Vagoane seria 20-59

Acelasi vagon 20-59 016 a mai intreprins o vizita la Tirgu Mures, l-am vazut azi-dimineata pe la 9 in grupa tehnica Tirgu Mures, dar la ora 14 disparuse (din nou).

Cand are ultima reparatie muri ? ca arata bine tabla pe el ..

A expirat in octombrie 2012. Deci a avut ultimul RP in aprilie 2010...

Sincer, 59-urile cu carcase de 40-42 ani le-as "desfiinta", iar cu piesele obtinute sa se repare 59-urile cu carcasa din 1980-1989 si alte vagoane similare (inclusiv Gorlitz-uri seria 50 ca-i pacat sa fie taiate)  :roll:

20-59-016 sigilat si pus pe un regio spre Dej unde va fi casat , in urmatoarele zile vor mai pleca vagoane din Cluj spre Dej la casare:

Katalin4653 a scris:

in urmatoarele zile vor mai pleca vagoane din Cluj spre Dej la casare

 :shock:  :shock:  :shock: 

Sper ca nu se vor atinge de seriile 50 si 57 (produse dupa '80)   

mureseanu_976 a scris:

Katalin4653 a scris:

in urmatoarele zile vor mai pleca vagoane din Cluj spre Dej la casare

 :shock:  :shock:  :shock: 

Sper ca nu se vor atinge de seriile 50 si 57 (produse dupa '80)   

Au mai luat vreo 2 de 19-50/57 si o rama TE.

Katalin4653 a scris:

Au mai luat vreo 2 de 19-50/57 si o rama TE.

Bine ca tu nu iei si seriile celorlalte vagoane.  :roll: 

Cine mai vede trenuri locale Cluj - Dej cu vagoane IVE vechi, nemodernizate si sigilate la urma, faceti bine va rog si pozati-le atat pentru voi cat si pentru noi. Ca incepe marea curatenie la CFR Calatori...

mureseanu_976 a scris:

Katalin4653 a scris:

Au mai luat vreo 2 de 19-50/57 si o rama TE.

Bine ca tu nu iei si seriile celorlalte vagoane.  :roll: 

Cine mai vede trenuri locale Cluj - Dej cu vagoane IVE vechi, nemodernizate si sigilate la urma, faceti bine va rog si pozati-le atat pentru voi cat si pentru noi. Ca incepe marea curatenie la CFR Calatori...

In *urând vor pleca si vagoanele din Baciu Triaj la Dej , poi bine ar fi sa taie din vagoanele vechi caci au vagoane noi nerevizuite cu duiumul , dar cele nemodernizate sa nu mai circule , 20-50uri sa le faca 20-83, 20-57 sa le faca 20-49-2xx in rest taiate , TE-urile la casat . De revizuit 21-80urile , 20-49-2xx , 20-76-uri asa cum a facut Brasovul , Sibiul , Satu Mare.

La Basarab nu mai lucrează baza de casări de o vreme, încă mai sunt vagoanele 26-26 şi TE-urile acolo. Dar în revizie mai sunt 2 linii pline cu vagoane ,,reci". Pregătite am văzut că sunt un 20-50, 3 39-50-uri şi un 20-57 (versiunea din anii '80, nu cu ghilotină), de pe care băieţii luau ieri uşile interioare şi banchetele. Probabil şi astea se pregătesc de mers undeva, ori sub Podul grant la baza de casări, ori pe la altă bază de casări.

Katalin4653 a scris:

In *urând vor pleca si vagoanele din Baciu Triaj la Dej , poi bine ar fi sa taie din vagoanele vechi caci au vagoane noi  nerevizuite cu duiumul , dar cele nemodernizate sa nu mai circule , 20-50uri sa le faca 20-83, 20-57 sa le faca 20-49-2xx in rest taiate , TE-urile la casat . De revizuit 21-80urile , 20-49-2xx , 20-76-uri asa cum a facut Brasovul , Sibiul , Satu Mare.

