Întrebări şi răspunsuri

Imi puteti spune , va rog , ce vagoane sunt acestea :(pozele sunt facute in graba linga Remarul Pascani si de aceea nu le-am vazut seria)

Multumesc anticipat!

Sunt vagoane ex SNCF care au circulat in Muntenegru si anul trecut au fost aduse la Remarul Pascani , pentru ce si pentru cine inca nu s-a aflat .

Un fel de 21-90 aduse asta vara in RO din Slovenia parca, se zvonea atunci ca sunt pentru GFR...

Si eu ma gandeam la 21-90/20-68-uri variante Updatate!

Mi se pare sau geamurile rabatabile sunt mai mici decat cele de la vagoanele CFR-ului?

Imi puteti spune ce inseamna la Locomotive urmatoarele chestii:

EA- EC- DA- DHC- ????
Mersi anticipat.......

Alex Avram a scris:

Imi puteti spune ce inseamna la Locomotive urmatoarele chestii:

EA- EC- DA- DHC- ????
Mersi anticipat.......

Vechiul sistem de inmatriculare al locomotivelor
de fapt corect e 060-EA-XXX care insemna
060 formula osiilor adica 0 osii alergatoare 6 osii motoare O osii purtatoare
EA locomotiva electrica de tip A
xxx nr de parc

EC 040-EC-XXX
040 formula osiilor aceeasi ca la EA dar cu observatia ca sunt 4 osii motoare
EC locomotiva electrica de tip C

DA 060-DA-XXX
DA locomotiva diesel electrica de tip A
060 formula osiilor
XXX nr de parc

Bineinteles ca intre ele exista diferente constructive , de putere etc asta e o discutie mai lunga

Exista locomotiva de tip B, tip D (ED)? Care e diferenta dintre tipuri?

Exista EA, EB (era una 001) , EC si ED.

Din ce stiu eu:

EA este 40
EA1 este 41
EA2 este 42
EB este/era una 001
EC este 43
ED este 47

Paul CFR a scris:

ED este 47

Corect nu prea este: D-ul ala semnifica o constructie noua (iar unica locomotiva se afla in paragina in depou la Brasov). Cei de la PROMAT cand au modernizat locomotivele le-au denumit ei "ED-uri" (inclusiv pe caietele de bord), dar eu personal nu-s de acord cu denumirea asta.

ctln1991 a scris:

Exista locomotiva de tip B, tip D (ED)? Care e diferenta dintre tipuri?

La inceput au fost doar de tipul EA si una singura de tipul EB , care ulterior a fost transformata in EA
In timp a mai aparut si EA1 seria 41 de azi . Diferenta dintre EA si EA1 e viteza EA e masina de 120 km/h , EA1 160km/h
Experimental s-a mai construit EA2 masina de 200 km/h
Despre istoria acestor masini sigur gasesti capitole intregi chiar si pe acest forum

ED nu exista , e doar un EA modernizat

Diferente exista evident intre diversele tipuri constructoare , diferente care tin de partea electrica. Partea mecanica si pneumatica e cam aceeasi cu primul model

EB li se spune si la bobicele frantuzesti de la GFR

[quote="adrian78"]EB li se spune si la bobicele frantuzesti de la GFR[/quot

N-am cunostinta despre asa ceva , oricum la sistemul asta de inmatriculare s-a renuntat de mult, bobicele frantuzesti nici macar nu circulau prin Romania pe atunci si nu au nici o legatura cu originalul 060-EB livrat de suedezi

Ce sanctiune poate sa primeasca IDM daca expediaza trenul inainte de ora plecarii din grafic, chiar si cu un minut? Dar mecanicul?
In haltele fara IDM cine raspunde de plecarea la timp a trenului, mecanicul sau nasul?

La plecarea trenurilor din staţii fără IDM , şeful de tren dă plecarea.