Informatii generale despre RegioCalatori

Cred ca si Petrosani - Lupeni si Simeria - Hunedoara sunt pe lista de pe care s-a retras Regiotrans, sau nu ?

Da, s-a retras.

Karpaty a scris:

Da, s-a retras.

Gasiti harta rutelor curent la www.regiotrans.ro

Fereasca zeii cum poate arata harta aia... Ce se intampla acum cu tot materialul rulant disponibilizat?

Adirmvl a scris:

Fereasca zeii cum poate arata harta aia... Ce se intampla acum cu tot materialul rulant disponibilizat?

Mai degraba "ce se intimpla cu miile de calatori care nu pot ajunge la servici, scoala sau spital decat platind de 2-3 ori mai mult sau -in unele cazuri- deloc".

Deci sa inteleg ca pe restul rutelor nu mai revine Regiotrans cel putin in viitorul apropiat ?

Regiotrans a scris:

Mai degraba "ce se intimpla cu miile de calatori care nu pot ajunge la servici, scoala sau spital decat platind de 2-3 ori mai mult sau -in unele cazuri- deloc".

Cu tot respectul, dar depinde si de Regiotrans ceea ce se va intampla cu ,,miile de calatori care nu pot ajunge la servici, scoala sau spital''. Pana la urma, e decizia lor de a se retrage de pe linii, chiar cu toate problemele prin care au trecut in ultima perioada.
Cat de mult s-au schimbat conditiie de calcul si plata a compensatiei pentru serviciul public de transport feroviar de calatori incepand cu 1.05.2015?
Probabil ca adevarul e undeva la mijloc, dar ce e dureros pentru publicul calator este rezultatul, cu atat mai mult cu cat pleci de pe multe linii si nu vine nimic in schimb. Explica-le calatorilor asta..

Ar trebui cumva bătut şi obrazul Ministerului Finanţelor Publice. Mai ales că ministrul şi-a început ,,cariera" ca referent (deci funcţionar cu 12 clase) la MT în 1991, la Direcţia Resurse Umane.

Radu a scris:

Regiotrans a scris:

Mai degraba "ce se intimpla cu miile de calatori care nu pot ajunge la servici, scoala sau spital decat platind de 2-3 ori mai mult sau -in unele cazuri- deloc".

Cu tot respectul, dar depinde si de Regiotrans ceea ce se va intampla cu ,,miile de calatori care nu pot ajunge la servici, scoala sau spital''. Pana la urma, e decizia lor de a se retrage de pe linii, chiar cu toate problemele prin care au trecut in ultima perioada.
Cat de mult s-au schimbat conditiie de calcul si plata a compensatiei pentru serviciul public de transport feroviar de calatori incepand cu 1.05.2015?
Probabil ca adevarul e undeva la mijloc, dar ce e dureros pentru publicul calator este rezultatul, cu atat mai mult cu cat pleci de pe multe linii si nu vine nimic in schimb. Explica-le calatorilor asta..

O parte din raspunsuri se gasesc in prevederile Master Plan Trasporturi varianta finala 2015 pe baza info din 2011, in care cred ca apare d ecel mult 10 ori cuvantul privat intr-o suta de pagini si care arata clar preocuparea pentru magistrale, nu traficul de calatori pe neinteroperabil. Materializarea acestor prevederi se vor regasi in schimbarile din modul de calcul a compensatiei, care va fi prezetat in curand printr-o HG.

Ma intereseaza foarte mult daca veti mai opera pe sectia Berzovia - Oravita. Mare pacat de acea sectie sa ramana fara trenuri. Asta ar insemna ca daca vrei sa mergi cu trenul la Anina, singura varianta ar mai ramane sa mergi cu masina pana in Oravita, cu trenul n-ar mai exista nici o varianta.

vatmanul a scris:

Ma intereseaza foarte mult daca veti mai opera pe sectia Berzovia - Oravita. Mare pacat de acea sectie sa ramana fara trenuri. Asta ar insemna ca daca vrei sa mergi cu trenul la Anina, singura varianta ar mai ramane sa mergi cu masina pana in Oravita, cu trenul n-ar mai exista nici o varianta.

Daca Master Plan Transporturi va fi aplicat intocmai in forma sa actuala, operarea unor astfel de rute va fi posibila doar daca administratia locala va compensa operatorul feroviar si subventiona gestionarul de infrastructura care va administra liniile secundare preluate de administratiile judetene sau locale, in scop social sau turistic. Administratiile locale nu stim sa aibe fonduri pentru asa ceva - recentele exemple arata ca abia exista fonduri pentru a pune la dispozitie mijloace auto pe perioade limiate de timp.
Un sistem competitiv de acordare in viitor a pachetului minim socia , dupa deteminarea nevoii de transport si calculul unei compensatii corespunzatoare specificului unei rute poate sa ajute la mentinerea traficului pe unele rute. Pe altele probabil ca nu s eva justifica transportul feroviar , dar cred ca prevederile Master Plan ca statiile care genereaza mai putin d e100 calatori / zi sa fie inchise e o masura nepotrivita pentru liniile secundare.

(...) prevederile Master Plan ca statiile care genereaza mai putin d e100 calatori / zi sa fie inchise e o masura nepotrivita pentru liniile secundare. Poftim?! Pai asta inseamna, la 3 perechi pe zi, vreo 15 calatori/tren/statie. Sint multe din orasele care nu dau atatia calatori pentru un tren.

Adirmvl a scris:

(...) prevederile Master Plan ca statiile care genereaza mai putin d e100 calatori / zi sa fie inchise e o masura nepotrivita pentru liniile secundare. Poftim?! Pai asta inseamna, la 3 perechi pe zi, vreo 15 calatori/tren/statie.

Ceea ce pt o linie secundara e un trafic important. Dar Master Plan ia in considerare ca 99% din trafic ca volum / nr de calatori se desfasoara pe 55% din retea (magistrale preponderent), si cam asta e subiectul feroviar al Master Planului...

Restul, de la bugetele locale si alte solutii.

Intentionat e facut asa ca sa inchida liniile.

Dar e bine ca acuma toata lumea, toate ziarIZDELE se pisa in chiloti de grija americanilor care umbla prin tara spre Cincu.

intr-o zi o sa avem citeva magistrale si ceva legaturi intre ele.
Nimeni nu baga in seama calea ferataiar cind o baga e doar ca vaca de muls.

Romania lucrului bine facut!!! Iohanis a desfintat tramvaiele si troleibuzele din Sibiu , iar acum urmeaza sa desfiinteze si trenurile din Romania.   Traiasca dubele si transportul rutier.