Info trafic - trenurile întârziate

Uite un exemplu de tren IC care taie Germania

IC 2013 Magdeburg-Obersdorf http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/941964/434770/478028/74974/80?ld=96244&country=DEU&seqnr=5&ident=ef.021188244.1360190079&rt=1&date=25.04.13&time=11:41&station_evaId=8000044&station_type=dep&

sa te uiti unde este Magdeburg si unde este Obersdorf

Un EC 9 Hamburg-Chur http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/917895/424614/994526/191298/80?ld=96244&country=DEU&seqnr=5&ident=ef.021188244.1360190079&rt=1&date=25.04.13&time=11:14&station_evaId=8000044&station_type=dep&

IC 2218 Stuttgart-Hamburg http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/928059/430160/570002/24352/80?ld=96244&seqnr=5&ident=ef.021188244.1360190079&rt=1&date=25.04.13&time=12:52&station_evaId=8000044&station_type=dep&

Crezi ca merge 200-300 km ?

IC 2024 Passau-Hamburg http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/55941/139442/153244/57975/80?ld=96244&country=DEU&seqnr=5&ident=ef.021188244.1360190079&rt=1&date=25.04.13&time=13:53&station_evaId=8000044&station_type=dep&

Unde este Passau si unde este Hamburg , cu toate astea trenul exista si taie Germania de la Sud la Nord si daca te duci in acel tren ais a vezi ca este plin si nu doar 2-3-4-5 vagoane cum au trenurile noastre , trenul lor are 10 vagoane pe putin toate ocupate in proportie de 80%-90% , si chiar nu vorbesc *rost*i , am fost si am vazut cu ochii mei , sa nu zic de trenul IC 2020 Frankfurt-Hamburg care nu circula pe ruta directa ci pe o ruta ocolita dar cu toate astea trenul a plecat plin din Frankfurt (am mers cu el) este geva gen cum ar fi la noi Bucuresti-Cluj pe valea Jiului sau cum era cel pe valea Oltului , si cu toate ca circula noaptea calatori au fost cu gramada , greu am gasit un sir de 3 scaune libere intr-un vagon 22-96 de al nostru adica fostul vagon DB si alea 3 scaune le-am gasit in spatiul de comun , compartimentele erau pline si restul trenului la fel http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/33633/132000/758510/368044/80?ld=96244&seqnr=8&ident=ef.021188244.1360190079&date=24.04.13&station_evaId=8000105&station_type=dep¤tReferrer=tp&rt=1&

La noi lumea fuge de tren , ca nu este tren direct , ca este scump , ca nu sunt conditii , ca face mult , etc etc , sunt sigur ca daca viteza trenurilor ar fi mai mare sau sa fie cum era prin '90 si legaturile bune intre orase la un tarif acceptabil eu fac pariu pe ce vrei tu ca trenurile ar fi solicitate mult mai mult ca acum .

Daca nu exista oferta nu va fi nici cerere , daca omul se duce intr-un magazin si vrea sa cumpere ceva si acel ceva nu exista sau este de o calitate proasta , mai cumpara acel produs ? nu , nu il va cumpara si se duce in alt magazin unde gaseste acelasi produs la o calitate mai buna sau un produs mult mai superior , aceeasi treaba si la CFR , vine omul vede ca nu are tren pleaca se duce in alta parte unde gaseste ceea ce are nevoie . CFR spune ca nu are , ca nu exista cerinta pai eu asta nu inteleg cum pot ei sa afirme ca nu este cerinta atata timp cat ei nu ofera nimic , cum sa vina multi calatori pe o ruta unde nu au trenuri directe , e logic ca nu vine lumea din cauza asta ca CFR nu ofera acea legatura , asta tot explic eu .

allred a scris:

Buna intrebare...asa in momentul actual nu ai tren spre Brasov intre 7 si 10 , ora din livret a lui 1582 fiind tocmai buna. Eu nu imi permit sa fac o mini-excursie de 6-7 ore intr-o statiune de pe Valea Prahovei din cauza asta...(ar mai fi si lipsa de tren de intoarcere in jurul orei 14:30-15, dar asta e alta poveste)

Pentru intoarcere ai tren Regio cu mers de IR, anume R 14060 Brasov-Buc.Nord cu rama RIO 008

Karpaty da in Germania un tren IC nu face 200km in 5 ore..
Eu ma refeream doar la Bucuresti-Constanta unde daca ei nu sunt in stare sa rezolve cumva problema intarzierilor nu ar trebui sa sufere si ceilalti calatori care se urca din Bucuresti sau de pe traseu adica mie nu imi convine sa stau 2 ore in Brasov aiurea in frig pentru ca 1631 intarzie in fiecare zi 2 ore sau tu crezi ca cine merge la Arad mai asteapta 3 ore dupa 1821

Dragos , uite am uitat sa iti spun de urmatorul exemplu , in Italia exista trenuri care merg din Roma in diferite orase din Sicilia , legatura dintre continent si insula se face cu Feryboat si anume sa luam de exemplu trenul Roma-Siracusa , trenul ajunge in Reggio di Calabria unde este urcat pe Feryboat , se face traversarea maritima pana in Messina unde trenul este scos din Feryboat si continua pe calea ferata pana in Siracusa , probabil ca o sa spui ca este mai ieftin ca , calatorii sa se dea jos in Regio di Calabria si sa se suie pe Feryboat iar in Messina sa se suie pe alt tren sis a continue calatoria dar uite ca nu este asa si caile ferate italiene mentin trenuri directe intre capitala si diferite orase (Siracusa ; Palermo) din insula Sicilia .

