Locomotive operatori privati

DUAL a scris:

Stiu ca au indusi si pt MAV,si ca sunt omologate,dar pe alte forumuri alte persoane au declarat ca "distrug" calea ferata si ca operatorul maghiar de infrastructura nu le-ar fi lasat sa circule pe teritoriul lor,dar am vazut EA GFR in Beckescsaba,asa ca nu ar fi probleme .. insa rar vedem o locomotiva romaneasca circuland in Ungaria,pt ca in afara de OBB pana recent nu aveau multe companii de ale noastre licenta de operare acolo.

Pai nu lasa ungurii EA-uri in serviciu de calatori sa opereze la ei ! Un Co-Co la viteze peste 100 km/h produce uzura mai mare liniilor. La Marfa este total altceva, se practica viteze de circulatie mai mici (intre 80 si 100, totusi mai mari ca la noi, deci stima ungurilor). Au si ungurii Co-Co-uri (V63) insa nu are 120 tone si e mult mai slaba (3600 kW). Acelea sunt folosite atat la marfa cat si calatori.

@ adrian78 : vorbesti de EA-urile transfrontaliere modernizate in varianta ICOL (832, 412, 417, 422, 467, 485). Acestea erau foarte des intalnite la Bekescsaba. Nu stiu motivul pentru care nu mai sunt folosite, iar momentan depoul Simeria a inzestrat clasice cu INDUSI maghiari pentru a opera pe teritoriul lor (dar inchiriate de SK-PSZ).

40-0089-9 - Unifertrans

Stai sa vezi tu murii draga daca nu trimit ai nostrii curwele la tractiune la unguri .. Eu personal nu vad CFR ul achizitionand Taurus ,si nici statul ungar sa ne trimita noua astfel de locomotive ... si sper sa nu fie asa,dar presimt ca va fi ceva de genul V de-ale lor sau EC uri de a noastre si vagoane doar de-a noastre exceptand Corona si Ister...

DUAL a scris:

Stai sa vezi tu murii draga daca nu trimit ai nostrii curwele la tractiune la unguri .. Eu personal nu vad CFR ul achizitionand Taurus ,si nici statul ungar sa ne trimita noua astfel de locomotive ... si sper sa nu fie asa,dar presimt ca va fi ceva de genul V de-ale lor sau EC uri de a noastre si vagoane doar de-a noastre exceptand Corona si Ister...

Pai n-o sa ne accepte nimic fiindca in 2002 i-am refuzat pe unguri care s-au oferit ei sa ne traga internationalele cu Taurii achizitionati in perioada respectiva. Noi cand am introdus Elodiile 477 normal c-am fost refuzati, la fel de politicos cum i-am refuzat noi pe unguri. Reciprocitate...

V43-urile nu au instalaţie INDUSI pe ele, doar cu Traxx-uri (că Tauruşi sunt puţini şi sunt bi-sistem, îi plimbă spre Austria) cred că ar putea opera, astea au INDUSI nemţeşti, care sunt oarecum compatibili cu ai noştrii.
Sunt curios cum va fi cu mecanicii... o să trebuiască specializaţi români pe Traxx-uri şi unguri pe 477-uri. Apoi astea vor trebui să aibă bordul bilingv, or Traxx-urile au doar în maghiară, iar la 477-uri, în general, s-a dat cu marker negru peste inscripţiile în maghiară.

Pai urasc sa-ti sparg visu murii ,dar conform Roseanu de la noul mers ,locomotive noastre/unguresti vor devenii transfrontaliere ,deci o sa ti vina pana la Razboieni V electric si probabil de acolo cu GM de al nostru
@Dr 2005 probabil vor fi echipate .. ca nici Traxuri nu au suficiente ... si dupa cum ziceam Taurus ioc pentru Romania.. alea sunt pt Austria etc...

Nu cred că va fi vorba de multe locomotive, cred că maxim 5 de fiecare parte (5 MAV, 5 CFR).

