Locomotive straine

si 069, daca vad eu bine, pare a fi la fel...

florin.lifticariu a scris:

1116 258 cu 3 pantografe ???

In primul rand nu face spam cu Taurii 258 si 069. Puteai scrie de amandoi intr-un singur mesaj.

In al doilea rand, da, 3 pantografe. Fiindca-s bazati austriecii. Sau daca vrei explicatia logica, al 3-lea pantograf serveste pentru liniile din Elvetia ale caror tuneluri sunt mai inguste si necesita modificari la pantograf. De asta in Elvetia tot ce circula bi sau cvadritensiune au pantograf dedicat strict si numai pentru Elvetia.

De acord, dar pina acum singurele trenuri cu locomotive OBB care ajungeau in Elvetia erau railjet-urile, care au locomotive intr-o schema diferita, de marfare trase cu Taurus in Elvetia nu am auzit pina acum...

Pentru cei care stiu sau urmaresc trasele Taurusurilor, azi 1116 070 (3 pantografe) a fost in Timisoara Nord cu un tren cu Uagps.

O intrebare- de ce in Romania s-a preferat ca modernizarile de locomotive diesel (clasa 63 si 65 cu motoare EMD, clasa 82 si 84 noua cu motoare Caterpillar, la fel si locomotiva TerraNova), in conditiile in care majoritatea locomotivelor diesel noi produse astazi in Europa (Siemens-vectron-DE, Bombardier-Traxx, Alstom-Prima , PESA-Gama sau Voith-Gravita) sunt echipate cu motoare diesel tip MTU ?

Cred ca sunt mai fiabile aceste motoare MTU, si in plus este mai usor de procurat piese de schimb pentru ele, decat pentru motoarele americane EMD sau Caterpillar!

FOARTE GREA INTREBARE....DACA SE JOACA GERMANIA-SUA CU CINE TII ?

Electroputere ba trebuia sa fie cumparata de nemti, ba de americani...cu conditia ca statul roman sa faca comenzi...pina la urma a cumparat-o mult-hulitul Gruia Stoica...

florin.lifticariu a scris:

Electroputere ba trebuia sa fie cumparata de nemti, ba de americani...cu conditia ca statul roman sa faca comenzi...pina la urma a cumparat-o mult-hulitul Gruia Stoica...

Nu, au cumpărat-o nişte arabi, care au obiect de activitate ,,imobiliare". După aia s-a dus Gruia Stoica şi a cumpărat de la ei doar marca, pe care a pus-o pe fabrica din Paşcani.

Si la Craiova nu a mai ramas nimic ?

Parca mai ramase sectia de transformatoare si ceva sectie de reparatie locomotive

Al 3-lea pantograf la taurasi nu se foloseste la noi, din ce spunea un mecanic s-ar folosi doar in Italia, poate si alte tari. RCR are un singur tren cu uagps-uri care a stat aproape o luna in grupa ANA din Ploiesti Est in luna mai. Pe 13 aprilie l-am vazut in zona Calan Bai se indrepta spre Simeria dupa-amiaza pe la 17 atunci fiind tractat de EA 520.

Al 3 pantograf ar fi pentru Elvetia da s-ar putea sa fie si pentru Slovenia
Deja sunt 2 garnituri cu Uagps una de 30 de vagoane iar alta a iesit pe la Curtici ieri

"That Rail Cargo Group is expanding its business into Croatia is no secret. The company has already received type approval for Class 1063 electric locomotives and is refitting some of its Class 1116 electrics with a third pantograph to also get them approved for the Croatia. Now also a Class 2016 diesel has arrived in the country for homologation trials: 2016 081. Just like sister locomotives 2016 082-085, 081 is currently approved for Germany, Austria and Slovenia."
SURSA: MAINLINEDIESELS
Croatia ar putea fi o varianta de a ajunge in Turcia ocolind Romania ?

@Adrian78 eu am prins mereu o singura garnitura in trafic de aici si ideea ca ar fi decat una singura. Acum de cand cu EA 520 mai rar o sa ajunga taurasi la Ploiesti Triaj cu trenul pentru Crangul Lui Bot, schimbarea locomotivelor se realizeaza la Pl.Triaj si nu la Pl.Vest cum erau pana de curand din cauza lucrarilor la pasaj linile 4 si 5 au fost inchise, nu mai stationeaza marfa la Vest trece direct decat la linia 1 abatuta se mai poate dar foarte rar.

kerpeten ali a scris:

@Adrian78 eu am prins mereu o singura garnitura in trafic de aici si ideea ca ar fi decat una singura. Acum de cand cu EA 520 mai rar o sa ajunga taurasi la Ploiesti Triaj cu trenul pentru Crangul Lui Bot, schimbarea locomotivelor se realizeaza la Pl.Triaj si nu la Pl.Vest cum erau pana de curand din cauza lucrarilor la pasaj linile 4 si 5 au fost inchise, nu mai stationeaza  marfa la Vest trece direct decat la linia 1 abatuta se mai poate dar foarte rar.  

Au fost 2 garnituri una de 26 de vagoane si dupa a mai aparut odata una de 18 vagoane
EA520 merge ori cu trenul de Crang sau cu Chiajna depinde cum vin si unde este 520
Schimbarea se face si la Campina am auzit la alti operatori de cand sunt inchise liniile 4 si 5