Mai am un exemplu tot de tren direct care se urca pe Feryboat si anume Hamburg-Copenhaga care merge pana in Puttgarden unde este urcat pe Feryboat si traversat maritim pana in Rodby de unde continua calatoria pe calea ferata , cu trenul asta am mers si eu , se pierde timp la urcarea pe Feryboat si coborarea dar exista tren direct si chiar era destul de aglomerat , probabil era mult mai scurt ca durata de timp sa ne dam jos din tren sis a ne suim pe vapor si apoi pe partea cealalta sa continuam cu alt tren dar uite ca nu este asa si exista trenurile directe .

Ce vreau sa scot in evidenta este faptul ca daca exista tren direct ai si cerinte , calatori , daca nu ai legaturi directe nu iti vine nimeni la tren .

Păi noi avem trenuri directe... dar nu avem material rulant adaptat pentru ele (adică automotoare de mică şi medie capacitate).

Dr2005 a scris:

Păi noi avem trenuri directe... dar nu avem material rulant adaptat pentru ele (adică automotoare de mică şi medie capacitate).

Cu scuzele de rigoare pentru offtopic, dar asta ar fi numai 25% din problema, restul este exclusiv legat direct sau nu de starea infrastrucurii si de viteza de circulatie :TTT: ,caci material ruland de viteza de pana la 140 km/h constant avem destul.

IR 1821 - 130 minute . EA 034.

Imi place faza cu 1821 seara de seara.Astia de la BCT sunt MULT prea id***ti ca sa compuna o garnitura de rezerva stiind ca trenul asta ajunge seara de seara la 1-2 noaptea in Gaura de Nord.Pff,cata prostie poate sa existe la CFR!

AndreiStefan a scris:

Imi place faza cu 1821 seara de seara.Astia de la BCT sunt MULT prea id***ti ca sa compuna o garnitura de rezerva stiind ca trenul asta ajunge seara de seara la 1-2 noaptea in Gaura de Nord.Pff,cata prostie poate sa existe la CFR!

BCT e depou de marfă, nu poate compune garnituri de rezervă. Probabil te refereai la BC (Bucureşti Călători), care e depou... şi care nici el nu poate compune garnituri, pentru că vagoanele au domiciliul într-o revizie de vagoane (Bucureşti Griviţa în cazul nostru), nu un depou.

Cu siguranţă dacă ai plăti tu TUI-ul, trasa şi salariile personalului pentru o garnitură de rezervă, ea s-ar forma.

Mai simplu ar fi ca trenurileIR1582/1583, IR 1631/1632 SI IR 1821/1822 sa aiba statia finala Bucuresti Nord . Pentru Constanta tinand seama de intarzierile de pe M800 sa fie doar trenuri in relatia Constanta-Bucuresti N si retur.

@dandel
Gandesti pozitiv dar probabil lipsa vagoanelor disponibile de a forma alte trenuri pe M800 isi spune cuvantul, nici eu nu sunt de acord sa stiu ca am tren la 6.15 sau 8.30 sa merg la gara si sa constat ca mai am de asteptat 80-130 min sau cate or fi pana pleaca trenul spre Constanta sau Brasov (apropo de 1582)

Panarama aia de tren Brasov-Constanta ajunge mereu dupa 1 noaptea in Constanta(chiar si 2 noaptea cateodata).Ala mai bine ar fi circulat pe zi decat sa iti bati joc de calatori in halul asta.Sau cum a zis cineva mai devreme,sa ramana la Bucuresti Nord si gata.

AndreiStefan a scris:

Panarama aia de tren Brasov-Constanta ajunge mereu dupa 1 noaptea in Constanta(chiar si 2 noaptea cateodata).Ala mai bine ar fi circulat pe zi decat sa iti bati joc de calatori in halul asta.Sau cum a zis cineva mai devreme,sa ramana la Bucuresti Nord si gata.

Cum n*iba sa nu ajunga la 1-2 noaptea cand el pleaca din Fetesti la 23 sau un pic dupa 23...pana-n 23.15....daca de la Bucuresti pana la Fetesti are vreo 60-80minute intarziere chiar si 90minute pana la Constanta innebunesc calatorii definitiv

daca tot are intarzieri mari acest tren mai bine i-ar pune numai vagoane de dormit si cuseta,daca tot petreci atata timp pe drum macar sa stai comod sau sa te odihnesti in pat

Cum merge IR 1651? Are ceva intarzaieri ?