Locomotive clasa 480-481Lema Softronic

Nu mi se pare o gaselnita de design face-lift-ul lui 017. Poate nici fotografia nu e facuta din unghiul cel mai bun, astept viitoare foto si din alte unghiuri si poate arata mai bine E doar o chestiune de timp pina ne obisnuim cu noul look.

Dr2005 a scris:

Câtă vreme poza e publică pe facebook...

Că dacă era privată, degeaba era pusă aici cu tag-ul [img], că tot o vedeau doar prietenii ei.

Legat de feisbuc, eu pot sa am o poza privata, o accesez, copiez link-ul direct prin click dreapta>copy link image si ti-l dau tie si chiar privata fiind poza tu o poti vedea avand link-ul direct... . Eu am zis asa, de bun simt, ca sunt totusi niste reguli cu pozele care nu ne apartin, bla bla... .

arhitectool a scris:

Nu mi se pare o gaselnita de design face-lift-ul lui 017. Poate nici fotografia nu e facuta din unghiul cel mai bun, astept viitoare foto si din alte unghiuri si poate arata mai bine E doar o chestiune de timp pina ne obisnuim cu noul look.

Am gait pe internet poza asta. Asadar nu stiu cine a facut-o, cine a postat-o. E alt unghi.

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10649907_836128753094329_1649789895395872527_n.jpg?oh=109f41e8d39b39e0bc50f89664ef177a&oe=545CD46A

dan tm a scris:

arhitectool a scris:

Nu mi se pare o gaselnita de design face-lift-ul lui 017. Poate nici fotografia nu e facuta din unghiul cel mai bun, astept viitoare foto si din alte unghiuri si poate arata mai bine E doar o chestiune de timp pina ne obisnuim cu noul look.

Am gait pe internet poza asta. Asadar nu stiu cine a facut-o, cine a postat-o. E alt unghi.

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10649907_836128753094329_1649789895395872527_n.jpg?oh=109f41e8d39b39e0bc50f89664ef177a&oe=545CD46A

Multumesc frumos pentru foto! Parca parca e nitel mai bine

LEMA 001 la malul marii.

Transmontana 012

Ce treaba are Transmontana 12 cu CFR?

91-53-0-480-001-3

14.09.2014
Gara Baneasa

LEMA 009

Transmontana din cate se pare are motoare care merg cu curent alternativ.Asta pare ca inseamna motor asincron.

Daca ar fi asa,randamentu adica cat curent consuma pentru a transporta o anumita greutate,pe o anumita distanta,e mai mare,ca la locomotivele electrice clasice.Adica ar trebui sa consume mai putin curent,pentru aceeasi distanta si greutate de transportat,decat o locomotiva din cele vechi,cu motoare clasice.
As fi curios sa vad un test,cat curent ia unei locomotive de astea sa transporte un tren de marfa pe sa zicem 30km si cat ia unei locomotive vechi electrice,clasice sa transporte acelasi tren pe aceeasi distanta.Adica cat curent se consuma in kilowati sau in ce s-o masura megawati.
Nu stiu care e diferenta dintre motorul de curent continuu si cel de curent alternativ  dar oricum,din ce mai zice pe net,din punct de vedere mecanic cel de curent alternativ ar trebui sa fie mult mai durabil.
Referitor la partea cu plecatu,daca motorul e cu curent alternativ,electronica de putere in curent alternativ nu e ceva foarte usor,foarte probabil cei de la Softronic o sa imbunatateasca si partea cu pornirea in timp.
Abia e iesita de cativa ani locomotiva,dureaza pana sa iti dai seama de respectiva problema si sa vezi cum se pot ameliora situatia.

A,inca ceva,nu prea mai pastreaza mult din vechiul EA,Transmontana:
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407924&lang=1#.VBtRrlc0bEQ
"The Transmontana prototype is the first locomotive with a asynchrone engine. Its main concept is based on that of the Phoenix. The only components that still refer to the original EA are the chassis and some parts of the boogies. "

In vizita la malul marii.