Muzeul locomotivelor cu abur Resita

În urmă cu 141 de ani a fost fabricată la Reşiţa prima locomotivă cu abur românească, iar acum 41 de ani a avut loc inaugurarea unei expoziţii de locomotive cu abur în aer liber, conţinând 16 piese reprezentative ale perioadei de fabricaţie 1872-1960 ce constituie, astăzi, patrimoniul celui mai mare muzeu tehnic în aer liber din Europa, cel de la Reşiţa, un proiect al Fundaţiei UDR (Uzinele domeniului Resita).
Muzeul a fost constituit, prin eforturile ing. Mircea Popa, director al Uzinelor resitene, în anul 1972, la aniversarea unui secol de productie de locomotive cu aburi la Resita. Cuprinde 16 exponate din diverse epoci de constructie, cel mai important fiind locomotiva RESICZA, una dintre cele trei prime locomotive cu aburi construite în spatiul sud-est european, la Resita , în 1872-73. Celelalte doua („Bogsan” si „Hungaria”) au fost casate în anul 1937. Locomotiva „Resicza” a fost recuperata, în 1961, de la Câmpia Turzii , unde era garata pe o linie de manevra. Proiectata de John Haswell (1812 – 1897), originar din Scotia, dar stabilit la Viena , piesa este o locomotiva tender cu doua roti cuplate, care se poate înscrie în curbe cu raza de maxim 45 m, are o forta de tractiune de 1125 kg si 45 CP la viteza de 11 km/h. Lungimea locomotivei este de 4,48 m si greutatea în serviciu, de 11,5 t. A fost construita în conditii improvizate în atelierele uzinelor StEG Resita, iar în perioada 1961-1972 a fost garata pe o linie de manevra în fata Fabricii de locomotive (1923) din complexul uzinal local. Fabricatia locomotivelor cu aburi la Resita se încheie în anul 1964, cu 10 locomotive de ecartament normal, din seria 150.000, destinate exportului. Cu doua exceptii, cele 16 piese din Muzeul de astazi, concentreaza istoria de aproape un secol a acestei importante componente a industriei constructoare de masini pe malurile Bârzavei.

Sursa

Pozele de mai jos au fost realizate in 18.08.2013

Vedere generala a muzeului care se afla situat la aproximativ 1 km de statia Resita Nord in directia Resita Sud.




Incep cu cea mai veche locomotiva din muzeu si anume Resicza 2





CFU 28












CFR 131.003


















CFR 50.378 / CFR 50.115
























CFR 150.038
















CFF 704.404






704.402 - Principesa Elena






CFU 14










CFU 29










CFR 50.025














CFR 230.128
















CFR 50.378






CFF 704.209








CFR 142.072































CFR 764.103




Si reportajul dedicat muzeului locomotivelor Resita se inchieie aici.

Mi-ar fi placut ca aceste monumente ale tehnici ce au scris istorie pe Caile Ferate Romane si nunumai, sa fie fost si functionale, nu sa fie doar niste exponate reci intr-un parc sub cerul liber la indemana intemperiilor. Trecera timpului isi pune incet dar sigur amprenta intr-un sens ireversibil asupra lor.

Dar asa a fost sa fie si ne multumim sa le avem si asa, avand in vedere cate sute de masini cu abur masini s-au fabricat la Uzinele Resita si la Uzinele N. Malaxa si cate mai avem in momentul de fata.

Toate cele bune

Bobby_TM

Multumim Bobby_TM pentru reportajul facut!!!!
Sa speram ca acest muzeu va dainui peste timp si vreodata iubitorii acestei epoci a aburului, sa se intalneasca acolo regulat pentru a da o mana de ajutor la pastrarea si intretinerea acestor exemplare.
Poate fi chiar un loc de pelerinaj pentru pasionatii de locomotive cu abur, mai trebuie doar putin sprijin din partea autoritatilor.