Rame electrice clasa 58

Le urasc, sper sa n-am ocazia sa le vad in Cugir, altfel valuri de reclamatii vor fi la CFR, vrem compunere clasica, locomotiva electrica si 2 vagoane.

Dacă plăteşti tu diferenţa de consum de la 5,1 kW la 0,6 kW, o să pună CFR Călători locomotive electrice. Până una alta, tocmai compunerile astea cu locomotivă şi 1 ... 3 vagoane au omorât secţiile secundare acum câţiva ani. Sper din toată inima să folosească rame electrice, în caz contrar în câteva luni se vor retrage din cauza pierderilor imense.

De precizat că pe toate secţiile pe care a reintrat CFR Călători se circulă numai cu automotoare sau rame, locomotive ajungând pe acolo doar în cazuri excepţionale (la Tg. Neamţ a ajuns o garnitură cu 2 vagoane pentru că rama a fost defectă câteva zile).

raulberian a scris:

Le urasc, sper sa n-am ocazia sa le vad in Cugir, altfel valuri de reclamatii vor fi la CFR, vrem compunere clasica, locomotiva electrica si 2 vagoane.

Nu te obliga nimeni sa folosesti trenul daca nu esti multumit de confort. Daca vrei un confort peste cel oferit de CFR ai autocare/dube sau masina personala.
CFR si Romania inca a ramas in 1940, asta e, atat putem noi. Degeaba ne uitam la tarile civilizate ca au trenuri moderne si lux ca ramanem doar cu uitatul.
Solutia este simpla, nu iti convine ce iti ofera CFR alegi alt mijloc de transport, cel putin eu asa fac.

Poate ca e o parere subiectiva, dar mie imi plac aceste rame, mai ales cele modernizate (gen 3001). Acelea au si clima, caldura merge blana si au demarajul foarte rapid. Desi cred ca din acest lot nu mai circula nici o rama, la Arad fiind doua sau trei care stau pe tusa de ceva timp. Pentru unii poate e putin deranjant ca te cam scutura la viteze mai mari (dar aici e problema si de infrastructura), dar in principiu sunt mult mai curate decat un ... 20-55 sa zicem. Eu prefer material rulat care sa ma scuture putin, dar sa fie curate in detrimentul unuia care merge mai ``lin`` dar care este jegos.

Când a fost 3001 la BC am mers de vreo câteva ori cu el între Bucureşti Nord şi Bucureşti Obor. De la Nord la Pantelimon nici nu simţeai că eşti în tren, pe când de la Pantelimon la Obor te zdruncina puţin, iar 1013 (care avea suspensiile clasice, cu bare de torsiune, pe când 300x-urile erau modernizate, având perne de aer) te dădea cu capul de pereţi între Obor şi Pantelimon (pe M800 circula ireproşabil). E clar că e o problemă de infrastructură.

alex.alexus.tm a scris:

Poate ca e o parere subiectiva, dar mie imi plac aceste rame, mai ales cele modernizate (gen 3001). Acelea au si clima, caldura merge blana si au demarajul foarte rapid. Desi cred ca din acest lot nu mai circula nici o rama, la Arad fiind doua sau trei care stau pe tusa de ceva timp. Pentru unii poate e putin deranjant ca te cam scutura la viteze mai mari (dar aici e problema si de infrastructura), dar in principiu sunt mult mai curate decat un ... 20-55 sa zicem. Eu prefer material rulat care sa ma scuture putin, dar sa fie curate in detrimentul unuia care merge mai ``lin`` dar care este jegos.

La Arad sunt 4 trase pe dreapta din care 3 modernizate
Luni seara am venit cu rama 58 de la Vintu la Simeria ca P2307 a fost ok caldura foarte multa singura problema bateriile erau slabe la zona si inca vreo 20 de secunde dupa se facea intuneric
Una din obiectii mele e la sistemul de deschidere al usilor trebuie sa ai forta sa le deschizi ce fac o femeie sau batranii ca sa intre
Inca o mare bila neagra operatorul de luni ne-a tinut 44 de minute in Sibot cand putea sa plecam lejer la sectorul lui 1629

Ramele Z sunt foarte ok pentru trafic de navetă, principala lor problemă e că la zonele neutre se întrerupe iluminarea complet. Alt minus pentru ele ar fi ușile foarte greu de deschis la unele exemplare, tragi de ele cu toată forța și abia le crapi cât să poți intra. În rest, sunt mai mult decât decente; îmi plac mai mult ca șobolanii Desiro.

Uşile erau pneumatice iniţial... în momentul când împingeai puţin în ea, un senzor de presiune din cilindru simţea că împingi şi deschidea uşa. Iar la plecare, pe baza unui tahogenerator montat pe fusul unei osii se închidea uşa şi rămânea blocată până la oprirea completă. Chestia e că tahogeneratorul s-a stricat sau i s-au rupt firele, senzorul de la cilindrii uşilor s-a dus şi el, prin urmare cilindrii s-au decuplat de la instalaţia pneumatică de către doreii meseriaşii din depou, aşa că uşile se acţionează manual.

raulberian a scris:

Le urasc, sper sa n-am ocazia sa le vad in Cugir, altfel valuri de reclamatii vor fi la CFR, vrem compunere clasica, locomotiva electrica si 2 vagoane.

Ai luat-o razna cumva?

RAMA Z 1006 - 1106 - 1206 prezentă în Pașcani se pregătește pentru Târgu Neamț, 18.11.2015

RAMA Z by Lucian Găbițu, on Flickr

3001 e la Galati si face pe sectia 704 , 1013 e tot la Galati si 1211 mai circula pe la noi in rest vreo 3 sunt retrase printre care si 1015 si 3005(pe care o avem de la Cluj si e galbena.Merg bine pe VS pana in 70km/h.

Niste rame foarte bune pentru Romania, pacat ca nu se repara ... La fel ca si sagetile. Stau pe tusa cu gramada.
Vremea consumului de voie s-a dus. Cine nu accepta asta sa fie sanatos. Chiar si pentru obtinerea permisului de conducere acuma ti se cere sa conduci ecologic. Tot mai multe trenuri sunt alcatuite din rame electrice sau automotoare. Nu va place ? Sa fiti sanatosi ! Asta este viitorul si trebuie sa va obisnuiti cu asta. La fel si cu faptul ca CFR ar putea renunta definitiv la 40% din reteaua sa (vezi Masterplan) ca sa intretina si modernizeze 60% pentru care exista 90% din cerere.

Katalin4653 a scris:

3001 e la Galati si face pe sectia 704 , 1013 e tot la Galati si 1211 mai circula pe la noi in rest vreo 3 sunt retrase printre care si 1015 si 3005(pe care o avem de la Cluj si e galbena.Merg bine pe VS pana in 70km/h.

Poti sa ne pui si noua poze aici sa vedem ramele alea 1015 si 3005 prezente la ora actuala in Depoul Galati ? 1211 asta ce e ? Si in privinta lui 1015 iar sunt nedumerit, exista rama cu numarul asta de parc ?

Rama 1009 ca R5737, cu sicriul 944 in coada ce merge la Dornesti

Z-1009 | CFR Calatori by Alex G, on Flickr

Si mie imi plac aceste rame. Probabil ca o modernizare la o firma mai serioasa decat Remarul 16 Februarie (sau exploatarea lor de catre un operator privat ) le-ar fi facut mai fiabile. Au si tampoane, care le face mai sigure la impact decat alte rame si automotoare. Sunt foarte bune pentru linii cu VS de 80 km/h, singura problema este sistemul de deschidere a usilor. Si cate rame au fost retrase in Franta !