Info trafic - trenurile întârziate

Poate coana Floarea care e in tren se gandeste sa coboare, pune viza de intrerupere si pleaca maine sau poimaine mai departe, asa daca nu opreste trenu 300 km ce face, nu mai poate sa coboare, sau vine Gheorghe la gara si vrea sa mearga pana la ........, el nu stie ce trenuri sunt si se nimereste ca peste 10-15-20 de minute vine trenul deviat.

IonutCFR2009 a scris:

Karpaty a scris:

Nu sunt catune, sunt statii importante in care opreste trenul IR si cum aceste trenuri sunt IR opresc conform planului ca in acele statii opresc trenurile IR.

Sa fim rezon... pâna afla badea Ilie ca opreste IR 12191 la Calan Hm, se revine pe traseul de baza.
Fiind vorba de trenuri care circula pe traseu deviat, trebuie sa circule fara oprire Timisoara Nord - Aradul Nou - Simeria respectiv Simeria - Craiova.

La TG Jiu si Petrosani trebuie sa opreasca mai ales la Petrosani se schimba mecanicul
Partea mai distractiva e ca trenurile astea deviate nu se regasesc in sistem deci nu se pot da bilete

IR 12191 (481 deviat) are doar 2 minute stationare in Craiova... Cam putin pentru schimbarea tractiunii.

Sta de la 13.41 in Craiova

Adrian78 a scris:

Partea mai distractiva e ca trenurile astea deviate nu se regasesc in sistem deci nu se pot da bilete

Mai face si nasul un ban cinstit, pentru o statie-doua se poate, doar e viata grea in RO.

Marfarul e mai uşor de deraiat... chiar şi la o frână bruscă poţi să rupi trenul din cauza şocurilor ce apar. Dacă punem la socoteală şi cum se face revizia la marfare, starea în care sunt şi modul în care sunt încărcate (alo, dna. Carabineanu, se aude?! Că la Regiotrans ai ştiut să suspenzi certificatul pentru câteva osii neconforme. Dar la OTF de marfă te faci că nu vezi...), ar trebui să ne mirăm că nu deraiază mai multe.

Nu la frana brusca deraiezi trenul doar il rupi cand provoci socuri mai ales pe sectie cu rampa ruperile de tren apar la manipularea necorespunzatoare o demarare la maxim dupa o franare puternica deraierile apar la incarcarea necorespunzatoare a incarcaturii defecte care apar in mers la vagon si starea infrastructurii
Revizia a fost facuta in Craiova sau Severin

actualizare ora 14.00

în 5 iunie
IR 1693 București Nord –Timișoara Nord va circula pe ruta deviată București Nord - Filiași - Cărbuneşti - Târgu Jiu - Simeria - Aradu Nou –Timișoara Nord.
în 05/06 iunie

IR 1695 București Nord – Timișoara Nord va circula pe ruta deviată București Nord - Filiași - Cărbuneşti - Târgu Jiu - Simeria - Aradu Nou –Timișoara Nord;
IR 1696 Timișoara Nord - București Nord va circula pe ruta deviată Timișoara Nord - Aradu Nou - Simeria - Târgu Jiu - Cărbuneşti - Filiaşi - Bucureşti Nord.

O idee pentru o viitoare trasa din iarna.

IR 1664, 98 de minute întârziere. Staționări de 23 de minute la Mărășești, 54 la Focșani și 13 la Gugești.
Multe întârzieri mari azi, mai ales dinspre Timișoara (dar aici deja ne obișnuim cu ele), dar și dinspre Brașov (se lucrează cumva între Dârste și Predeal?).

IR 1657 > 209 min intarziere (ONI la HM Gugesti)

IonutCFR2009 a scris:

IR 1657 > 209 min intarziere (ONI la HM Gugesti)

Lipsa tensiune + EA 836 defect. S-a intervenit cu DA 724, a ajuns in Bacau cu 213 minute.

Sigur cu 60-0724-9 ? Asta nu-i a CFR Marfa in parcul rece a Depoului Bucuresti-Triaj ? s-a reparat intre timp ?

Sau 41 0724-9 (CFR Calatori) de la Galati
Ieri 1657, azi... 1659, ONI 58 la Mizil, acum are +63 minute la HM Orbeni

IR 1992 +30' in Constanta si +12' in Mangalia, deci se poate recupera ceva si pe bucata Constanta-Mangalia daca se vrea si din stationarea mare pe care o are in CT sa fie mai mica.