In sfarsit ai zis un lucru bun    Vechiturile la taiat cu ele mai ales TE-urile

mureseanu_976 a scris:

Cine mai vede trenuri locale Cluj - Dej cu vagoane IVE vechi, nemodernizate si sigilate la urma, faceti bine va rog si pozati-le atat pentru voi cat si pentru noi. Ca incepe marea curatenie la CFR Calatori...

Asa si trebuie , curatenia trebuia facuta de multi ani , au tinut vechiturile pe linie moarta prea mult timp , ce nu le trebuie la taiat cu ele , nu avem nevoie de fier vechi pe linie sa adapostim boschetari .

Pai boschetarii pot fi alungati cu gloante de cauciuc. Dar cine modifica Codul Penal nu face ce trebuie... :roll: 

Pai de ce sa le taie ? Sa nu mai avem cu ce compune trenuri (Regio in special) ?
Mie nu mi se par vechituri 20-50, 39-50, 20-57 enumerate de Doftor anterior. Dpdv calitativ doar 20-57-le e mai subred, in rest de ce sa tai Gorlitz-urile cand le puteau moderniza in "Railjet 20-83" si puse acolo unde trebuie ?

Polonezii nu taie orice vagon Pafawag produs pentru ei. Multumita investitiilor, au modernizat (cu cap) mai multe garnituri "compacte" (A A WR B B B B) pentru mai multe "accelerate" poloneze pentru a rivaliza cu transportul rutier :







Pozele le gasiti pe www.wgk.cal.pl

Muri, las-o cu 20-83-urile. Cel putin unele din ele au niste scaune de te ustura mintea... Sau de te doare spatele dupa ceva ore. Si pe testate, nu din povestile lu' nea Vasile.

Nu am zis sa taie 20-50 sau 39-50 , ma refeream la vechituri , gen 20-57/59 care sunt devastate , normal ca 20/19/39-50 ar fi bine sa fie modernizate , facute 19/20-83 .
20-83 sunt bune pe trenurile de zi .
Cand ma refer la vechituri aici intra si TE dar si 21-47 , astea trebuie taiate , nu au ce sa mai caute in circulatie asemenea vechituri .

Karpaty a scris:

Nu am zis sa taie 20-50 sau 39-50 , ma refeream la vechituri , gen 20-57/59 care sunt devastate , normal ca 20/19/39-50 ar fi bine sa fie modernizate , facute 19/20-83 .
20-83 sunt bune pe trenurile de zi .
Cand ma refer la vechituri aici intra si TE dar si 21-47 , astea trebuie taiate , nu au ce sa mai caute in circulatie asemenea vechituri .

Dar in loc de 20-83 Salon sa faca o noua serie 20-83-2xx compartimentat si cu scaune ca cele din prima serie , oricum intai sa taie ce e de taiat si de revizuit vagoane din Grivita, Ploiesti, Sibiu, Satu Mare si cine mai stie de pe unde ca sa avem vagoane , pacat caci acum vom avea vagoane dar multe sectii secundare inchise.

19/20/39-50 într-adevăr au cutiile în stare destul de bună, la fel şi o parte din 21-47-uri. Dar modernizarea lor nu se mai merită din simplul fapt că avem deja destule vagoane noi/modernizate pentru toate trenurile. Sunt destule 21-80 cu revizia expirată, la fel 20-49, 20-76, 21-86, cuşete, dormitoare, la fel şi automotoare Desiro, Malaxa 700, LVT+LVS şi rame Z6100 expirate sau cu diverse defecte uşor de reparat.
Pentru trenuri Regio există destule 21-80 şi etajate, eventual 20-54/55 şi 20-49 din prima serie pentru cele mai cu pretenţii şi Acvile şi 20-31 pentru cele cu şi mai multe pretenţii (prize, climatizare ş.a.). Pentru IR-urile de zi există destule 21-76/86, 20-83, 20-49.2, iar pentru cele de noapte sunt destule 20-76 şi 22-76/96. Dacă le-ar revizui pe toate (mă rog, nu poţi să le ai tot timpul pe toate la zi, o să ai mereu un 10-15% reprezentând rezerve şi vagoane expirate), n-ar mai fi nevoie nici de TE, nici de 21-47, nici de Y-uri, nici de 20-59.