Locomotive clasa 66/67, 70/71 SI 64.

Boghiul se putea folosi chiar si ala care e, cu conditia sa fi pastrat suspensia pe arcuri in foi de la DA-uri. In rest n-a fost rau. Problema e de la suspensia secundara, care este iubitor calculata si face ca boghiul si partile lui componente sa intre in rezonanta cu restul masinii. La ED ( seria 50 ) si LEM ( seria 47 ) acest lucru s-a intamplat mai putin deoarece nu aveau motor diesel, si deci vibratiile se reduceau oarecum.

Motorul ALCO a fost un motor bun si foarte puternic insa nu era pentru noi. La americani era deoarece la un tren de 3-4 kilometri, nu e problema ca se consuma cata motorina atata ulei si tot ce trebuie. La noi, mai ales dupa '90, la un tren de 20-30 de vagoane de marfa, consumul era chiar si asa exagerat. De aia nici n-au mers. Locomotivele n-au fost chiar rele, iar ideea de la care s-a pornit in realizarea lor a fost una foarte buna. Executia si conjunctura economica insa le-a adus unde le-a adus.

Subscriu la ceea ce afirma ATM. O astfel de locomotiva nu mai are actualmente rost la CFR, mai ales in forma in care era. Sunt din ce in ce mai putine cazurile in care au rost DA-urile...mai lipsea sa vezi DD cu un vagon 20-55 dupa el...Nici chiar modernizate, nu stiu unde le-ai mai putea folosi...As fi mers pe ideea pastrarii si restaurarii a 2-3 exemplare pentru un muzeu gen Dej si ...cam atat.

La ideea de modernizare as fi adus locomotivele DC ( cele de 3000 CP). Alea dupa parerea mea si-ar mai fi gasit vocatia si azi, cu conditia unei modernizari gen Carpathia.

67-1127  pe 14 februarie 2012 cu un marfar:

Raritate:



Foto by w+h brutzer

Salut,desi sunt mumii metalice fara interes,cu ajutorul unui prieten,va prezint starea actuala a locomotivei DD 3000 CP din ograda Termo Turceni jud.Gorj,astazi 18.04.2012
Observ ca nu mai are placutele de inmatriculare

Interesante pozele , multumim.
Motorul in ce stare se prezinta ?

Intrebarea mea este urmatoarea:Aceasta locomotiva se mai poate folosi?

cristi CFR a scris:

Motorul in ce stare se prezinta ?

Motorul este devastat,adica tot ce se poate demonta"la cheie"si transporta de un om obisnuit.Pt. aceste poze s-a infruntat o opozitie din partea "gardienilor zelosi"care au spulberat orice tentativa viitoare,nici la depou nu am intilnit asa ceva

Si in fata ce mai era ?

Felicitari pentru pozele cu aceasta bijuterie! Ma bucur ca arata destul de bine! Ce nr. are didina?
Am o rugaminte: Pot posta pozele si pe un alt forum? (autoloco} Voi specifica autorul!

LascuB_1980 a scris:

Motorul este devastat,adica tot ce se poate demonta"la cheie"si transporta de un om obisnuit.Pt. aceste poze s-a infruntat o opozitie din partea "gardienilor zelosi"care au spulberat orice tentativa viitoare,nici la depou nu am intilnit asa ceva

Merci, eu am mai intalnit si tot in Oltenia, secrete nationale, spionaj industrial, concurenta etc etc...

didinul a scris:

Raritate:



Foto by w+h brutzer

Excelenta fotografia...am fost cu locomotiva DB - 002 pe cand remorca trenul 421/422 cu 16vg + vagonul WIT

La minutul 1:50 se poate observa un fenomen care il prezentau si locomotivele noastre..

Nici nu vreau sa ma gandesc la consum...

Ne asteapta o surpriza placuta din partea Astra Vagoane calatori Arad.
Fotografii spion cu "64" pusa la reconditionat. Plina de chit :




pg" border="0" alt="Photobucket">

:shock: :shock: :shock: :shock: OMG!!!!!! Pfoai , asa ceva in 2012 , pffff........asta da , toate respectele mele pentru cei de la Astra Arad. Intr-o tara in care fiecare copil de 10 ani pozeaza doar si exclusiv masini de spalat (060-EA) , sa vezi un DG (Clasa 64) pusa la punct , e ceva de domeniul SF. La cat mai multe !!!!