Revista presei

Se vede şi automotorul pe care îl au în lucru.

District EA a scris:

"Dacă americanii şi israelienii nu ştiu despre security şi safety, cine ştie?"
http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/declaratii-ale-directorului-general-al-cfr-sa-dimitris-sophocleous.html

Hotii nu cred ca se vor lasa avand in vedere ca justitia este corupta iar centrele de fier vechi nu sunt amendate cu sume foarte mari.

19jimmy84 a scris:

http://www.antena3.ro/economic/companii/achizitiile-cfr-bataie-de-joc-pe-banii-statului-au-dat-bani-grei-pe-trenuri-vechi-gata-stricate-acum-stau-in-depouri-209676.html

Despre ce fel de automotpare e vorba?

Cred ca LVT.

Dr2005 a scris:

Se vede şi automotorul pe care îl au în lucru.

E rama electrica Hyperion

Parca suna mai bine decat 61 de milioane de euro

Aproximativ 800 milioane lei este preţul de la care se va porni licitaţia pentru privatizarea CFR Marfă

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/50185?lang=ro

adrian78 a scris:

Dr2005 a scris:

Se vede şi automotorul pe care îl au în lucru.

E rama electrica Hyperion

Apropo de rama Hyperion, se sude prin targ de o comanda CFR+TFC cu fonduri europene din 2014, nu stiu cate bucati, nu ma intrebati. TFC deja s-a laudat cu achizitia la bulgari, numai ca s-a interpretat ca vor sa intre pe piata lor cu nu stiu ce rama Bombardier ceea ce este fals.

adrian78 a scris:

Aproximativ 800 milioane lei este preţul de la care se va porni licitaţia pentru privatizarea CFR Marfă

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/50185?lang=ro

...penibil !!!!!..... poate o echipa de jucatori de fotbal valoreaza atat in romania.

Nu e chiar aşa penibil, că se preiau şi datoriile, care sunt încă o dată pe atât.

MAV Cargo a costat 685 de milioane. BDZ Cargo e estimată la doar 100 de milioane. Marfa noastră o să fie vreo 300 şi ceva de milioane (cu tot cu datorii), deci undeva între.

Dr2005 a scris:

Nu e chiar aşa penibil, că se preiau şi datoriile, care sunt încă o dată pe atât.

MAV Cargo a costat 685 de milioane. BDZ Cargo e estimată la doar 100 de milioane. Marfa noastră o să fie vreo 300 şi ceva de milioane (cu tot cu datorii), deci undeva între.

...parca intr-o vreme , ai scris ca ar fi vreo 800 de mil cfr marfa, acum te-ai razgandit?

baiazid a scris:

nu stiu cate bucati

Prima e prototipul care am inteles ca va avea 4 unitati dupa care CFRul urma sa cumpere pentru inceput 10 rame a cate 6 unitati special pentru M300/M800. Asta se discuta pe vremea lui Roseanu. Acum sper macar prototipul sa iasa anul asta prin Iunie cum se zvoneste, personal sumt multumit daca iese si in octombrie, macar sa iasa.

AlexD a scris:

baiazid a scris:

nu stiu cate bucati

Prima e prototipul care am inteles ca va avea 4 unitati dupa care CFRul urma sa cumpere pentru inceput 10 rame a cate 6 unitati special pentru M300/M800. Asta se discuta pe vremea lui Roseanu. Acum sper macar prototipul sa iasa anul asta prin Iunie cum se zvoneste, personal sumt multumit daca iese si in octombrie, macar sa iasa.

Noutatea ca sa zic asa consta in faptul ca CFR si TFC vor forma un joint la licitatie astfel incat sa obtina un pret mai mic pe modelul MAV-Gysev care au achizitionat recent cateva zeci de rame electrice Standler Flirt, legislatia europeana permite astfel de ,,combinatii'' iar achizitia se poate face cu fonduri europene.

Trafic restricţionat pe podul Giurgiu-Ruse, din cauza afectării structurii de rezistenţă. Podul are o gaură de un metru în partea bulgară

sursa: http://www.mediafax.ro/social/trafic-restrictionat-pe-podul-giurgiu-ruse-din-cauza-afectarii-structurii-de-rezistenta-podul-are-o-gaura-de-un-metru-in-partea-bulgara-10718576

Nu scrie nimic de trenuri, dar mai mult ca sigur și ele sunt afectate!

Nu cred că trenurile sunt afectate (oricum, traficul feroviar nu e foarte mare), gaura probabil e în grinzile drumului.
Ca fapt divers, pe jumătatea bulgărească de pod trenul merge cu 80 km/h, pe cea românească cu 30.

http://adevarul.ro/economie/afaceri/privatizarea-cfr-marfa-limita-legislatiei-ue-vezi-motive-statul-risca-anularea-viitorului-contract-1_51619f4d00f5182b85935360/index.html

Dr2005 a scris:

Nu cred că trenurile sunt afectate (oricum, traficul feroviar nu e foarte mare), gaura probabil e în grinzile drumului.
Ca fapt divers, pe jumătatea bulgărească de pod trenul merge cu 80 km/h, pe cea românească cu 30.

În articol scria că structura de rezistenţa a podului este afectată de debitul crescut al Dunării. Mă gândesc că poate şi trenurile au restricţie care nu sunt chiar aşa puţine. Locuiesc foarte aproape de linia spre Ruse şi văd zilnic trenuri de marfă.