Locomotive operatori privati

400-520-9 de la Constantin Grup cu un ”cazanier” scurt, ieșire din Călan.



(20.3.17)

92 53 0 810749-7 a Tim Rail Cargo remizată în staţia Timişoara Nord alături de alte locomotive diesel, precum: 92 53 0 601635-1, 92 53 0 601660-9 şi 92 53 0 690063-8.



02.04.2017

Locomotiva EA 91-53-0-40-0759-3 a Unicom Tranzit a fost implicata in accidentul din Merisor Hunedoara.

002 a MMV tranzitand statia Orsova
600 002-4 by Artinescu Razvan, on Flickr

pendula 803 a GFR



Busteni,22.04.2017

O ”dublă” de private intrând și staționând în Orăștie cu o garnitură de cazane.





(27.4.17)

[/url]

Simeria Triaj...21.04

Două ”ceteviste”, ieri, prin Simeria... 460-091 staționând cu cazane Zacens și 401-091 în tranzit fără oprire cu un cerealier.

Simeria.07.06.2017(07.38)

DA60 biodiesel

Citat :

De necrezut! În România s-a lansat prima locomotivă din lume, care funcționează cu biodiesel sau ulei de bucătărie.

Inginerii români care au proiectat această minunăție, au folosit un motor Diesel de la o locomotivă clasică, pe care ulterior l-au modificat astfel încât să funcționeze 100% ecologic.

Ceea ce conduce evident la o reducere a costurilor, precum și la scăderea gradului de poluare.

În momentul actual, inginerii de la RELOC Electroputere încă efectuează teste pe prima locomotivă ecologică din România. Motorul acesteia este de 2100 de cai putere, și a fost adaptat pentru a funcționa cu ulei vegetal.

Care este mecanismul?

Ne spun chiar persoanele implicate în acest proiect:

„În principal, s-au transformat instalaţiile de alimentare, dar şi instalaţia care asigură condiţiile de ardere ale acestui combustibil”, a declarat Petre Bitică, şef serviciu în cadrul RELOC Electroputere, conform digi24.ro.

La această locomotivă s-a lucrat în decurs de un an de zile , iar costurile proiectului ating suma de 1 milion de euro.

În ceea ce privește performanțele primei locomotive ecologice din România,  există mari diferențe față de o locomotivă clasivă în ceea ce privește costurile.

Combustibilul pentru o astfel de locomotivă este la jumătate față de o locomotivă clasică Diesel. De pildă, o locomotivă consumă aproximativ 800 de kilograme de combustibil biodiesel la o 100 de kilometri, cu o încărcătură de 3.000 de tone.

„Din punct de vedere al noxelor emanate în atmosferă, sunt reduse cu 50%. Uleiul bio sau biocombustibilul este total nepoluant, nu conţine sulf”, a spus Călin Graţian, vicepreşedinte al Grampet Group

http://www.soferi.biz/dovada-ca-se-poate-la-craiova-s-a-lansat-prima-locomotiva-din-lume-ce-functioneaza-cu-ulei-de-bucatarie-este-o-premiera-in-industria-feroviara/

Este veche știrea. În prezent, 1521 a trecut pe motorină, faza cu uleiul fiind doar o perioadă de teste. De asemenea, aceasta a fost vopsită în culorile GFR.

Orice motor diesel poate funcţiona cu "biodiesel", mai ales motoarele vechi care nu au injecţie electronică. Probleme apar la filtre, iar un ulei plin de impurităţi va genera depuneri în camera de arde, ceea ce nu e prea bine (dar la un motor deja copt ca cel de 060-DA nu cred să pună mari probleme). Am văzut şi autoturisme alimentate cu ulei de rapiţă sau chiar de floarea soarelui, ştiu pe cineva cu un Mercedes Cobra care punea ulei de floarea soarelui pe vremea când motorina era 6 lei litrul.

De altfel, chiar şi Rudolph Diesel îşi alimenta primul motor cu ulei de arahide, după ce încercase pulberea de cărbune.

Există o directivă europeană care obligă producătorii de carburanţi să adauge un anumit procent de biodiesel în motorină (cred că 5%). Practic, în toată motorina de pe piaţă există 5% ulei de rapiţă (că ăsta e biodiesel-ul).

Pozata prin martie dupa revopsire si conversia la motorina
92 53 0 601521-3 by Artinescu Razvan, on Flickr

Andrei Andras a scris:

Este veche știrea. În prezent, 1521 a trecut pe motorină, faza cu uleiul fiind doar o perioadă de teste. De asemenea, aceasta a fost vopsită în culorile GFR.

Deci au fost mai multe pentru ca in imagine apare 1525 sau i-a fost schimbat numarul din 1525 in 1521?
Ma scuzati de off topic , in ultima vreme nu am prea vizualizat forumul.

tcm a scris:

DA60 biodiesel

Citat :

De necrezut! În România s-a lansat prima locomotivă din lume, care funcționează cu biodiesel sau ulei de bucătărie.


Combustibilul pentru o astfel de locomotivă este la jumătate față de o locomotivă clasică Diesel. De pildă, o locomotivă consumă aproximativ 800 de kilograme de combustibil biodiesel la o 100 de kilometri, cu o încărcătură de 3.000 de tone.

„Din punct de vedere al noxelor emanate în atmosferă, sunt reduse cu 50%. Uleiul bio sau biocombustibilul este total nepoluant, nu conţine sulf”, a spus Călin Graţian, vicepreşedinte al Grampet Group

http://www.soferi.biz/dovada-ca-se-poate-la-craiova-s-a-lansat-prima-locomotiva-din-lume-ce-functioneaza-cu-ulei-de-bucatarie-este-o-premiera-in-industria-feroviara/

Pentru a produce bio-diesel este nevoie de cîmpuri întinse cultivate cu rapiță, floarea soarelui, etc, pe care le obții din două locuri: tai pădurea să faci teren arabil sau redirectionezi terenul arabil existent.
Ambele variante sint la fel de eco precum panourile fotovoltaice puse in lanul de grâu.
Din păcate energia verde pînă acum se dovedeste doar o afacere