Vagoane seria 19-50,20-50 si 39-50

Pacat de aceste vagoane ca au ajuns in aceasta stare.Cu mici reparatii la mobilier si in loc sa monteze sursa statica pe vagoanele 2059 care numai sint bune numai pentru casare ar fi montat pe aceasta serie [50] ar mai fi putut circula inca 10 ani fara nici o modernizare sau reparatie generala cu niste costuri minime de intretinere mai ales ca boghiurile Gorlitz sint printre cele mai fiabile din parcul CFR.

19/20/39-50 sunt pe cale de disparitie, ramane sa vedem la treaba pe cele 100 bucati modernizate in 2002-2003 ptr trenurile IC vag seria 19-76 ( 30 buc ) , 20-76 ( 60 buc ) si 10 vag BAR-BISTRO seria 89-76. Pe langa acestea se mai adauga vreo 30 de bucati 19-83 si 20-83.

pe vremea cand prindeam 19/20-50 pe Buc-Brasov si retur la trenurile de persoane nu aveau oglinzi in compartimente, doar 20-54 si 20-55 stiu sa aiba oglinzi in compartimente.

tot din aceasta seria s-a modernizat si vagoanele de cuseta seria 44-31 care sunt si ele undeva la 40 de bucati spre 50 de bucati.

Cel mai mult imi placea 19-50-ul pe P 3028 Brasov-PL.Sud cand afara erau -10 grade in compartiment erau +25 +30 astfel ca stateam in maneca scurta si cu geamul un pic deschis, nu mai zic ca, canapelele se deschid si faci un pat in tot compartimentul.

Cusetele 44-31 provin din vagoanele cuseta Bc 59-50.

Va multumesc foarte mult pentru aceste informatii noi pentru mine, vagonul asta inseamna enorm , ma doare ca au disparut din circulatie sau cele cateva care mai alearga sunt intr-o stare terminala, vopsite intr-un albastru deschis,ieftin sau coscovite si ruginite.M-au fascinat dintotdeauna,aveau o culoare superba, un albasru inchis sau verde inchis uneori.
As fi dorit sa stiu in ce an a fost introdus in CFR , daca interioarele ,banchetele respectiv mobilierul de cuseta sau de vagon de dormit erau facute in RDG sau la noi? De fapt, ele au fost fabricate in tara noastra sub licenta sau toate erau fabricate exclusiv in RDG?
As fi dorit de asemenea sa stiu cum era angrenajul, raportul adica si turatia dinamului si ce putere avea acesta.De fapt, am impresia ca nu era dinam ci alternator, am vazut parca odata unul cu capacul scos si din bobinaj si structura mi s-a aparut ca era alternator,nu parea sa aiba colector cu lamele.
Acest tip de generator de curent se intalneste si pe boghiele de sub vagoanele etajate,nu? Multumesc.

Pai 19/20-76 au AC ,au interior modern,sunt destul de silentioase ... eu zic ca le lipsesc doar usile automate ... si in loc sa bage 21-76 pe acceleratele viitorului,mult mai bune sunt 20-76/21-70

Un 20-50 muresean, in compunerea Personalului 4014 :

Demolat, saracu'. Ca doar suntem civilizati, mdea. Si dupa vopsea, nu pare a fi avut vreo revizie recenta. Ca veni vorba, se mai fac rk/rg/revizii la 19/20-50 si 19/20/21-47/57, sau merg pana le expira si dupa aia...toate la gard?

ATM a scris:

Demolat, saracu'. Ca doar suntem civilizati, mdea. Si dupa vopsea, nu pare a fi avut vreo revizie recenta. Ca veni vorba, se mai fac rk/rg/revizii la 19/20-50 si 19/20/21-47/57, sau merg pana le expira si dupa aia...toate la gard?

Pai, vedem ,ca la asta, revizia a fost facuta ( cum am descifrat ) in 2007 ,asa ca circula pana in anul viitor ( martie poate )

20-50 in Revizia de Vagoane Brasov



Stie cineva ce sunt patratelele albe de pe boghiuri?

Bucăţi de melamină care ţin locul capacelor de cutie de osie (furate / puse pe altceva), pentru a nu intra praf şi jeg la rulmenţi.

39-50 in Revizia de Vagoane Brasov

Oricum acel vagon nu va mai circula .. cred ca e ori la autogen ori la modernizat , dar isi va pierde boghiul,cred ca au recurs la metoda aia sa-l care partial pe propriile roti pana la Grivita , daca daca .. daca nu flacara,si vine la Hunedoara la otelarie.

Interiorul unui vagon seria 39-50 din alcătuirea lui Regio 2084 (11-47 + 26-16 + 39-50). Majoritatea s-au dus în 26-16 care era foarte plin , iar restul vagoanelor ... aproape goale.

Ai dupa ce ca nu platesc mai vor si conditii.

Compartimentul e unul de clasa a 2-a, arata fix cu compartimentul de vagon 20-50, si in comparatie cu 26-16 astea-s bibelou la partea de confort, banchetele alea sunt de n ori mai moi decat scaunele de 26-16...plus incazirea compartimentelor e alta treaba mult mai avantajoasa decat a unui salon...in compartiment stai lejer in caldura fata de 26-16 de exemplu care e salon si se incazeste mult mai greu, plus ca toata caldura se duce sus, noroc acum cu usile de la nivelul de jos care se inchid si mai tin caldura...