Locomotive clasa 66/67, 70/71 SI 64.

Buna seara , as dori sa aflu daca se poate cat mai multe despre aceste L.D.E.-uri , clase in care au fost inscrise sau in care sunt inscrise , specificatii tehnice ! De asemenea de ce "didinele" au fost scoase din uz ? Am vazut pe youtube un videoclip cu acestea , am vazut ca didinele , sper sa nu ma insel , aveau 140Km/h la calatori. Daca aveti date si specificatii tehnice , clase in care au rulat sau in ce clase s-au schimbat , daca aveti asemenea resurse va rog sa postati aici . Chiar m-as bucura sa aflu cat mai multe despre aceste trei tipuri . Va multumesc , o seara placuta si multa sanatate !

Informații fotografii găsești pe forum locomotive diesel la clasa 66/67,70/71 și 64.

Class 66 Diesel electric 3,000 hp (2,237 kW) Co'Co' axle formula. ALCO two stroke engine, freight version.[4][5] 115 km/h (71 mph)[6] 1978–1982[7]
Class 67 Diesel electric 3,000 hp (2,237 kW) Co'Co' axle formula. Passenger version of class 66.[8][9] 140 km/h (87 mph)[10] 1978–1982[11]
Class 68 Diesel electric 2,100 hp (1,566 kW) Co'Co' axle formula. Same as class 60, but uses broad gauge (1520 mm) for railways near the Moldovan and Ukrainian borders. 100 km/h (62 mph) 1959–1988
Class 70 Diesel electric 4,000 hp (2,983 kW) Co'Co' axle formula. ALCO two stroke engine, freight version.[12][13] 115 km/h (71 mph)[14] 1978–1982[15]
Class 71 Diesel electric 4,000 hp (2,983 kW) Co'Co' axle formula. Passenger version of class 70.[16][17] 140 km/h (87 mph)[18] 1978–1982[19]

@ndrey a scris:

Informații fotografii găsești  pe forum locomotive diesel la clasa 66/67,70/71 și 64.

Va multumesc pentru raspuns insa nu reusesc sa gasesc acele informatii si fotografii daca nu va suparati imi lasati un link , o seara buna si multa sanatate !

Adrian78 a scris:

Class 66 Diesel electric 3,000 hp (2,237 kW) Co'Co' axle formula. ALCO two stroke engine, freight version.[4][5] 115 km/h (71 mph)[6] 1978–1982[7]
Class 67 Diesel electric 3,000 hp (2,237 kW) Co'Co' axle formula. Passenger version of class 66.[8][9] 140 km/h (87 mph)[10] 1978–1982[11]
Class 68 Diesel electric 2,100 hp (1,566 kW) Co'Co' axle formula. Same as class 60, but uses broad gauge (1520 mm) for railways near the Moldovan and Ukrainian borders. 100 km/h (62 mph) 1959–1988
Class 70 Diesel electric 4,000 hp (2,983 kW) Co'Co' axle formula. ALCO two stroke engine, freight version.[12][13] 115 km/h (71 mph)[14] 1978–1982[15]
Class 71 Diesel electric 4,000 hp (2,983 kW) Co'Co' axle formula. Passenger version of class 70.[16][17] 140 km/h (87 mph)[18] 1978–1982[19]

Va multumesc din suflet pentru informatii , mi-au fost de un real folos , o seara buna si multa sanatate !

Un mic offtopic daca nu e problema si nu supar pe nimeni:Locomotivele  Diesel Electrice Clasa 69 si 73 care seamana leit cu LDH-ul , are cineva date tehnice , daca se mai folosesc si la ce s-au folosit calatori , marfa sau ambele ? Stiu ca e poate offtopic , si imi cer scuze , dar aici e plin de specialisti care cunosc multe . O seara buna si multa sanatate !

https://trenuletz.forumz.ro/t244-locomotive-clasa-66-67-70-71-si-64

radu1984 a scris:

Un mic offtopic daca nu e problema si nu supar pe nimeni:Locomotivele  Diesel Electrice Clasa 69 si 73 care seamana leit cu LDH-ul , are cineva date tehnice , daca se mai folosesc si la ce s-au folosit calatori , marfa sau ambele ? Stiu ca e poate offtopic , si imi cer scuze , dar aici e plin de specialisti care cunosc multe . O seara buna si multa sanatate !

