IONEL (Romania) -- MEDA, PARDANY (Serbia)

http://picasaweb.google.ro/marincristian/Iam

Pt. cei interesati de o excursie in Serbia la Varset - fosta linie Jamu Mare - Varset, Iasenovo - linia ce venea de la Iam, Oravita, Biserica Alba, Vracev Gaj - linia spre Bazias, sa ma contacteze pe marincristian@gmail.com, am masina sau mergem cu trenu pana la Varset si Biserica Alba, daca mai circula!

Trebuie doar sa aveti pasapoarte si ceva euroi ca ii schimbam in dinari al Varset cam 93 dinari pe euroi.

caile ferate din Banat au fost construite integral in timpul Imperiului Austro-Ungar, cand Banatul romanesc si cel sarbesc de acum erau o singura regiune...
din pacate, in 1920 dupa Tratatul de la Trianon cei care au trasat artificial granitele nu s-au uitat pe unde va trece granita, si de-aia acum avem doar cioturi, linii secundare care se opresc undeva intr-un sat la marginea tarii (Nerau, Valcani, Cruceni, Giera, Iam, etc)... pe vremea Imperiului, prin aceste sate trecea trenul asa cum trece acum orice personal prin Remetea Mare sau oricare altul...
eh! alte vremuri...

Granitele nu s-au trasat artificial, nu puteau sa tina cont neaparat de liniile ferate care erau interconectate intre ele, asa incit dupa trasarea granitelor si schimbul de teritorii dintre Romania si Regatul sirbilor, croatilor ;i slovenilor, s-a convenit care linii sa fie puncte de frontiera si care sa se demonteze.
de exemplu Nerau a fost reconstruit de CFR ca de fapt iesea in Sirbia, iar Checea a fost racordata la carpinis, initial era racordata la Jimbolia fiind taiata de granita in doua locuri.
exemple mai sint.

trafic de calatori ma gandesc ca a fost pe aici
de marfa a fost?

Desigur ca a fost de marfa, asta a fost scopul construirii lor.