Locomotive clasa 63 si 65

Oricum ai face comparatie sunetul nu e aproximativ identic.La GM'uri indiferent se aude mai accentuat bataia tachetilor,pe cand la asta se aude la turatie aerul care se grabeste sa intre in motor...

Tu o spui ca ti se pare ca n-ar suna, eu iti spun ca suna ca slava domnului, ore intregi am mers cu GM de serie si stiu cum suna, si daca n-ar avea uzura s-ar auzi cum trage motorul altfel, n-ar face asemenea zgomot, ce auzi tu e doar stilul mecanicului de a se infinge in locomotiva la demaraj, sunt mecanici care manca sina cu ele, ca pleci treapta 1-2 si apoi tragi mansa la treapta 7-8 aproape la maxim, de aici si bz-itul ala care-ti da impresia ca trage aerul altfel, ca doar la turatie ai nevoie si de aer mai mult, si sunt mecanici care se poarta cu locomotiva ca si cu femeia, adica nu ii dai in goarna, incet incet, treapta cu treapta trage de mansa, si zgomotul ala de furios, de turatie mai puternica samd, nu se mai aude.

Cand o sa stai fizic langa ea,o sa stam de vorba.

DUAL a scris:

Ia auziti-o aici cum se aude .. Nu degeaba e unicata,ca nu toarce ca un GM ).. E intr-o clasa proprie ),care aduce a sunet de motor Alco )

este o mare diferenta intre cele 2 motoare, in conditii normale de functionare n-au cum sa faca zgomot asemanator

gm



alco

ALCo avand camera de ardere deschisa( antecamera), turatie ridicata de functionare( >900 rot/min),alt sistem de supraalimentare cu aer,alt sistem de evacuare a gazelor, nu are cum sa se auda ca si un GM ,care au turatia maxima de 915 rot/min,turbosuflanta se aude efectiv cum incepe sa functioneze la >650-700rot/min ale MD,alt sistem de evecuare(direct fara camera de amortizare intre T.S. si cos ), difera foarte foarte mult, practic ALCo este un motor foarte robust,iar EMD este un motor cu steroizi.
Initial pe cele doua prototipuri s-a folosit varianta 710G3,si nu numai ,cam la fel se aud si 1358,900,si 980,masini modernizate printre primele,fata de 981,1000,1324,1227,1280 si altele care au 710G3A.
Referitor la un demaraj tare, se poate face ,dar trebuie luat treapta cu treapta cel putin in conditii grele de aderenta la demaraj,altfel oricum ar trage mecanicul de controler,are limitare de curent pe generatorul principal/electromotoarele de tractiune/turatie MD/antipatinaj,sistem care nu da voie sa se incarce grupul de tractiune mai mult decat comanda computerul locomotivei.

Ati pus ALCO motoare pe la masinile strainezilor .. Eu vorbeam de masinile CFR .. Ma rog,nu seamana a Alco la bataie etc,dar sunetul e diferit si la acceleratie se aude ca la ALCO care absoarbe cantitati mari de aer ... La relanti nu se observa atat de tare,oricum poate o sa o vedeti in propria ograda si atunci o sa va schimbati parerea... Oricum uzura motorului e mai mica la masina asta.. si 980 are sunetul asta ... Diferenta o puteti sesiza in GdN de exemplu cand pleaca IR'ul de Istambul(limitat acum) .. la care mecanicul face o proba de frana la capatul liniilor,si pleaca din statie zici ca are jar sub fund.

dupa mine sunetul din clipul cu 847 este in acelasi ton cu cel din clipul pus de mine, minus intens, dar e normal fiind un motor mai slab

nici 12lda28 nu suna la toate la fel, depinde de turbosuflanta, cos, compensatori, toba de esapament, uzura etc si asta cred ca este valabil si la gm powered

in schimb intre un motor in 2 timpi si un motor in 4 timpi eu zic ca este diferenta de sunet

IR 1527 :


IR1527 in Brasov by Vlad0012, on Flickr

In Basarab :


Remiza Bucuresti Basarab by Vlad0012, on Flickr

GM-1046 in nord cu un regio , 5 aprilie 2013

Poze cu telefonul in iarna lui 2012.

GM 900 intr-o zi calduroasa de primavara


65-0900-4 CFR by DanyCfrPascani, on Flickr

GM 847

Este titularizata cumva?

GM1358 a tras până în Suceava IR1838 , 13-04-2013