Clasa 73 aceasi ca LDH1250 dar cu 2.compresoare
Clasa 69 tot 1250cp dar cu transmisie electrica deci este LDE au fost construite pentru trenurile de călători pentru linia Oravița - Anina 69-003 și 69-005
Acum sunt la operatorii privați CTV Constantin Grup

@ndrei  si Adrian78 va multumesc mult de tot pentru informatii , chiar au fost de mare folos ! De asemenea imi cer scuze pentru micul Offtopic ! O zi buna si multa sanatate .

GM 1300 RO-SNTFC al Depoului CFR Cluj Napoca surprins în Stația CFR BAIA MARE cu trenul IR 1944 Satu Mare - Mangalia, Județul Maramureș - 04.09.2020
https://flic.kr/p/2jDxGvu

Preluat din sectiunea de comentarii de ep grupul de Facebook "CFR Old Times ~ Amintiri CFR" de la Dl. Florin Victor:

(n.r. despre 50-0001-3) "era cu un traf principal de EA, modificat special în Electroputere, cu două inf secundare ptr cele două grupe de MT, cu o înfășurare ptr serv aux de 230 V și una ptr invertorul de excitatie necesar în regim de frânare electrică reostatică ( avea două blocuri de EA de tip S9, S10, cu electromotoare ptr răcire, de DC serie) Ansamblul selector graduator era cu blocaj mecanic la treapta 24 ! Ptr alimentarea cu tensiune a MT, se păstrase identic circuitele de la DD ul inițial ( câte un redresor punte cu TU38 C, ptr fiecare 3 MT - unul pe un boghiu, unul pe celalalt boghiu) Redresoarele erau răcite cu câte un ventilator antrenat de motor SC serie cu colector, care răceau și MT de pe boghiul respectiv Toate electromotoarele serviciilor auxiliare erau de 230 V DC serie, cu excepția pompei de ulei TP ( care era cea de pe EA și care avea un condensator ptr crearea celei de a treia faze ! Avea un bloc de aparate în ambele capete, cu accesul atât din sala mașinilor, cât și din cabine De asemenea, păstra sistemul de anticabrare elecropneumatic Cablajul de forță și comandă era pe sub podețe și doar cablurile de 185 mmp ptr rezistoarele de frânare erau pozate pe sub acoperiș Avea o putere de 2950 kW și a fost în cei câțiva ani de serviciu la dep Brașov, foarte problematică Am fost unul dintre cei care s-a ocupat de ea, în acei ani! A ajuns la SAAF și descompletată, a ajuns în hala ex SIRV Roman, unde a și fost casată În 2008, am fost la Roman, ptr că a vrut un operator privat să o cumpere și să o punem în funcție, dar era în litigiu și nu a mai luat-o nimeni! La un moment dat, am postat eu poze cu ea în hala din Roman"

Ceva de genul au facut polonezii.

SMDS a scris:

Vad ca linkurile nu mai functioneaza for some reason, am sa le incarc ca si imagini. Sunt preluate de pe site-ul:
https://www.transporttreasury.com/p3861640?fbclid=IwAR3h0ZGzPICE-a_BJp-qubPN59cOR_QVREIugntk52DBg0nRLAJByTTX6_g
Sunt mai multe imagini color de epoca pe site, pentru cine e interesat.




Bonus:
DF-001 de la matasari casat in 2019 (poza nu imi apartine, e preluata de pe Facebook, grupul Locomotive 060-DD "Didine" & Romanian ALCo, poza incarcata de userul Alex Ionut):