Locomotive Softronic Phoenix

Calculul forţei de tracţiune la cârlig se poate obţine făcând produsul dintre greutatea în stare încărcată a locomotivei şi coeficientul de aderenţă la calea ferată cu linie puternic nisipată.
Exemplu
Locomotiva electrică de 5100KW are greutatea totală în stare balastată de 126 tone/forţă.Coefîcientul de aderenţă la calea ferată este de 0,33 cu linie puternic nisipată(în calcul se ia 0,3).
126 x 0,3 = 37,8 t/f - la cârlig
Pentru a pune în mişcare un vagon de călători în aliniament sau palier este necesară o forţă de 2 Kg pentru fiecare tonă, iar pentru un vagon de marfă este necesară o forţă de 3 Kg pentru fiecare tonă.La aceste valori se adaugă sporul de rezistenţă impus de îngroparea în şină şi valoarea rezistenţei caracteristice pentru relaţia de remorcare. Exemplu
La un tren de 2000 tone remorcat cu L.E 5100 KW,în relaţia DEJ-DEDA,unde rezistenţa caracteristică este de 13 Kg f/t. Este necesară o forţă la cârlig de :
3 + 4 + 13 = 20 Kg f/t
20 x 2000t = 40.000 t/f

Asta e varianta pro de calcul care face referire la toti factorii, ce am pus eu mai sus e calculul simplist de baza.

vrei sa spui 40t/f (40.000kg/f)

daca la 6 vagoane crapa apai la vreo 2000 t ?
Se poate ca nu a urcat din cauza ca a nins sau au fost conditii de aderenta scazute . Si eu am urcat ieri la Petrosani cu 870 t si abia abia am atins 25-28 km/h cu EA 917 .

Inseamna ca acolo s-a produs o greseala grava de gestionare. Eu stiu ca toate trenurile de calatori care au mai mult de 10 vagoane pleaca de la Brasov la Predeal cu dubla tractiune. Trebuie sa fi cuplat un 474 de marfa pleca ala fluierand din gara glumesc.

Poate are legătură cu partea software... că la EA-ul ,,clasic", mecanicul manevrează controller-ul cum crede el de cuvinţă, dar la Phoenix calculatorul face cam toată treaba. Dar dacă calculatorul nu e în stare să pună motoarele pe o caracteristică corespunzătoare se ajunge la patinaj. Şi când te gândeşti că tocmai situaţiile astea ar trebui să fie evitate prin reglarea continuă a forţei de tracţiune... Sunt curios cum s-ar descurca 42-0302 în condiţii similare, dat fiind că şi ea are acelaşi raport de transmitere la angrenaje.

Cred ca acolo s-a intamplat ceva, mi-e greu sa cred ca Phoenixul nu are sistem antipatinare, pur si simplu nu a putut. Pana si 474 de marfa are sistem antipatinare si nu are Phoenix?

controlerul nu ii dau tu dupa cum vrei tu ci dupa cum vrea ea
nu are treaba software-ul . Phoenixurile au o singura mansa si una mica care ii dai viteza impusa . Selectezi viteza de 65 km/h ( sau cat e pe acolo) si tu ii dai . Daca patineaza inseamna ca masina e usoara . NU e balastata

Nu ma pricep insa vazand discutia asta..daca asa face un CoCo(EA) cum s-ar fii descurcat Siemens-ul care e BoBo?

mai rau ca are aderenta si mai slaba

AlexD a scris:

Cred ca acolo s-a intamplat ceva, mi-e greu sa cred ca Phoenixul nu are sistem antipatinare, pur si simplu nu a putut. Pana si 474 de marfa are sistem antipatinare si nu are Phoenix?

Sistemul de antipatinare se izoleaza deoarece:
- introduce un BAR in cilindrul de frana
- comanda reducerea treptelor la graduator
- comanda functionarea nisiparelor( locomotivele nu au nisip tasat) => oprirea trenului

Razvan a scris:

Nu ma pricep insa vazand discutia asta..daca asa face un CoCo(EA) cum s-ar fii descurcat Siemens-ul care e BoBo?

Nu chiar atat de rau pe cat ar crede unii
http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/rail-solutions/locomotives/vectron/technology/modular-locomotive-concept/flexible-drive/active-rotational-damper/endurance-test/Pages/endurance-test.aspx#ES64F4%20high-performance%20locomotives

http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/rail-solutions/locomotives/vectron/technology/product-expertise/tractive-effort/Pages/tractive-effort.aspx

Este o filmare cu 004 la iesirea din Brasov debea se taraia sigur a avut o problema cu puterea prea multa electonica si senzori strica!!

Eu cred ca aici se aplica regula, degeaba ai cai putere(KW) daca nu ai cuplu(KN)...

AlexD a scris:

daca nu ai cuplu(KN)...

228 sau 288 kN pentru 004. Ca o comparatie: clasa 41 - 392 kN, clasa 40 - 412 kN