Locomotive clasa 80 si 81 (LDH 125)

Asta nu facea si la manevra la caltori in statia Arad?

Apartine de infrastructura

inseamna ca e unu vopsit asemanator in Arad.

daniel_c a scris:

Nimic despre Indusi/DSV sau mi-a scapat mie?

Va referiti la acele butoane care trebuie actionate (setate), in functie de categoria de tren pe care urmeaza sa o tracteze locomotiva ? Daca nu gresesc stiu ca sunt 3 butoane: "marfa", "curse/personale (regio)" si "accelerate/rapide (interregio)".  In functie de categoria de tren pe care trebuie sa o tracteze locomotiva se actioneaza unul din aceste 3 butoane.

Daca insa locomotiva urmeaza a circula izolata (fara vagoane) sau in regim de manevra, mai trebuie actionat vreun buton din aceste 3 ?

Prin "DSV- Dispozitiv de siguranta si vigilenta" cred ca va referiti la aceea pedala pe care mecanicul trebuie sa o actioneze la un anumit interval de timp- altfel se produce franarea automata!   Insa in regim de manevra mecanicul mai trebuie sa actioneze aceasta pedala ? Mai ales ca in regim de manevra i-ar si greu mecanicului sa actioneze aceea pedala, deoarece- mai ales in cazul locomotivelor diesel-hidraulice unde vizibilitatea este obturata - la manevra mecanicul trebuie sa conduca de multe ori locomotiva stand in picioare si sa scoata capul pe geam!

locomotiva din clip nu are instalatiile in cauza, fiind uzinala

ce spui tu sunt parti ale instalatiei DSV/SIFA sau ce o avea

instalatia in cauza are siguranta pe panou si trebuie rearmata si pusa-n functie, altfel nu se poate alimenta conducta generala

dan tm a scris:

Asta nu facea si la manevra la caltori in statia Arad?

pe vremuri era locomotiva Depoului Arad, a facut mai tot timpul serviciu la marfa, la imparteala a mers la Simeria

daniel_c a scris:

locomotiva din clip nu are instalatiile in cauza, fiind uzinala

ce spui tu sunt parti ale instalatiei DSV/SIFA sau ce o avea

instalatia in cauza are siguranta pe panou si trebuie rearmata si pusa-n functie, altfel nu se poate alimenta conducta generala

Din constructie (din fabrica) nu toate locomotivele diesel-hidraulice (clasele 80/81, 84 veche de cale larga, 85 si 86) si diesel-electrice (clasa 60), inclusiv cele construite pentru operatorii industriali, au fost prevazute cu instalatia indusi si cu instalatie DSV (aceea pedala pe care mecanicul trebuie sa o apese la un anumit interval de timp, pentru a nu se produce franarea automata) ?

De ce ar fi prevăzute cu INDUSI nişte locomotive care circulă pe linii industriale, unde oricum nu există INDUSI? Pe principiul ăsta, ar trebui să punem INDUSI şi pe tramvaie...

Da, dar sunt situatii cand si locomotivele unor operatori industriali trebuie sa intre si sa faca manevre cu vagoane si in incinta unor statii sau HM-uri si sunt situatii cand si aceste locomotive trebuie sa respecte indicatia unor semnale luminoase prevazute cu inductori!

exista proceduri si pentru aceste situatii, nu se justifica dotarea locomotivelor uzinale cu instalatiile in cauza, multe dintre ele nu ating liniile retelei CFR decat cand merg la reparatii

ldh80 a scris:

Da, dar sunt situatii cand si locomotivele unor operatori industriali trebuie sa intre si sa faca manevre cu vagoane si in incinta unor statii sau HM-uri si sunt situatii cand si aceste locomotive trebuie sa respecte indicatia unor semnale luminoase prevazute cu inductori!

Unde ai văzut tu să se facă manevră cu INDUSI? Manevra se face pe baza semnalelor de manevră. Dacă ai INDUSI şi faci manevră, îi dai cu depăşire ordonată la toate semanele sau îi scoţi din funcţiune, că inductorii nu sunt conectaţi la semnalele de manevră.
Asigurarea liniei industriale o faci cu sabot de deraiere şi/sau cu linie de evitare, nu cu inductor.

Inca un LDH reparat la portile 16 februarie. Defapt de o saptamana sta acolo.
N-am putut sa ii citesc numarul, imi pare rau n-am cel mai eficient zoom. Saptamana viitoare poate merg pana la poarta si o sa ii pot vedea numarul mai clar.

Eu nu stiu la ce mai revizuiesc LDHurile astea sunt obosite de tot transmisia nu mai face fata la 8 vagoane vara e cald pe ele iarna frig dar asta e la noi trebuie locomotive si vagoane sa castige băieții deștepți banuti din reparatii
Azi 2710 a ajuns cu 104min la Petrosani. EC 066 si EA689 defecte la Simeria Triaj deci a.durat 1h30 min sa.aduca o locomotiva de la 1km diatanta