Informatii generale despre RegioCalatori

Nu este o surpriza pentru nimeni ca cei de la RT se vor extinde an de an pe noi rute, acest lucru constituind conditia esentiala pentru a ajunge la scopul propus: vanzarea companiei catre un alt operator mai puternic pe bani multi.

Se vede cu ochiul liber: au luat si sectii secundare dar duc si trenuri pe magistrale pentru ca asa da mai bine, sa zica lumea ca au experienta.

Adrian , stai linistit ca sunt bani europeni si pentru ei la o adica pentru achizitie de material rulant dupa 2014 si sa vezi dupa aia extindere.

Cum este GFR la transportul de marfa sper sa fie si REGIOTRANS la pasageri. Romania are nevoie de trenuri mai multe, mai ieftine dar sa nu mai opreasca in multe gari.

Zvonurile noi spun ca se vor scoate trenuri...

Păi da, pentru că CFR Călători face presiuni să se reducă numărul de tren*km. Numărul de trenuri nu cred că va scădea. Probabil se vor retrage de pe unele secţii neprofitabile (adică Liebling, poate şi Cruceni ori Grăniceri) şi vor mai pune câte un tren în plus pe rute mai lungi.

Si totusi ce treaba are CFR Calatori cu numarul de numărul de tren*km al unui operator privat ?

Care e treaba, daca ei au gasit ca unica solutie pentru redresarea lor sa aibe trenuri o data la 10 ore intre 2 orase importante din vestul tarii sa moara si capra vecinului ?

Cred ca ar trebuii sesizat consiliul concurentei in cazul acesta, deoarece nu este normal...

Aaa, te referi la Oradea-Arad simbata si duminica?

Adica pe CFR i-ar minca undeva daca ar veni RGT, TFG sau VTS si ar vrea sa bage niste trenuri?

Dar de la gara pleaca si microbuze. Dar nu de la peron deci nu se vad la CFR Calatori.

Imi aduc aminte ca inainte sa se inchirieze o linie in Ardeal , aceasta s-a curatat de vegetatie si un operator a dorit sa circule cu plata TUI la CFR SA, in acea zi s-a trezit si operatorul de stat ca ar fi o linie cu potential si au cerut sa bage trenuri.
Rezultatul a fost ca operatorul privat nu a mai dorit sa circule in aceste conditii deoarece la celalat operator exista un fenomen care a ajuns un can can pe la TV. In final nici unul nu a mai circulat pe acolo pana la licitatie lasand loc altui operator care a inchiriat linia.

Care linie?

Cum ai scris pare ca s-au certat 2 si a cistigat al III-lea.

Desi e off topic
Sistemul feroviar a ajuns unde este astazi din mai multe motive.
Totusi ideea de baza a fost urmatoare, trebuie liberalizat transportul.

Din 2004 pana in ziua de azi o buna parte din reteaua CFR la care s-a renuntat sub motivul ca nu este rentabila e sub administrare privata si supravietuieste. Prin urmare avem un paradox la stat nu e rentabil dar la privat este rentabil.
Poezia "Uite mama ciobanasu' cum mai mana LDH-u'  se aplica si la un operator privat.
Concluzia vine de la sine.


Dar se pare ca mentalitatea inceputa in 2004 s-a intors la 180 de grade incepand o lupta apriga.

Tot razboiul asta cu reducerile de trenuri si daca se fac la unul sa se faca la toata lumea arunca in groapa transportul feroviar si creste veniturile transportatorilor rutieri.
Nu stiu de ce am impresia ca asta este motivul si este cu dedicatie pentru ei.
Daca vom continua pe acest trend desi avem o retea feroviara densa o vom folosi doar la marfa si ne vom plimba exclusiv pe sosele.

La RT se anuleaza trenuriile care chiar nu sunt rentabile.Gen de pe sectia Nadab-Graniceri

Am circulat astazi pt prima oara cu trenul R 14070 Campulung-Bucuresti.
Conditii bune, trenul format din doua automotoare aproape pline (si inca nu a inceput anul universitar), a ajuns timpuriu cu cca 5 minute in Bucuresti (a facut fix 3 ore). Trenul avea portiuni pe care circula, apreciez eu, cu 100 km/h.
Mers de RE cu opriri numai in statiile mai importante, conditii cel putin decente - totul la 21.50 RON pret intreg.
Prevad viata grea pt autocarele din Campulung...mai ales ca am aflat de la nash si o alta veste buna: de la noul mers Regiotrans va mai introduce o pereche de trenuri pe aceasta ruta, cu plecare cat mai de dimineata din Campulung si retur tot de dimineata din Bucuresti Nord.

In mersul de pe site-ul lor apare ca in Rm. Valcea nu mai este decat un tren direct ce vine de la Alunu, cel ce ajunge la 21. In rest cele ce ajungeau la 6 : 10, respectiv 15 : 40 le-au limitat la Babeni.

Chiar ma suna azi tata sa ma intrebe de trenurile RT-ului. Inseamna ca pentru Babeni-Alunu de dumineata si de dupa-masa din Valcea poti merge cu CFR pana la Babeni. Cam cum era si inainte.

cristy79 a scris:

Am circulat astazi pt prima oara cu trenul R 14070 Campulung-Bucuresti.
Conditii bune, trenul format din doua automotoare aproape pline (si inca nu a inceput anul universitar), a ajuns timpuriu cu cca  5 minute in Bucuresti (a facut fix 3 ore). Trenul avea portiuni pe care circula, apreciez eu, cu 100 km/h.
Mers de RE cu opriri numai in statiile mai importante, conditii cel putin decente - totul la 21.50 RON  pret intreg.
Prevad viata grea pt autocarele din Campulung...mai ales ca am aflat de la nash si o alta veste buna: de la noul mers Regiotrans va mai introduce o pereche de trenuri pe aceasta ruta, cu plecare cat mai de dimineata din Campulung si retur tot de dimineata din Bucuresti Nord.

Si sa detaseze automotor in Golesti pentru Curtea de Arges si retur.

Modificari in circulatia trenurilor pe relatia Brasov-Intorsura Buzaului

IN PERIOADA 07-11.10.13 TR. 14754, 14755 SI 14756 SE ANULEAZA SI CIRCULA TR. 18354,18355 SI 18356 PE RUTA DEVIATA

http://www.regiotrans.ro/modificare-circulatie-brasov-intorsura-buzaului