Locomotive clasa 80 si 81 (LDH 125)

LDH-ul de manevra facand curse intre Oradea si Cluj. 80-0516-2 cu R3076. Pentru o locomotiva de manevra arata foarte bine , schema de vopsire care se potriveste cu vagoanele , faruri cu leduri...



LDH81-0880-5 in fata halei unde se descarcau carbuni la CET. Ghidul ne-a spus ca aceasta ar fi singura locomotiva functionala , alturi de inca una incuiata intr-o hala (conform descrieriii era vorba despre un DA). LDH-ul avea lipita o foie pe geamul din partea dreapta , pe care scria ca a avut ultima revizie RC in 2016. Totusi , ni s-a spus ca ar avea nevoie de o revizie RK pentru a putea fi folosita din nou , legal.

81-916-7 cu treabă pe platforma AMH.





(12.11.19)

Foarte intergate in natura liniile alea. Mai functioneaza Hunedoara?

Pe partea opusa e demolat complet.

Există activitate, dar indienii au început să se vaite tot mai mult că sunt costuri de producție foarte mari și vin cu amenințări că vor închide ”prăvălia” dacă nu se ”umblă” cumva în direcția asta!

Pai sa mearga la ei in India.

Deva...

Unul dintre cele doua LDHuri care ca ajunge în Turcia

Salut!Ceva serii nu se vad?Multumesc.

80-0174-0 RO-SNTFC

Haine noi pentru 508, aici izolată dinspre Simeria către Călan Băi.



(2.4.20)

Salut!Arata bine,are numar UIC?

Un interesant videoclip gasit pe yutube, intitulat "Punere în serviciu a LDH 040 DHC (LDH 1250 CP / LDH 125)" , postat pe yutube de user-ul "Cosoreci Florin":

In acest videoclip se arata operatiunile care se executa la pornirea acestui tip de locomotiva:

1. Cuplare baterie acumulatori (prin manevrarea "heblului")

2. Verificare tensiune baterie acumulatori (care este valoare minima a tensiunii pe care trebuie sa o aibe bateria de acumulatori ?)

3. Rotirea in sens anti-orar a cheii de descuiere a pupitrului de comanda

4. Anclasare comutator curent de comanda

5. "Lansarea" (pornirea) motorului diesel prin manipularea comutatorului "b2" din pozitia "0" in pozitia "Pornit". Dupa pornirea motorului diesel acest comutator trebuie readus in pozitia initiala ("0")

6. Dupa pornirea motorului diesel, verificarea turatiei sale

7. Actionarea comutatorului "b24" a electrocompresorului in pozitia "automat" si se asteapta atingerea presiunii de 10 bari (in rezervorul principal a locomotivei) si de 5 bari in conducta generala de aer a trenului (numai daca locomotiva este legata la vagoane)

8. Se dezavoraste robinetul KD-2 si, numai daca locomotiva urmeaza sa tracteze vagoane, se manipuleaza acest robinet KD-2 din pozitia III neutra in pozitia II alimentare si se asteapa atingerea presiunii de 5 bari in conducta generala a trenului.

Daca locomotiva nu urmeaza a tracta vagoane (urmeaza a se deplasa izolata, fara vagoane) robinetul KD-2 ramane in pozitia III neutra ?

9. Se manipuleaza robinetul FD-1 in pozitia "franat", pentru mentinerea pe loc a locomotivei (dar in mod normal, la remizarea/stationarea locomotivei pe o perioada mai lunga, robinetul FD-1 nu trebuie sa ramana in pozitia "franat" ?)

10. Se slabeste frana de mana (se invarte in sens anti-orar)

11. Se manipuleaza comutatorul de regim pentru turbotransmisia hidraulica in pozitia "mers"

12. Se manipuleaza inversorul in pozitia "inainte"

13. Inainte de punerea in miscare a locomotivei, se asteapta semnalele date de personalul de miscare, de partida de manevra ori indicatia permisiva a semnalelor de manevra

14. Se manipuleaza robinetul FD-1 din pozitia "franat" in pozitia "defranat", pentru defranarea locomotivei

15. Se dau semnale cu fluierul

16. Se actioneaza controlerul in prima treapta de mers

Nimic despre Indusi/DSV sau mi-a scapat mie?

508 in Radna - mai 2020