307 : Blaj - Tarnaveni Vest - Praid

E clar... Nici la Sovata, unde „facea Nicu armata”, nu mai ajunge trenul. Romania „normala” a lui Ciolanis, deh... Care mai urmeaza sa se inchida ?

Nimeni nu-si da osteneala sa faca ceva pentru infrastructura feroviara. Inainte de a intra la Praid trenul opreste ca seful de tren sa coboare pentru a pune bariera si desigur dupa trecere sa coboare din nou sa ridice bariera. Ca turist ca mine afost ok sa calatoresc cu automotor vechi din 916, dar pentru navetisti, care mai sunt, e horor. Ce lipseste? O linie modernizata la 120, cateva automotoare mai noi cu aer conditionat si o legatura cu Sovata pe vechiul amplasamant pana la mocanita.

Pai nu au votat unii contra PSD ca domne aia sunt comunisti? Na pe astia ca va face "bine" si bine va face ca asta s-a votat, asta aveti!

DUAL a scris:

Reforme 0..sunt curios câtde bătuți în cap sunt și ăștia de la usr? Câți cred că-i mai votează dacă ei continuă să se inhameze așa. Bine că pune UDMR piciorul în prag cu secția specială și ei tac ca martalogii. Nu au nici un cuvânt de spus deși guvern clar nu va fi fără ei cum nu e nici fără UDMR.
Se terfelesc in nori cu alde PNL șipe viitor probabil PSD că nu pot mai mult.

Ce reforme să faci în juma' de an? Asta în condiţiile în care Legea bugetului a ieşit în martie şi bugetele unităţilor cred că nici acum nu sunt aprobate. Dacă nu sunt bugete, nu se pot face nici achiziţii, decât cele de urgenţă.
A, că sunt mici modificări pe care poţi să le faci prin câteva ordine de ministru... da' ia ziceţi voi, dacă mâine apare un OMT că mersul măcar pe interoperabil trebuie să fie cadenţat, că tariful de călătorie trebuie să fie unic indiferent de rang (ca să nu se mai facă turism cu trenul de navetă) şi R nu mai au voie mai mult de 150 km şi trasele de IR pe distanţe mai mari de 400 km se dau doar prin licitaţie ăluia care cere compensaţie cât mai mică, cine o să iasă în stradă? Vă garantez că toate sindicatele vor ieşi şi vor urla, pentru că din cauza lor nu se face nicio reformă, se ţine cu dinţii de principii şi reglementări învechite, de sisteme învechite, care ,,consumă" cât mai mult personal care ar putea face altceva.

ciprian71 a scris:

O linie modernizata la 120, cateva automotoare mai noi cu aer conditionat si o legatura cu Sovata pe vechiul amplasamant pana la mocanita.

Linii neinteroperabile modernizate n-o să vedem prea curând.

Anul trecut s-au tot facut mici reparatii pe sectia asta, in zona trecerilor la nivel de la Sovata si Praid. In aprilie - mai tlt vedeam muncitorii lucrand.

Se face turism cu ce vrea fiecare domnule Gheorghe, nu obligi tu pe un amarat care nu are bani si vrea si el sa vada muntele macar o zi pe an sa il duci tu cu IR, merge omu cu ce e mai ieftin ca atat il tine buzunarul dar tu daca ai lins unde nu bate soarele si ai ajuns unde NU AI NICI O TREABA si ai gratuitate(care nici nu trebuia sa o ai, gratuitatea la transport trebuia data DOAR la angajatii direct care servesc calea ferata nu la toti x si y de prin minister sau am vazut si bibliotecar ca merge gratuit, aloooo, dar ce folos aduci tu matale la CFR calatori ca sa primesti gratuit? Nu tata, cine e angajat la CFR ala primeste gratuit, in rest, TOTI sa scoata banul pentru ce consuma!) nu crezi si omul sarac, ca asa e cand .... ajunge in varf nu mai vede si pe cei de jos.
Asa ca vezi matale de rahatu tau si nu te mai tot baga unde nu e treaba ta, ca Regio trebuie sa mearga si pe 300 km, IR trebuie sa taie tara in doua si statul sa plateasca sa sustina transportul feroviar punct si la revedere!

