Automotoare clasa 77 Malaxa

Astea au implinit termenul de revizie si o multime de DA/EA/EC-uri NU ???

Spalare de bani, asta se poate numi, ca la jumatatea anului 2015 inca se mai modernizeza aceste automotoare. Sa nu mai zic cate stau in conservare prin depouri nefolosite, caci CFR renunta anual la sectii, iar privatilor li se pun incet dar sigur bete in roate renuntand la randul lor la sectii.  

Totusi, am o mare banuiala in privinta lui 907, trebuie sa ma uit in urma la toate paginile acestui topic ca la cum arata vopseaua pe el ori il confund eu, ori a mai avut o reparatie acum un an jumate, doi, sper totusi sa ma insel.

Termenul de revizie pentru un AM900 e de 3 ani, ca-n '47, că aşa e la noi, e stabileşte termenul de revizie prin lege, degeaba zice producătorul că motorul ţine atâţia ani şi dă garaţie nu ştiu câţi.

Ce se face acum este un RG... dar RG la automotorul ăsta înseamnă doar rebandajare, vopsire, înlocuirea unor consumabile gen furtune de cauciuc şi reparaţia melaminei din salon dacă e cazul. Bine, cu ocazia asta vor fi modificate asemeni celor modernizate la PetroUtilaj, adică se vor închide cabinele şi se va mări spaţiul călătorilor prin reducerea compartimentului dedicat motorului.

907 ăla o fi fost revopsit după vreun grafitti.

Iata o mare realizare, dupa atitia ani le-a venit ideea sa inchida postul de conducere.
O aberatie zic eu.

Am o dilema insa:oare niste motoare cum are MAv-ul ar fi mai bine primite decit malaxele, pentru a tine in viata niste neinteroperabile ?

Depinde de costurile de achiziție și întreținere. Mie unul îmi plac foarte mult AM-urile Y1, are Croația câteva dar le retrag în urma achiziționării de noi rame și automotoare. Ar putea veni la un preț uman, și au capacitatea unui Malaxa + remorcă, destul pentru multe secundare.

Reloc repară şi AM 900?

Poza asta e de pe site-ul lor.

Au luat unul ca sa il repare sa poata obtine certificatul de omologare tehnica feroviara pentru reparatii RG la AM 900 necesar pentru a efectua astfel de reparatii si o conditie pentru a participa la licitatiea de atribuiere a contractului. Din cate stiu au participat si ei dar a castigat Petroutilaj.

Şi l-au mai reparat sau l-au trimis aşa la PetroUtilaj după ce au pierdut licitaţia?

Asta nu mai stiu.

MariusM a scris:

Bm-Mot 967 gata de drum spre Curtea de Argeș:

Asta e raspunsul.

Atunci să continuăm: cine a reparat automotorul? Reloc sau PetroUtilaj?

Dr2005 a scris:

Atunci să continuăm: cine a reparat automotorul? Reloc sau PetroUtilaj?

PetroUtilaj.

AM 975 cu trenul 9024 Pitesti - Bucuresti Nord, 02.07.2015

77-0901-7 (dep. Piteşti) intrând în staţia Podu Olt ca R2461 (Rîmnicu Vîlcea - Podu Olt).



16.07.2015

Malaxa 77-0907 in urma cu 3 luni ( 11 iunie ) in drum spre Petroutilaj Campina. Venise de la Pitesti prin Titu-Targoviste-Mija-Crangul.Lui.Bot. Totul arata ca nou inauntru, scaunele din ambele posturi erau in tipla.

77-0907 by Ali Karpeten, on Flickr

Astazi la fix 3 luni se intoarce reparata/modernizata inapoi la Pitesti. Dimineata a facut o cursa de probe Campina- Ploiesti Vest, Ploiesti Vest-Campina dupa care a venit de la Campina la Ploiesti Sud si apoi a plecat la Pitesti prin Brazi-Buftea-Chitila-Titu-Golesti.

P9105195 by Ali Karpeten, on Flickr

P9105196 by Ali Karpeten, on Flickr

P9105197 by Ali Karpeten, on Flickr

P9105199 by Ali Karpeten, on Flickr

77-0907 by Ali Karpeten, on Flickr

P9105203 by Ali Karpeten, on Flickr

77-0907 by Ali Karpeten, on Flickr

77-0907 by Ali Karpeten, on Flickr

95 53 9 770907-7 by Ali Karpeten, on Flickr