Locomotive clasa 47(476/477) aparţinând CFR Călători

598 la primul drum dupa reparatii..Azi la Ploiesti

91-53-0-477-598-3 by mariuscfrbucuresti, on Flickr
551 cu 472..

91-53-0-477-551-2 by mariuscfrbucuresti, on Flickr
798 spre Sighet

91-53-0-477-798-9 by mariuscfrbucuresti, on Flickr
692..

91-53-0-477-692-5 by mariuscfrbucuresti, on Flickr

888 cu 1683

De azi..

91-53-0-477-671-8 by mariuscfrbucuresti, on Flickr

91-53-0-477-692-5 spre Iasi by mariuscfrbucuresti, on Flickr

91-53-0-477-784-9 de la Iasi by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Ce s-a intamplat cu 802, ca nu am timp sa citesc tot topicul?

ctln1991 a scris:

Ce s-a intamplat cu 802, ca nu am timp sa citesc tot topicul?

Mecanicii unguri si-au batut joc de ea cat timp a fost plecata la ei, iar acum are locuri plane pe bandaje de 2mm...

Delfin 802 e rezerva a depoului Bucuresti Calatori(a traxx-ului).

TonyGFR a scris:

ctln1991 a scris:

Ce s-a intamplat cu 802, ca nu am timp sa citesc tot topicul?

Mecanicii unguri si-au batut joc de ea cat timp a fost plecata la ei, iar acum are locuri plane pe bandaje de 2mm...

Inteleg ca au fost probleme cu pastrarea curateniei, dar nu pricep cum de i-au facut locuri plane in exploatare normala, cu tren in spate. S-au dat cu ea pe post de sanie la manevra, cu osiile blocate? Oricum, ungurii ar fi trebuit sa se bucure ca lucreaza pe asa ceva in loc de vreo putoare de V43.

o fi avut tricolorul pe ea sau prin ea si de ciuda :shock: 

Spun o singura data si cine vrea sa inteleaga bine cine nu la fel de bine.

Mecanicii din ungaria nu se uita la locomotiva ca la 1000A trepideaza sau nu ii dau 1200A ca poate se strica. Ei trebe sa duca trenu regulat fara intarzieri avand niste timpi de mers foarte scurti. Acolo daca VS = 120km/h ei merg cu 120km/h avand voie sa depaseasca viteza cu maxim 3km/h in timpul demarajului sau daca este o panta pana stabilizeaza viteza. In ungaria reviziile se fac la termen si reparatiile cum trebe piesele fiind inlocuite la termen cu altele noi. In ungaria o locomotiva face prin toata tara , trecand prin mana mai multor mecanici care nu se uita ca vezi vai doamne asta ii 480-001 si trebe sa conduc frumos sau daca este una veche la fel sa o menajeze , dau in ele ca surdu in toba chiar daca este V43 480 470 sau 040-EA. Nu spun aceste lucruri pentru a lua apararea ungurilor ci spun adevarul in speranta ca o sa intelegeti si voi.

Treaba cu tricoloru a fost o mare magarie din partea lor si nici eu nu sunt de acord cu ce au facut dar cand o sa vina un Traxx cu tricolor unguresc in geam fiti siguri ca imediat va disparea. Si pentru majoritatea de aici sa stiti ca 551 are camere de supraveghere montate in PC de curand.

Interesante lucruri, dar nu explica locurile plane.

In ce priveste tricolorul traxx 005 are tricolorul pe el. Dar si Castelul Huniazilor.

dan tm a scris:

Interesante lucruri, dar nu explica locurile plane.

Locurile plane se fac atunci cand mecanicul infraneaza nu numai trenul ci si locomotiva pentru ca ei nu tin cont cand e linia uda dupa ploaie ca trenul intra in patinaj , ei blocheaza rotile facand si locomotivei si vagoanelor "locuri plane", flecuri mai pe romaneste !      
PS: Trenul intra in patinaj si daca e infranat brusc , loco+vagoane deodata , la noi se infraneaza doar trenul la ei din cate vad se infraneaza tot trenul .Dar si franarea este un lucru ce trebuie bine facut nu cu japka , ca stiu sa dea de o maneta , ca ei presupun ca asa fac , deschid controla la blana si infraneaza la blana . 

Asa fac si cu a lor deci nu poti sa zici ca numa EA-urile le macelaresc. Pleaca cu Traxx-u de pe loc cu 300kn pe manual de nu sti ce e cu tine si la frana la fel franeaza cat mai tarziu folosind pilotu automat!!!

Fetesti-Rapidista 613 cu 1984 spre Bucuresti

Rapidistă? De ce? Ţine cu Rapid?

Probabil se referea ca a trecut repede..putea spune mai simplu vitezomana...