Eu zic să nu dăm vina numai pe sindicate. Se pot face reforme la 3 luni de la preluarea oricărei funcții de conducere. Vină au toți și e la mijloc.
La noi problemele sunt multe. De la faptul că avem 1000 de regionale la faptul că centrul nu e în stare să le coreleze, la faptul că mersul se face total împotriva călătorului.
Unde mai pun la socoteală faptul că anul acesta sezonierele sunt cele mai praf ever. Absolut nimic nu mai e ok în calea ferată. Și Drulă e e ok pentru transporturi.. Îl admir și într-adevăr e cel mai bun din 89 încoace dar e depășit de calea ferata și Metrorex. Nu înțeleg de ce nu schimbă conducerile din temelie și adus unu care știe cu ce se mănâncă acolo...că sunt destui. Om vedea ce face vizate în 3 luni.. Dacă o rezista atât. Acum cel mai mult dezgust îmi provoacă Cîțu. Să vi să subfinantezi transporturile când te ai bătut atât în piept ca pnrr, că să vezi ce-o să-i spargem îmi spune multe despre calitatea lui de om(jegost) și despre cuvântul 0 care-l are.
Eu in loc celor de la usr le-aș da un mare mumu și i-aș invita să meargă cu PSD și UDMR în continuare că sunt un mare neam de succes..
Dacă și usr+ se vor scălda în aceeași mizerie să nu vă mirați că haur intră în următorul guvern

Cineva i-a tras-o lui Căcâțu
https://www.dcnews.ro/surse-citu-chemat-de-iohannis-la-cotroceni-sa-dea-explicatii-valcu-arata-motivele-pentru-care-premierul-trebuie-demis_832904.html

DUAL a scris:

Eu zic să nu dăm vina numai pe sindicate. Se pot face reforme la 3 luni de la preluarea oricărei funcții de conducere. Vină au toți și e la mijloc.

Ce perpetuează sindicatele se vede inclusiv în atitudinea de mahala a unor angajaţi CFR Călători care mai scriu pe aici. E un soi de comunism mai mic, care ţine în funcţie anumiţi şefi şi îi face pe angajaţi să-i linguşească din principiu. La fel cum marii duşmani ai comuniştilor după 1948 erau intelectualii şi proprietarii de teren, acum ,,duşmanii" celor din CFR-uri sunt inginerii, mai ales cei din MTI, AFER şi alte instituţii de reglementare şi control, iar peste ei inamicul public nr. 1 e ministrul. De parcă ministrul vine cu şurubelniţa şi le strică locomotivele şi liniile şi tot ministrul bagă şi alcool pe gât mecanicilor de la privat şi tot el le dezactivează INDUSI şi DSV. Nu-mi dau seama dacă răspândacii de tâmpenii în rândul personalului sunt proşti şi cred şi ei ce spun sau doar o fac pentru un fotoliu dacă nu călduţ, măcar plătit peste media societăţii în care lucrează. Astfel de răspândaci au fost şi la metrou când s-a început demolarea chioşcurilor, doar că acolo s-a pus piciorul în prag şi au rămas cu ziua tăiată în condică.

DUAL a scris:

Unde mai pun la socoteală faptul că anul acesta sezonierele sunt cele mai praf ever. Absolut nimic nu mai e ok în calea ferată.

Pleci de la premisa greşită că transport de călători = CFR Călători. Statul va plăti şi în continuare compensaţii, că oricum sunt prevăzute în Regulamentul UE 1370/2007. Dar orice investiţie a statului în material rulant în niciun caz nu va fi un cadou pentru o societate ineficientă, că ne-ar cere UE banii îndărăt în secunda 2; totul se va licita, probabil pe SICAP, şi OTF care cere compensaţia cea mai mică pentru operare, va primit pachetul de trase şi trenurile cu pricina.

Vitosa a scris:

Cineva i-a tras-o lui Căcâțu Laughing
https://www.dcnews.ro/surse-citu-chemat-de-iohannis-la-cotroceni-sa-dea-explicatii-valcu-arata-motivele-pentru-care-premierul-trebuie-demis_832904.html

