Automotoare RegioTrans (1)

Citat :

la noi e o problema grava mentalitatea, pentru ca noi nu ne intrebam: "ce putem face cu asta?" ci "de aici ce putem lua?

[quote]

Mai bine spus problema e de interese...

Oradea - Holod nu s-a deschis pentru ca sa directioneze calatorii la transportul auto.

Gabry_Mafia a scris:

97-0525-2

525 intr-o noua "haina"

http://www.railfaneurope.net/pix/ro/private/RegioTrans/dmu/RT_57-0525_Periam.jpg

Imi poate spune cineva daca sambata P14297/14300 Timisoara-Cenad-Timisoara este facut cu unul sau doua caravelle?

Cateva automotoare regiotrans

554

Arad


Ineu


526

Ineu


102(venit de la Brasov ca Acc 14027 ,automotorul a fost rebandajat,a scapat de grafitti si a primit o remorca noua (201) dar nu stiu din ce cauza)



518 sosit de la Nadlac

Care-i X-ul verde cu facelift ce-a fost lovit de graff?

97-0550-0

556-Cermei


4540-Arad

518-Arad

577-Arad

528-Ineu

Automotorul 778 Regiotrans închiriat de TFG pe 504 la Cislău:


Brașov - 532 recondiționat recent:


puțin mai târziu @ Întorsura Buzăului alături de 573:

PM Alba Iulia - Zlatna



PM Alba Iulia - Bistrita Nord

Tot aici se pot include si ramele RIB/RIO.
Acestea sunt rame tip "Push-Pull", nemaiffind nevoie de mutarea locomotivei. O astfel de rama se poate compune din maximum 9 remorci, din care: una de capat, cu post de conducere, una de capat, fara post de conducere, si mai multe remorci de mijloc. Codificarea acestor rame RIO ("Rame Inox Omnibus")/RIB ("Rame Inox Banlieu") este:
-remorca de capat cu post de conducere: ZRBx (cu locuri de sezut de clasa a doua) sau ZRBDx (cu locuri de sezut de clasa a doua si compartiment de bagaje)
-remorca de mijloc: ZRBz (cu locuri de sezut de clasa a doua), ZRABz (cu locuri de sezut de clasa 1 si 2), sau ZRABDz (cu locuri de sezut de clasa 1 si 2 si compartiment de bagaje)
-remorca de capat fara post de conducere: ZRAB (cu locuri de sezut de clasa 1 si 2), ZRBD (cu locuri de sezut de clasa a doua si compartiment de bagaje) sau ZRABD (cu locuri de sezut de clasa 1 si 2 si compartiment de bagaje).
Initial, aceste rame RIB/RIO au fost construite de firma franceza "Francorail-MTE" si "CIMT-Lorraine" in anul 1980.
La "zilele feroviarului" din 2009 este prezentata o rama RIB modernizata la Grivita. Modernizarile au constat in: reimpartirea vagoanelor (salonul de clasa 1 fiind mutat in vagonul cu post de conducere), dotarea cu prize, instalatie de climatizare, sistem de supraveghere video, geamuri lipite si modernizarea vagonului cu post de conducere modernizat.
Ramele RIO-01 si RIO-02 au fost modernizate in Franta, prin: desfiintarea usii de mijloc a vagonului intermediar si a celui cu post de conducere, fiind montate doua canapele. S-a schimbat si configuratia scaunelor din salon, in loc de 3+2 (10 locuri in compartimentul fictiv) montandu-se scaune individuale, in format 2+2 (8 locuri in compartimentul fictiv). