NMBS/SNCB - Belgia

Iata citeva poze facute pe unele cai ferate (foste si actuale) din Belgia.
Am parcurs distanta intre Bruxelles si Oostende si pe urma, folosind tramvaiul de pe cea mai lunga linie din lume (~67km) am ajuns si la doua gari mai mici aflate la extremitatile litoralului belgian - Adinkerke-Panne, aproape de granita cu Franta si Knokke in partea opusa, aproape de granita Olandei. Acestea doua sunt gari de importanta secundara dar liniile sint electrificate (cc 3kV).

Panne, cu un automotor electric:



In stinga este capatul tramvaiului si o statie de autobuz. Nu se vede dar este pe acolo si un loc amenajat special ca sa iti poti lasa bicicleta:



Vase cu flori pe peron...:



Vedere cu gara de pe partea cu strada:





Detalii:





Unitatea de aer conditionat nu se monteaza barbar pe fatada ci in cutia aceasta pe peron:



Observ niste balize si inca ceva ce imi e necunoscut:





Un tren sosit intre timp se pregateste de plecare. Locomotiva nu isi schimba pozitia, poate ramine pe post de impingatoare. Vagonul de la capatul celalalt are post de conducere:



Aceasta cale ferata mergea pina la Dunkerque, in Franta. Se pare ca ultimul tren a trecut pe aici prin 2002:





Din ce am vazut pe Google Earth, in partea franceza e napadita de buruieni, insa in locul din care am facut poza era o trecere la nivel si becurile functionau, aratind liber...

Asa arata un canton trecut in proprietate privata:



Luam tramvaiul pina la capatul celalalt, la Knokke. Gara de aici nu e atit de spectaculoasa:



Soseste un regio, cu o rama electrica cam ponosita:





Cladiri anexe:





Multe flori si aici:

Gara din Oostende intra intr-un amplu proces de restaurare si extindere. Configuratia liniilor, acum cit se poate de clasica, se va schimba. Vor fi se pare pe mai multe nivele, cu parcare uriasa, terminal "multimodal" cu tramvai, etc.

Tone de biciclete si aici:





Detalii de interior:







Si ceva foarte familiar:



Si peroanele si copertinele seamana cu cele contemporane, de la noi:





Plecam apoi spre Bruxelles. Prima oprire, Brugge. Pozele nu sint prea relevante pentru ca nu am avut timp sa cobor din tren.



Semafor; la ei asa sint si semafoarele rutiere, cu un panou negru pentru sporirea contrastului fata de fundal:



Gent:





Detalii:





In apropiere de Bruxelles se lucreaza la extinderea retelei, probabil mai adauga un fir sau doua. "Se lucreaza" e un fel de a spune, desi era luni dupa amiaza, nu am vazut absolut nici un muncitor pe santier:



Elemente prefabricate pentru poduri:



Ziduri de sprijin realizate cu coloane forate:



Panouri antifonice:





Bruxelles sud, banal:



In Bruxelles nord nu am facut nici o poza, era o atmosfera post-apocaliptica: mizerie, urina pe jos, grafitti... Numai noi si politistii eram albi, restul negrotei, arabeti si drogati care taiau frunza la ciini. Nu am avut curaj sa scot aparatul si ma tineam bine de bagaje

Material rulant, surprins prin geam, in graba trenului:









Tot in zona Bruxelles-ului: nu e nici o cutie care sa nu fi scapat nemizgalita de adunatura de isterici fara ocupatie:

Reteaua feroviara din Belgia a fost mult mai extinsa, in anii '60 - '70 desfiintindu-se o multime de linii. Pe unele dintre ele s-au amenajat intre timp piste pentru plimbarea cu bicicleta sau pe jos. Am gasit si eu una dintre ele si am parcurs aproximativ 15km cu bicicleta, cautind cu atentie semne ale vechii linii. Aceasta cale ferata lega Oostende de orasul Torhout si a fost deschisa in 1868. Dublata in 1895, redevenita simpla in 1942, este inchisa in 1963 si demontata in 1985:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_62

Iata citeva poze de pe drum:



Cantoane, transformate in locuinte:



Corpul din stinga e adaugat ulterior. Observati atentia la detaliu, cit de bine se incadreaza in linia generala a cladirii. Regulamentul de urbanism in acest oras/sat (Gistel) trebuie sa fie foarte strict si respectat ca atare. Se pastreaza si vechile bariere:









Un stilp de gard facut dintr-o traversa. Observati tirfoanele, lasate la locul lor (aviz "magnetilor..."):



Gardurile sint de obicei electrice (pentru vite) iar firele sint montate pe izolatori speciali. In unele locuri aveau o forma "suspecta" si banuiesc ca provin de la vechea instalatie telegrafica.

