Locomotive clasa 80 si 81 (LDH 125)

Sunt necesare pentru manevră.

Bine, nu ar strica ca în loc de DA cu 2 vagoane să circule una din asta cu 2 vagoane. Ar fi mai puţină motorină consumată de pomană, doar că de la astea e mai greu să furi.

CFR Calatori ar trebui sa fi cumparat rame si automotoare chiar si second hand nu sa tarasca EA-1 vag EA-2 vag sau macar sa fi facut un turnus cu cap vine trenul 2039 la 10. 00 de la Teius 20 de min igienizare si trimis la Arad ca 2043 apoi vine 2372 de la Arad la 15. 00 igienizat si la 16 trimis la Teius dar nu ai cu cine

SMDS a scris:

Inca un LDH reparat la portile 16 februarie. Defapt de o saptamana sta acolo.
N-am putut sa ii citesc numarul, imi pare rau n-am cel mai eficient zoom. Saptamana viitoare poate merg pana la poarta si o sa ii pot vedea numarul mai clar.

nr. 525 al depoului BC

Ca să înlocui DA cu DHC-ul la trenurile cu 2 vagoane îti trebuie mecanic + mecanic ajutor , in schimb la DA sau la DHC clasa 82 mecanicul dacă este autorizat "conducere simplificat" nu are nevoie de mecanic ajutor.
Și dacă te interesează la DHC este mai usor să furi motorină decăt dintr-un DA unde rezervorul auxiliar a fost blindat.

810-899 RO-BEU

Salut!Interesanta aparitie.Nr.Fab.25539-89 ex.LDH125-435.

inainte de 2000, toate LDH-urile (Depoul Arad) aveau o balustrada in lungul capotelor cam pe unde-s barile alea deasupra usilor, acum nu mai vad la nici unul asa ceva

165 la manevre in Iasi. Feb. 2021



80-0165-8 CFR Călători

80 0377-9 Craiova 28.09.2021



81 0759-6

80-0173-2 la ceva manevre în Simeria (11.7).

In curte la Faur Service, se pare ca mai preaiu si ei cate o locomotiva, doua, sa le repare, linia de cale ferata ce duce la Faur fiind folosita doar pentru aceste locomotive ocazionale ce merg in service, in rest se demonteaza liniile de cale ferata peste tot prin Faur si se demoleaza si din cladiri.


In curtea la Stirom actuala BA Glass Romania

Dr2005 a scris:

Sunt necesare pentru manevră.

Bine, nu ar strica ca în loc de DA cu 2 vagoane să circule una din asta cu 2 vagoane. Ar fi mai puţină motorină consumată de pomană, doar că de la astea e mai greu să furi.

Da, ar consuma mai putina motorina decat locomotivele 060-DA, dar neavand instalatie de incalzire electrica a trenurilor nu ar mai putea fi folosite astazi la tractiunea trenurilor de calatori!

Era bun daca cei de la CFR-Calatori modernizau mai multe locomotive clasa 80/81 in locomotive clasa 82 (cu motoare diesel noi si cu instalatie de incalzire electrica a trenului)!  Insa nu stiu cum se descurca locomotivele clasa 82, chiar si cu doua-3-4 vagoane de calatori, pe anumite linii cu rampe accentuate!

Dar ma rog- daca in anii 80 si 90 putea urca la Husi o locomotiva clasa 80 cu 4 vagoane de calatori (deci 200 tone), unde declivitatea liniei este de 25 la mie (intre Cretesti si Husi) , presupun ca astazi o locomotiva clasa 82 (care are puterea motorului diesel mai mare) cred ca s-ar descurca si pe unele linii cu rampa mai accentuata!

RO-TEF 92 53 0 810702-6