Locomotive clasa 480-481Lema Softronic

Nu va faceti iluzii,chiar si cu cele frane pe disc, si BoBo ,tot nu o cumpata nimeni.
Este o piayta dificila si toate statele cu cap "isi repompeaza banii in propria economie"
Apoi mai exista inca 2 aspecte: in mometul in care cumperi de la altii, ai o garantie , iar cand aia expira, si inevitabil se vor defecta piese, tine-te la buzunar.Vezi cazul Desiro, cazul Bombardier; ungurii au facut o hala specializata sub licenta evident pentru Flirt...
Apoi, cat despre imbanatatiri, pro saboti pe disc, ca se protejeaza diametrul rotii, dar transformator sub  podea ? Nu aduce un beneficiu reducerea cg, ca nu trebuie sa ia curbele la 200. Se cere un transformator bitensiune zic eu 1,5/3 kv c.c. si 25 kv c.a.
In Romania sunt dezastru daca le fac BoBo, ca nu o sa mai aiba forta la carlig la fel si in plus in Romania nu se prea practica nisipul, cam de acolo vine tractiunea la Bombardiere, ca de ar circula cum circula GFR cu EA'urie... Dumnezeu cu mila.
Si-asa nu trag Traxurile tonaj cat trage un ED veci pururi amin.. sa nu mai zic Taurusu are nevoie de impingatoare pana la Predeal dinspre Sinaia pentru 18 cazane ...

De ce o fi renuntat Softronic sa monteze canalul colector de ape pluviale dintre acoperis si restul carcasei? Cred ca de la le-ma 004 in sus dar nu sint sigur. Uitati-va ce zoaie urite se scurg catre parbriz si geamurile laterale. Rolul canalului era sa protejeze cit mai bine parbrizul si sa dirijeze apele de ploaie spre o alta zona pe unde sa se scurga. Acest lucru dupa parerea mea e un minus pentru Softronic. O sa spuneti ca EA-ul original de la ASEA nu avea canalul colector. Asa e. Dar cei de la EP au facut un lucru bun ca l-au montat. O fi un lucru marunt asta veti considera, dar e facut pentru o cit mai buna vizibilitate a mecanicului

DUAL ti-am mai spus de 1 milion de ori ES64U2 e asimilat cu EA5100kw si ED6600kw pe toate pantele deci duc acelasi tonaj
Daca nu ai nisip poti sa faci ceva pe ea locomotiva cu 6 osii cum e si phoenixu cand ploua ii dai 1000A nici nu se misca de pe loc

LE-MA17 in probe
!!!POZA NU IMI APARTINE!!!

Chiar nu vad nici o schimbare in afara de faruri ma asteptam la ceva mai spectaculos

Sincer e cam ciudata si parca seamana cu Skodele noi.

Da cu Skoda 190E

Este facuta "cu cap" eliminam farurile de ceata si punem centrale pe led.Rezultatul pe ploaie si ceata va fi dramatic.Au incercat sa adopte un design mai comun cea ce o transfera intr`o hidosenie pe osii.De partea tehnica nu ma leg pentru ca nu stiu ce are in plus sau in minus.
P.S. Am uitat sa specific un alt minus.Inlocuirea "sfintelor" oglinzi cu prostiile de camere care din nou nu ofera vizibilitate.

Sa te contrazic putin la Montana 003 eu am fost multumit de camere ofera o imagine buna si ampla pe monitor plus ca mai are avantajul vederii nocturne mult mai bun decat ce ofera oglinda
Al doilea aspect negativ farul central cu LED este degeaba la locomotivele Phoenix lumina coltarelor e foarte puternica incat la aprinderea farului central nu se observa nici o diferenta..

Pe dama aia a intrebat-o careva daca e de acord sa-i apara poza de pe feisbuc in care apare si ea, aci pe forum?
Intreb asa sa ma aflu in treaba, da da.

George a scris:

O carcasa sosita azi in Bucuresti Triaj:

Am gasit imaginea de care pomeneam ieri....dupa mine e o legatura intre ele....
Pe de alta parte, loco bisistem (Romania-Austria) cu acelasi look...si apoi 017 conform normelor europene de siguranta la impact ?????????????????????

Mie imi pare ca e modificata partea frontala fata de caroseria aia gri.

Asta e coltoasa la mijloc pe cand 17 e oblica asa / daca te uiti dintr-o parte, informatiile ar fi ca ea este dar au modificat fata, cine stie.
@FoFo650 data viitoare cere si tu un accord persoanei respective ca asa puneam si eu poze cu EA de la TFG si nu-mi pasa de nimeni

Nu-i problema in legatura cu acordul.Am vorbit cu domnisoara respectiva si a spus ca nu este niciun deranj.

Câtă vreme poza e publică pe facebook...

Că dacă era privată, degeaba era pusă aici cu tag-ul [img], că tot o vedeau doar prietenii ei.