Ister,Dacia/Muntenia,Corona,Transilvania,Panonnia,Harghita,Ady Endre,Cris,Biharia..Mai exact 9 locomotive de fiecare parte .

DUAL a scris:

Pai urasc sa-ti sparg visu murii ,dar conform Roseanu de la noul mers ,locomotive noastre/unguresti vor devenii transfrontaliere ,deci o sa ti vina pana la Razboieni V electric si probabil de acolo cu GM de al nostru

Tu chiar crezi ca o sa accepte AFER-ul cutiile de chibrite unguresti V43 ? Doar de aia au comandat 25 TRAXX-uri ca sa taie 25 cele mai vechi V43. E un plan de inlocuire a materialului rulant bine pus la punct dar la scara mica. Nici DB nu poate inlocui toate locomotivele deodata, se bazeaza pe comenzi mici la fiecare x ani. Besides, TRAXX-ul e platforma universala si ungurii au planuri mari cu el, de ce crezi ca vor sa-l autorizeze SI pentru Serbia, Slovacia si Romania ?

In al doilea rand si TRAXX-ul poate "fugi" in Austria cu trenuri RO-LA, calatori sau marfare fiindca majoritatea locomotivelor TRAXX pentru AC ies din fabrica cu toate bazaconiile pentru a circula Germania si Austria (asta mai mult pentru motive de teste).

In al treilea rand nu trebuie tu sa-mi dai mie exemple de servici transfrontalier, pentru ca ungurii nu vor sa lase TRAXX-ul nesupravegheat la Razboieni si sa fie pradat de bangladeshi. Mai plauzibil e sa ajunga pana-n Timisoara sau Bucuresti (via Brasov) unde exista depouri si sunt pazite.

azi dimineata,in Gara de Nord

Mureseanul eu am urcat pe ED013 si aia era omologata pentru Ungaria

Didinul m-am interesat in Ungaria tractiunea o realizeaza RCH
001 a fost inchiriata cateva zile la LCH subsidiara DB in Ungaria dar a revenit inapoi miercuri!!

mureseanu_976 a scris:

Pai iti dai seama cat ii costa sa echipeze V urile pt sistemul nostru .. si daca au comandat 25 de traxuri avand in vedere ca sunt 9 internationale, 9 sa le trimita in Romania ? Slabe sanse ... Avand in vedere pactul semnat cu MAV nu stiu cat om avea de ales...Oricum ai nostrii clar,clar nu cumpara material rulant strain ... cred ca in cel mai rau caz trimitem EC urile,pana la Budapesta bine inteles ^^,ca sa le trimitem pana la granita cu Austria ar fi inutil avand in vedere rebrusarea in Keleti.

PS murii RO-LA noastre nu sunt dotate cu AC .Si nu o sa circule veac ,ca la noi e cam alta mentalitate

Si aici in Austria circula zilnic.

MariusD a scris:

Si aici in Austria circula zilnic.

Circula vagonul acela pe care scrie RO-LA,dar nu pt ce au fost ele gandite sa circule ,adica (rolling highway)=RO-LA... ca le ataseaza ei pt paznici aia de fier partea a 2a..
RO-LA = altceva si nu o sa circule in RO veac,decat daca vine un ministru capabil la transporturi.RO-LA e convoiul cu totul ,dupa cum explica austriecii pe site ul lor.

DUAL a scris:

MariusD a scris:

Si aici in Austria circula zilnic.

Circula vagonul acela pe care scrie RO-LA,dar nu pt ce au fost ele gandite sa circule ,adica (rolling highway)=RO-LA... ca le ataseaza ei pt paznici aia de fier partea a 2a..
RO-LA = altceva si nu o sa circule in RO veac,decat daca vine un ministru capabil la transporturi.RO-LA e convoiul cu totul ,dupa cum explica austriecii pe site ul lor.

Scuze de off topic, dar daca tot a ajuns aici discutia... Cate locuri are un vagon RO-LA?