Automotoare clasa 77 Malaxa

Daca si voi va uitati si cantati in struna la oricine zice o tampenie, pac voi ii dati apa la moara, se crede omu interesant, nu ii mai cantati atata in struna sa vorbeasca singur toate balivernele si prostiile poate asa tace cand vede ca nu il baga nimeni in seama.

Degeaba ne racim gura aici. L-ati vazut pe papuselul de la Autoritatea de Reforma Feroviara, care ne reformeaza de zor feroviar pe 11.600 de lei/luna? Astfel de oameni iau deciziile, asa ca sa nu ne miram ca vom ajunge si mai rau decat suntem acum.

mielutu zburator a scris:

21-90 oferă confort ridicat, cum să permită experții așa ceva?!!!! Trebuie să plătească mult călătorul pentru condiții de toată jena!!! Cum adică să revizuiască unul din cele mai performante vagoane CFR?

Ai idee cât costă o revizie de 21-90?! Sau vorbeşti doar să te afli în treabă? Îţi spun eu, costă cam cât vreo 10 RG-uri de AM900.

mieluti zburator a scris:

Dacă ai 100 de euro de dat pe biletul de la trenul de mare viteză... în fine, pe anumite rute trenurile rapide sunt dublate de IRE în Germania, respectiv ICN sau IC în Italia. Evident, la prețuri mai umane.

La 1000 de euro pe lună, îţi permiţi să dai 100 de euro pe marea viteză. De exemplu, Thalys nu este subvenţionat, nu dă nicio facilitate pentru nicio categorie socială... şi face profit. Dacă face profit, înseamnă că oamenii îl folosesc, nu? Chiar dacă şi el e dublat de IC-uri. În schimb, prin trenurile IC Amsterdam - Bruxelles bate vântul pe zona de frontieră, sunt folosite mai mult în trafic local, deşi preţul e la jumătate faţă de Thalys. Nu ştiu care e situaţia la italieni, nu am ajuns pe acolo.

mielutu zburator a scris:

De ce nu accepți că există o masă de călători de lung parcurs în special aici, în zona asta geografică, care merită confort și prețuri bune?

Ce treabă are Malaxa cu lungul parcurs? Pentru lung parcurs există vagoane, există cuşete, VD-uri... Iar pentru confort ar trebui impuse nişte norme minime obligatorii, adică climatizare, uşi automate, WC vacuumatic, prize şi supraveghere video, eventual bar-bistro sau nişte autoamate de cafea, suc şi crănţănele. Suntem în Secolul XXI, asta înseamnă confort de lung parcurs.
Dar o strategie de dezvoltare a transportului feroviar ar trebui neapărat să se bazeze mai mult pe creşterea traficului de navetă, pentru că ăla e traficul din care se scot bani. Asta înseamnă mers cadenţat, material rulant eficient economic şi măsuri de descurajare a traficului auto individual (mă rog, această ultimă măsură ţine de autorităţile locale, încă mai aştept un primar în Bucureşti care să aibă cojones să taie câte o bandă din toate bulevardele şi să o facă bandă pentru transport public şi biciclete, cum este la Budapesta, Bruxelles sau Viena; numai că primarul actual nu are cum să aibă aşa ceva, iar ăla dinaintea ei îşi făcuse vasectomie, deci le avea degeaba).

Am un var de-al doilea în domeniul calculatoarelor face ceva programe nush eu în termenii lor la Brașov avea 2.400€ salariu acum e fix în Belgia ta iubita câștiga atât de mult de nu are ce face cu bani dar topicul e despre sărăcie adică despre malaxa. A mers în Europa cu toate trenurile de mare viteză dacă ii arăți malaxa o sa facă infarct.

Malaxa nu are ce cauta în anul 2018 pe Cf nu contează ca e România, Moldova sau Bulgaria, nu are ce cauta punct. E cea mai mare jignire Ever la adresa călătorilor alea sunt trenuri de muzeu sau care sa circule pe linii uzinale pe la diferite fabrici/uzine/rafinării nici decum sa încaseze bani pentru acel confort de căruță.

Malaxele trebuiau reconditonate 100% cum au fost modernizate la Pașcani automotoarele din Rep. Moldova . Asa trebuia facut dacă voiau să mai circule malaxele , nu cum sunt acum au dat cu vopsea pe ele si par ca noi.

Astazi au mai iesit 2 de la Petroutilaj Câmpina au efectuat cursa de proba pana la Ploiesti si inapoi la Campina si se pare ca in cursul aceste zile vor ajunge la Pitesti via Chitila - Titu. E vorba de 77-0932 si 77-0953 asta asa ca o veste buna pentru derontofili.

Ce le-au facut la petroutilaj? Vreo modernizare?

RG, nu sunt primele si nici ultimile pentru mai multe detalii uita-te cateva pagini in urma la acest topic.

Luna a scris:

Ce le-au facut la petroutilaj? Vreo modernizare?

Astea doua zise de katalyn au suferit modernizare mai de mult. Acum li s-au facut RG la partea de rulare, cutia de transmisie si la motor daca a fost cazul. Nu cunosc prea multe detalii.
Eu le-as fi dus la SIDEX Galati si luam si bani pe ele in loc sa mai toace cateva sute de mii de euro pentru reparatiile lor

Malaxa 940 surprinsă în Brașov, „târâtă” de bobica 068, către PetroUtilaj Câmpina pentru RR.

91-53-460 068-6 RO-SNTFC by Andrei Andraș, on Flickr


07.02.2018

Noi o sa ne ducem, da' astea si Iliescu nu...

De unde si pe ce traseu a venit? De la Timisoara?

La AM900 e prevăzută numai operaţiunea de RG. Asta pentru că nu s-a mai obosit nimeni să modifice OMTI 315/2011.

Mai e prevazut si sa le puna faruri cu LED?

__________
a mers la Cîmpina prin Arad Teius cu 50 km/h

Adirmvl a scris:

De unde si pe ce traseu a venit? De la Timisoara?

Da, Timișoara - Câmpina.

https://b1.ro/stiri/eveniment/trenul-de-pe-ruta-alexandria-zimnicea-s-a-dezintegrat-foto-214102.html

Doctore, i-a picat computerul de bord între șine. )