O gara supravietuitoare:





Si alte cantoane, mai discret sau mai putin discret modificate:







In acest canton functioneaza un popas pentru biciclisti, cu restaurant. Era plin de clienti:

Foarte frumoase imaginile... si instructive pentru zona noastra.
....Dar cine sa le aplice in practica ???

Va multumesc! Cred ca ar fi bine ca fiecare dintre noi, romanii, sa viziteze o tara civilizata macar pentru citeva zile si sa vada cu ochii lui diferentele. Mai important decit atit ar fi sa se inteleaga ca nu depinde decit de fiecare dintre noi ca lucrurile sa se schimbe in sensul recuperarii "handicapului istoric" pe care il avem. Nu e chiar atit de complicat, e suficient ca fiecare sa isi faca cit mai bine meseria.
Avind in vedere ce am zis mai inainte, pentru ca eu am avut sansa sa calatoresc, am considerat de datoria mea sa arat si celor "de acasa" ce am gasit pe acolo. Cine stie, poate unul dintre cei care citesc acest forum, ajuns peste ani intr-o functie importanta, va fi influentat sa ia o decizie mai buna, spre folosul tuturor.

salutare sunt nou pe acest forum si avem normal o pasiune comuna si eu tot in belgia lucrez ai vazut trenurile din basrode am poze o sa le postez chiar merita sa ma familiarizez intai cu forumul

Bun venit pe forum! Eu nu am ajuns la Baasrode dar asteptam cu interes fotografii din zona

Iata o poza din interiorul garii Oostende facuta cu obiectivul grand angular de 20mm pe un film Konica Centuria expirat, recuperat azi de la laborator:

Buna ziua ! Este prima oara cand postez aici pe acest forum si nu ma prea pricep . Incerc sa pun niste poze cu o gara impresionanta , care imi place foarte mult , si ma bucur ca am occazia sa o vad cu ochii mei . Va prezint cateva poze cu gara din Liège-Guillemins :
poza este facuta de pe un pod de langa gara care duce la o parcare ,
------------ , detaliu : Aceasta gara a fost proiectata de un arhitect spaniol Santiago Calatrava . Pentru poze mai spectaculoase intrati pe google si gasiti tot felul , da si o parere personala , gara este curata si pazita dar din pacate daca vrei sa astepti la caldura nu prea ai unde ca nici jos nu sunt usi ,doar catre strada in rest bate vantu pe la scari si este destul de frig ( singura sursa de incalzire fiind niste radiatoare vreo 4 la numar unde pot sta pana la 5 oameni sub ele ). Jos sub peroane este ca o sala de asteptare ,acolo se ajunge cu scari rulante sau cu liftul , din pacate inca nu am poze cu partea de jos .

:RER:

O arhitectura deosebita care are ceva de SF .
Datorita acestor imagini am gasit pe net si alte gari de acelasi autor.
Mai multe informatii la subiectul - am gasit pe net.

Nu sint lamurit, la un peron scrie Brussel Zuid si pe altul Bruxelles Midi

oricum am incercat sa traduc.

adica in franceza nu e gara de sud?

Una e denumirea garii in franceza, cealalta e in olandeza.

Pai m-am gindit dar am dat translate si sud in franceza nu mi-a dat midi.

midi inseamna amiaza in franceza iar zuid inseamna sud in olandeza. E un pic ciudat...

Salut.

Saptamana trecuta am fost in vizita in Belgia. Am calatorit destul de mult cu trenul si mai jos gasiti cateva poze si idei pe marginea lor.

Belgia este o tara mica si cu trenul faci cam 3.5-4 ore de la sud la nord. Infrastructura este foarte buna, mersul trenurilor este cadentat si ai de unde alege cu ce sa calatoresti.

Am aterizat cu avionul pe aeroportul Charleroi Sud iar de acolo am luat autobuzul A pana la gara Charleroi Sud. Drumul a durat cam 15 minute si a costat 5 EURO/persoana.

