Locomotive straine

CAT are in oferta motoare pana la 8000 CP dar MTU e lider in Europa, putina lume stie ca la Faur s-a cumparat inainte de revolutie licenta de la MTU pentru motoare din seria 331 si 396 care aveau o gama de puteri intre 600 si 1800 CP, dar nu s-a reusit dezvoltarea productiei si sa ales praful. De exemplu se incepuse fabricarea unei serii de locomotive hidraulice cu motoare dupa licenta MTU de 800 CP asa numita LH 8. 

Nu va imbatati cu apa rece ca in Romania nici macar H-urile seria 80 nu mai se repara doar pt privati poate sau le fac direct seria 89

Curtici 92-012 Thomas Hardy

CU CE OCAZIE PE LA NOI ?
Sper sa fie in drum spre Bulgaria...

Din nefericire mergea la Cernele deci la Softronic

adrian78 a scris:

Din nefericire mergea la Cernele deci la Softronic

care-i treaba cu locomotiva respectiva de se abtine de el toata lumea?

Astea sunt din Anglia, nu?

da, british rail clasa 92

Sabik a scris:

adrian78 a scris:

Din nefericire mergea la Cernele deci la Softronic

care-i treaba cu locomotiva respectiva de se abtine de el toata lumea?

Pentru ca are un sistem ciudat de comenzi alta tehnologie timp pentru acomodare pentru mecanici pentru mentenanta banii in plus pentru autorizari si multe altele..
Sa vedem cum se va acomoda aceasta locomotiva la clima noastra pentru ca LE 3000 ex DSB sunt foarte sensibile

adrian78 a scris:

Sabik a scris:

adrian78 a scris:

Din nefericire mergea la Cernele deci la Softronic

care-i treaba cu locomotiva respectiva de se abtine de el toata lumea?

Pentru ca are un sistem ciudat de comenzi alta tehnologie timp pentru acomodare pentru mecanici pentru mentenanta banii in plus pentru autorizari si multe altele..
Sa vedem cum se va acomoda aceasta locomotiva la clima noastra pentru ca LE 3000 ex DSB sunt foarte sensibile

inteleg, multumesc pentru lamurire

In ce sens sint mai sensibile? clima Danemarcei nu e mai aspra decit a noastra? si a Angliei la fel

Pai tocmai sunt sensibile la caldura se incalzesc si merg numai intrun boghiu dupa sau trebuie sa le lasi sa se raceasca..

Adica au o gramada de protectii la supratemperatura ori supracurent tocmai ca sa nu îi permita meseriasului să dea in ele ca romanul în nevasta tare în gura.. din cauza asta zice meseriasul ca nu e buna domnule e mai buna clasica noastra! 

Pe de alta parte, de ce vor sa scape englezii/germanii de ele ? deocamdata nu au luat nimic nou in schimb, linii electrificate din cite stiu au citeva, dar prefera tractiunea cu disesele ?

Dacă aţi urmări achiziţia de automotoare şi rame electrice, aţi vedea de ce vor să scape de locomotive