Automotoare clasa 77 Malaxa

Din ce am auzit vor fi duse la Ploiesti si o sa isi faca de cap sudorii de la SCRL.
Sau poate nu isi mai bat capul si trimit direct sudorii de la SCRL acolo sa faca treaba si le incarca apoi in ceva cu destinatia Ploiesti pentru depozitare.
A fost recent o licitatie pentru vanzare deseuri feroase si neferoase.

va reamintesc ca acum cateva saptamani am postat pe forum, un mesaj in care am vazut dimineata EA 482 sau EA 892 cu un Ldh seria 89 mergand spre Campina, iar peste cateva ore s-a intors EA-ul cu Ldh-ul 89 la urma iar intre ele un cotet in schema in care sunt cele 4 rasturnate.

Totusi nu inteleg de ce a fost nevoie de EA ? Ldh-ul da, ca a trebuit sa intre pe linia de la Gara Campina pana la Petroutilaj dar EA-ul ? Putea sa vina si cu Ldh-ul singur.

Poate pentru asigurarea procentului de frânare?

pentru asta, alte variante pică.

2 cotete pe 8133   

Parca se uita nostalgica batrana cu sacosele in maini. =)))))

adirmvl a scris:

Parca se uita nostalgica batrana cu sacosele in maini. =)))))

Nu ai vrea sa sti cum injura lumea cotetele   

Ba stiu.   Doar ca in unele zone, cum ar fi 201, nici trenurile cu garnituri clasice nu au calatori mai multi decat pentru doua malaxe...   

adirmvl a scris:

Parca se uita nostalgica batrana cu sacosele in maini. =)))))

La cine, la fetele alea din dreapta ?

Karpaty, preferai să circule un DA cu un TE, de 2 ori pe zi? Aceste Malaxe au consum redus, TUI-ul pentru ele este mai redus şi au şi computer de bord, deci adio muls rezervorul.

Dr2005 a scris:

Karpaty, preferai să circule un DA cu un TE, de 2 ori pe zi?  Aceste Malaxe au consum redus, TUI-ul pentru ele este mai redus şi au şi computer de bord, deci adio muls rezervorul.

Nu e vorba de ce prefer eu , eu stiu ce compuneri au trenurile din tara si le ocolesc , nu imi plac , nu le folosesc , punct . Pana anul asta traseul meu pe 701+802 era cu ceva pana la Ploiesti si apoi cu 8133 dupa care spre Calarasi , de anul asta de cand au bagat cotet pe 8133 nu am mai mers asa si am cautat alta ruta unde trenurile sa fie facute cu vagoane si asa am ajuns sa merg invers , Slobozia-Ploiesti cu 8152+7112 facute cu vagoane .
Aici e vorba de ce zic calatorii , de ce conditii le pui la dispozitie , cu aceste cotete clar nu vei atrage calatorii in vecii vecilor amin , ba mai mult ii indepartezi , nu e frumos sa reproduc ce injuraturi am auzit de la diverse persoane la adresa acestor cotete .
Iar ca fapt divers pe calator nu il intereseaza ce consum are cotetul , il intereseaza sa aibe un mijloc de transport decent , conditii normale pentru epoca/anul din prezent nu pentru ce era in trecut , azi maine fac 100 de ani vechime , vreau sa vad ce tara din Europa are asemenea vechituri in circulatie zilnica , eu unu nu am vazut , in alte tari se modernizeaza si se inlocuieste materialul vechi cu altele noi , la noi se trage m**a de coada si tinem in circulatie toate ciurucurile , coapte , ruginite , pocnite si vai steaua lor .
Calatorii vor conditii , in ziua de azi lumea poate circula cu masini de ultima generatie , tot confortul , clima , scaune/canapele , confortabile si tu (CFR) vrei sa iti vina calatorii la cotet , inseamna ca nu gandeste nimeni in aceasta companie sau poate ca special sunt puse in circulatie aceste cotete ca sa alunge calatorii .
Nu trebuie sa ganditi ca un nostalgic dupa vremurile trecute , lumea se schimba , evolueaza si pretentiile cresc , CFR-ul ramane de caruta cu aceste cotete , astea nu mai trebuiau sa fie in circulatie de cel putin 15-20 de ani .

coteţul verde 77-0928 de la Ploieşti are scaunele cu buret gros de 10 cm iar tapiteria este in genul la canapele de la 19-50. Marţi o să îl pozez în interior. Am mers ieri 55 km deşi mi-a fost rău de acasă, nu am avut probleme în coteţ. Mai mersesem cu alea de Petroutilaj pana la Corlatesti, dar astea verzi de Marub mi s-au parut mai ok decat pui de delfin, poate o fi fost linia mai buna de la Corlatesti la Urziceni. Sunt bune pe rute de pana la 60-70 km hai zi 80, dar daca ai peste 55 ani, esti operat recent sau esti gravida peste 2 luni clar trebuie sa eviti trenurile ce au in compunere acest tip de material rulant.

TUI nu se plateste pentru tren? Cum de pentru cotete e mai mic?

Nu da nimeni care merge cu ele trei lei gauriti pe faptul ca au computer de bord. Macar de ar fi fost facute mai multe malaxe cu boghiuri, atunci mai era o treaba, dar cotetele astea sint sub orice critica. Si o spun din perspectiva calatorului platitor de bilet. Slava cerului ca nu trebuie sa merg cu ele!

TUI-ul se calculează după o metodologie care include şi numărul de osii. E drept, ponderea e destul de mică.

Aici trebuie să vorbim de eficienţă. Mersul cadenţat e eficient, iar un automotor cu un consum atât de redus e şi mai eficient.

Dacă călătorului nu-i convine, e liber să ia duba. Dar pe ruta aia, chiar dacă ar mai scădea numărul de călători, tot s-ar face profit, deci nu au motiv să le schimbe. Păcat că linia a devenit neinteroperabilă... pentru CFR S.A. linia e neprofitabilă, mai ales că trenurile de călători se pot încrucişa într-o singură staţie de pe traseu, nu e nevoie de atâta personal. Iar TUI-ul încasat oricum e redus.

Karpaty a scris:

2 cotete pe 8133   

Asa de putina lume mai merge cu trenul asta de are doar 2 cotete? Anul trecut cand am fost cu el era format din 3 vagoane (2*20-54/55+19-55 cred) si pana la Urziceni a fost foarte aglomerat, abia puteai merge pe culoar. Cei drept dupa Urziceni calatorii intrau lejer doar intr-un vagon. Oricum multa lume mergea cu leul la nas, deci posibil asta sa fie cauza...