Accidente si Incidente la CFR si in lume

Ce masina a fost implicata in accident? Banuiesc ca era a Brasovului.

http://www.realitatea.net/coliziune-intre-un-tren-de-persoane-si-un-tir-doi-raniti-grav_1101187.html

Din ce am vazut intr-un reportaj se pare ca e vorba de 41-0056-6
http://a1.ro/news/social/tir-lovit-de-tren-la-o-trecere-de-cale-ferata.html

S-a julit si-un 20-31..

De colo provin pasagerii raniti,, de la vagonul julit! Un lucru bun e ca locomotiva nu arata rau
1

Problema e vagonul ca si asa nu avem vagoane si era un vagon reconditionat , bun , locomotiva e o vechitura , avem destule ..............

Locomotiva arata destul de bine in urma impactului,pagubele fiind geamurile sparte,bara aceea indoita,farul dreapta spart ceva zgarieturi pe carcasa si plugul sifonat pe partea dreapta ...lucruri care se pot remedia usor si cred destul de repede...numai sa nu fi fost ceva dislocat la boghiu sau in sala motoarelor din cauza socului produs.Deci sanse foarte mari sa fie repusa in circulatie curand.Cat despre vagon si acesta se poate repara destul de usor in ciuda avariilor suferite,cu conditia sa fie materialele necesare lui,deci si acesta va fi vazut din nou in circulatie.Dupa parerea mea acest accident poate fi considerat ca si gravitate mediu spre mic.Bine ca nu a deraiat ca e prapad rau de tot.

Mi se par pareri cam aiurea cum ca vagonul ala se poate repara eu unu nu as mai calatori in vagonul acela mai ales ca celula aia de siguranta a fost cam grav avariata sunt vagoanele de la Craiova care arata mai bine deci avariate mai usor si nu mai circula stau la gard..

CFR Calatori a inceput anul 2013 bine: 2 locomotive electrice avariate, un 19-47 usor avariat si un 20-31 distrus.
In acest ritm CFR Calatori va ajunge un morman de fier vechi.

dar vagonul arata foarte urat. nu cred ca statea nimeni la geam in partea aia. astia au facut teste cu vagoanele astea inainte?

Teste Euroncap
Am vazut la Digi 24 interviuri cu cativa pasageri si ziceau ca s-au rupt scaunele

Cu ce poate fi mai bun vagonul 20-31 modernizat daca el provine dintr-un 21-47 si ala vechi de pe vremea bunicilor? Sa fim seriosi... Tot malaxele sunt mai trainice, tabla groasa, nu economie din Epoca de Aur.

Karpaty a scris:

Problema e vagonul ca si asa nu avem vagoane si era un vagon reconditionat , bun , locomotiva e o vechitura , avem destule ..............

Daca in fiecare luna "tragem" pe dreapta cate doua vechituri (EC128 pe termen lung si EA056 pe termen scurt vizavi de reparatii, dar nu stim exact cat, vezi cazul asemanator al EA598, 363,...) unde ajungem?
EA919 a stat aproape un an pe bara dupa accidentul de acum cativa ani de pe M400, apropo are cineva idee vagonul indoit de EA919 s-a reparat sau zace si acum pe undeva?
O sa "plangem" dupa ele ca dupa vagoane, noroc ca exista posibilitatea "sa anulam" trenuri si-n felul asta obtinem vechituri disponibile
Vagonul respectiv are sanse sa "scape" de autogen?

PS Mircea ma doare sufletul cand citesc punctul tau de vedere

Vagonul probabil o să zacă ani buni prin vreun parc rece... un an sau doi până face miliţia investigaţia (că sunt victime), apoi încă vreo câţiva până se amortizează modernizarea.

Dr2005 a scris:

Vagonul probabil o să zacă ani buni prin vreun parc rece... un an sau doi până face miliţia investigaţia (că sunt victime), apoi încă vreo câţiva până se amortizează modernizarea.

Mai exista un vagon modernizat 20-49 2xx din trenul Suceava-Mangalia care a ars in august 2012 in Suceava.
Cea mai eficienta ramane Malaxa 900 , macar franeaza repede...