In gara mi-am cumparat un RailPass.



Costa 76 de EURO si iti permite sa efectuezi 10 calatorii. Trebuie doar sa treci tu cu pixul ziua, data, statia de pornire si statia de destinatie. O calatorie este valabila si daca folosesti trenuri de legatura. Poate sa fie un tren, poate sa fie patru trenuri, nu are importanta. De asemenea, pot calatori mai multe persoane cu un singur RailPass. De asta eu am de doua ori fiecare calatorie.

Dpdv al costului, un RailPass este foarte bun. De exemplu, primele si ultimele doua drumuri m-ar fi costat 60 EURO daca luam bilete normale. Dupa calculele mele, toate calatoriile de pe el m-ar fi costat 170 EURO daca le luam normal.



Asta este singura poza pe care am reusit sa o fac garii din Charleroi. Gara de marime medie, curata, cu magazine si cafenele in ea, dar si plina de politisti si soldati inarmati ca in Call of Duty.




Trenul cu care am calatorit pana in Antwerp. Este un model Desiro ML construit de Siemens. Belgienii au cam 100 de trenuri Desiro ML si din cate am inteles sunt foarte nemultumiti de ele. Initial au vrut sa comande 300, dar dupa primele livrari au realizat ca se strica foarte des si au anulat restul comenzii. Cica a fost un scandal urias in Belgia pe tema asta.

Cateva poze de pe drum spre Antwerp:







Calea ferata din imagine este folosita de tramvaiele din oras. De la iesire din gara si pana aici, calea de rulare a tramvaielor ba era pe sub calea ferata a trenului ba peste ea.





Asta este un afis prezent in toate garile din Belgia. Textul lui spune "Cumparati-va bilet inainte de a va urca in tren, este logic!". Pana la 1 februarie puteai sa iti cumperi bilet si din tren, de la nas, dar de la 1 februarie s-a schimbat regulamentul si orice bilet cumparat in tren costa cu 7 EURO mai mult. Avand in vedere ca biletele costa cam intre 5 si 14 EURO, este clar ca NMBS/SNCB doreste sa elimine complet obiceiul acesta si sa invete lumea sa cumpere bilet de la case.






Acesta era ecranul din tren care iti spunea unde esti, care este statia urmatoare, daca exista intarziere s.a.m.d. Fiecare tren avea 4 astfel de ecrane: 2 in directia de mers, 2 in directia inversa. Dupa cum vedeti in ultima poza, cand ajungeai intr-o statie iti spunea si ce legaturi aveai: directia, ora si peronul.

Alte poze de pe drum:








Ma opresc putin la poza asta ca sa va povestesc cateva. In primul rand, desi nu se vede foarte clar, afisul ala verde este un laitmotiv in Belgia. Pe el scrie "Ceva suspect? Suna la 0800....". Abunda Belgia de acest mesaj si-l vezi peste tot. Inclusiv pe bilete (daca va uitati la poza RailPass-ului, e jos in dreapta). Apoi, langa afis sunt 2 cutiute. Nu stiu exact cum se numesc dar stiu ca dupa ce nasul fluiera plecarea, se ducea la cutiuta, invartea o cheie in ea si apoi pleca trenul. Si chestia asta se intampla in fiecare gara.

Continuam cu intrarea in Bruxelles plus un tren care pleca din Bruxelles Central.










Trenul avea locomotive SNCB/NMBS HLE 18 (Siemens ES60U3). Gara centrala era subterana si nu am putut sa fac poze deoarece totul se reflecta in geam.

Cateva poze si din Antwerp:





Gara din Antwerp are 4 nivele: +1 (6 linii), 0 (nicio linie, dar aici gasesti casele de bilete + magazine), -1 (4 linii capat) si -2 (4 linii care trec pe sub gara).
Trenul de la Charleroi ajunge la -2. De obicei liniile din capete sunt folosite pentru trenuri care au destinatie finala Antwerp, in timp ce liniile din centru (cele din poza 3) sunt pentru trenurile care trec prin Antwerp.

Alte poze din gara Antwerp:
















Pe langa Antwerp, am mai ajuns si in Brugge si in Gent.

Poze cu gara din Brugge:










Poze cu gara Gent-Sint-Pieters:








Cam astea sunt toate pozele pe care le-am facut.