Oh, vai, a băut la volan în SUA... poate ar trebui să ne întrebăm cum ajunsese în SUA, că nu-i chiar ieftin drumul până acolo, nu mai zic de obţinerea vizei. Da' în fine... acum aştept să mai apară unul să zică că a fumat iarbă în Vamă cu Cîţu acum 25 de ani. Câtă vreme trecutul profesional dubios al lui Cîţu n-a contat în cariera lui politică fulminantă din ultimii ani (e cam omul care a cauzat criza financiară în România în 2009, săltând cursul leu/euro de la 3,4 lei la 4,3 lei, de aia nicio bancă nu-l mai angajează), n-o să conteze o găinărie din tinereţe, oricâtă cerneală virtuală ar arunca PSD-ul pe site-ul personal al lui Val Vâlcu (da, DC News e site-ul lui Val Vâlcu, practic se citează pe el însuşi pe propriul site, cum făcea Felix mai demult la Observatorul de pe Antena 1). Curios lucru, când Viorica Dăncilă lucra în Videle şi făcea master la Bucureşti, nu sărea DC News de posterior în sus. Nici când Victoraş a fost dovedit plagiator nu a sărit, de fapt chiar l-a invitat într-o emisiune ca să îl laude (încă mai e link-ul pe site-ul Guvernului).

Într-un stat care se respectă transportul feroviar de călători este cfr călători. (punct)
Noi nu suntem într-un stat care se respectă.

Orice pădure are uscăturile ei. Cât despre sindicate eu zic că orice poate fi rezolvat. Inclusiv atitudinea personalului.
Trebuie doar să ai curaj să faci curățenie. Inclusiv în ministere afer agifer. Și eu să fiu mâine ministru aș aduce audit extern și aș comasa tot ce e de comasat. Apoi de dat concurs pentru Post. Toate posturile de conducere ar trebui să aibă criteriu de performanță. La noi la stat știm cum e. Repet: Drulă dacă ar vrea poate.. Dar cântă și el cum vrea partidul pentru că nu i ar trebui 3 luni să facă curățenie. Dar după se supăra 'partenerii'

Orice director vine tot asa va merge pentru ca toti cei ce lucreaza sub director sunt aceeasi de x ani. De ce crezi ca refuza cfr sa introduca un tren nou pe ruta A-B si raspunsurile la petitii sunt aceleasi de ani de zile? Pentru ca angajatii sunt aceeasi, cine face mersul de tren este acelasi ca si pana acum, degeaba se schimba directorul daca angajatii sunt aceeasi ca tot acelasi lucru il fac! Pana atunci apar tot felul de personaje dubioase care au pozat prin gara in functii, gen taiem frunze la caini ca atat putem face, ce cauta x si y fost pozator din gara in functie prin minister sau regionala ............. efectiv nu produce nimic dar a ajuns pe functie.

Transport feroviar de calatori nu inseamna doar CFR, ci si restul firmelor private, orice operator are drept de operare, nu e monopol. Ce e rau e faptul ca se accepta ca pe o linie sa ai 4 operatori in schimb secundarele sunt abandonate. Cu asta nu sunt de acord, firmele private sa opereze pe secundare iar principalele sa fie la stat. Interregional a abandonat secundaree si se bate cu CFR pe Cluj-Oradea, Campia Turzii, Tg Mures, Bistrita, Ilva Mica, acum cateva zile vad intr-o halta trece Interregional cu 4-5 calatori si vine si CFR cu EA plus un Etajat la fel cu 4 calatori, serios? La ce e nevoie de 2 trenuri unu dupa altul de la firme diferite, nici unu nu are profit dar ele merg, nu, Interregional trebuia sa vada de Vascau, Bixad, Rodna, Zalau-Oradea si apoi sa se gandeasca la dublarea trenurilor Regio, dar nu e normal ca o linie sa fie fara trafic si altele sa aibe tren dupa tren.

DUAL a scris:

Toate posturile de conducere ar trebui să aibă criteriu de performanță. La noi la stat știm cum e. Repet: Drulă dacă ar vrea poate.. Dar cântă și el cum vrea partidul pentru că nu i ar trebui 3 luni să facă curățenie. Dar după se supăra 'partenerii'

Ar trebui trei criterii mari şi late de performanţă: călători expediaţi, călători-km şi profit. La asta ar trebui să se rezume activitatea unui transportator de călători. Nu la număr de vagoane (degeaba ai multe, dacă le foloseşti prost), locomotive (degeaba ai multe dacă jumate stau la gard) sau număr de angajaţi.

Se desfiinteaza Tîrnăveni Vest

https://cfr.ro/files/hot_aga/2022/HAGA%20nr.36.pdf

Blaj - Balauseri si retur:
Tur:

Retur: