coborat de bagaje si copii . De asta nu mai vine nimeni la tren ca nu sunt trenuri directe plus in unele cazuri autocarule mai ieftin , chiar nu te gandesti ca sunt si batrani care urca si coboara greu din tren , daca nu au tren direct nu mai merge nimeni la tren , ultima data cand am fost cu Sighet-Timisoara din Petrova a urcat o doamna in varsta care mergea la Arad si tot drumul nici de pe scaun nu s-a miscat dar barem sa o pui sa urce si coboare din tren , e un mare chin pentru diverse persoane aceasta prostie care se intampla in prezent .

Cum sa nu realizezi ca o legatura directa iti aduce calatori fata de o legatura din 2-3 trenuri cu schimbare .

cred ca nici macar din punctul de vedere al conpaniei nu vorbeste, doar din punctul de vedere al mafiotilor din conducerea CRFR Calatori...daca trebuie sa consideram normalitate ca singura solutie pentru oprirea pierderilor/datoriilor este anularea trneurilor, atunci ar trebui inchisa total compania si am rezolgvat imediat problema...ca angajat al unei firme sa vii cu o asemenea solutie mi se pare o mare tmapenie....in primul rand concuedrea trebuie sa vina cu solutii constructive si reliste, daca e preocupata de interesul companiei cum pretinde (insa nu e cazul) , direct sau indirect prin vocea unor angajati trimisi sa abureasca lumea in presa/forumuri....Solutiile se vad cu ochiul liber de cei din afara sistemului, problema e de fapt ca nu se vrea, din prostie si/sau coruptie

De la MT nu circulă nimeni cu trenul... salariile sunt între 694 şi 1500 RON, pur şi simplu nu îţi permiţi să mergi cu trenul.

În altă ordine de idei, se încearcă revizuirea câtorva Malaxa 700, s-ar putea ca al nostru coleg de forum de la Brăila să nu mai aibă 21-76 la regio

Dr2005 a scris:

De la MT nu circulă nimeni cu trenul... salariile sunt între 694 şi 1500 RON, pur şi simplu nu îţi permiţi să mergi cu trenul.

În altă ordine de idei, se încearcă revizuirea câtorva Malaxa 700, s-ar putea ca al nostru coleg de forum de la Brăila să nu mai aibă 21-76 la regio

Ar fi rasul curcilor sa puna Malaxe 700 pe sub catenara de la Galati la Faurei/Buzau... insa de la CFR Calatori ne putem astepta la orice... cu toate ca un tren regio Galati-Faurei-Urziceni-Bucuresti Nord facut cu un cuplu automotor seria 78 ar fi ceva inedit...

Dr2005 a scris:

De la MT nu circulă nimeni cu trenul... salariile sunt între 694 şi 1500 RON, pur şi simplu nu îţi permiţi să mergi cu trenul.

În altă ordine de idei, se încearcă revizuirea câtorva Malaxa 700, s-ar putea ca al nostru coleg de forum de la Brăila să nu mai aibă 21-76 la regio

Tot din cauza ca cineva din MT acum va turna ca o revizie de vagoane ce are grija de vagoanele sale le baga la Regio si trenul prin definitie e locomotiva +Vagoane.

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

De la MT nu circulă nimeni cu trenul... salariile sunt între 694 şi 1500 RON, pur şi simplu nu îţi permiţi să mergi cu trenul.

În altă ordine de idei, se încearcă revizuirea câtorva Malaxa 700, s-ar putea ca al nostru coleg de forum de la Brăila să nu mai aibă 21-76 la regio

Ar fi rasul curcilor sa puna Malaxe 700 pe sub catenara de la Galati la Faurei/Buzau... insa de la CFR Calatori ne putem astepta la orice... cu toate ca un tren regio Galati-Faurei-Urziceni-Bucuresti Nord facut cu un cuplu automotor seria 78 ar fi ceva inedit...

Ai vrea sau ti-ai dori Malaxa pe un asa regio?! Cu malaxa sa circule DR2005 si altii ca el ca tot le plac, sa le bage si pe IC ca sa fie rentabile!

3x20-49-2xx+sulzer sau Portocala de Galati ar fi excelent pe un asa RE Galati-BC nord.

Eu l-as vrea oricum pe acest RE Galati-Urziceni-Bucuresti Nord, chiar format si din 4 „purcelusi” LVT.... adunati de pe regiourile liniei Galati-Tecuci Ar fi de vis pt GDN o intrare de 4 LVT-uri la peron... dar si o premiera in acelasi timp. Il propun pe actualele trase IR 10571/10574 ca tot n-au calatori...

Si ca sa incheiem off-topicul, Katalin4653 „3x20-49-2xx+sulzer sau Portocala de Galati ar fi excelent pe un asa RE Galati-BC nord.” nu se incadreaza la gradul de eficienta maxima, deci tot Malaxele raman de baza.

o noua veste :

http://maramedia.ro/din-data-de-27-mai-va-fi-reintrodus-trenul-timisoara-sighetul-marmatiei-iar-din-28-mai-sighetul-marmatiei-timisoara

ce e cu poza aia cu 363 Maramuresul???

dan tm a scris:

ce e cu poza aia cu 363 Maramuresul???

Nimica, am pus-o aici la 409 ca nu mai este decat o amintire frumoasa.

Stiti cumva cum se formeaza garnitura lu 4131?Vine ca fantoma de la Sighet?

4131 se formeaza din 4652

M-am uitat la o postare mai veche pe această magistrală, şi constat cu bucurie, că vitezele sunt foarte bune, toate peste 50 km/o, mă rog, o mică porţiune de vreo 15 km de la Salva în sus cu 30, dar totuşi! De ce să închidă o linie atât de bună? Şi-apăi Sighetu Marmaţiei are peste 36.000 de locuitori!

R 4111 e cumva un Desiro?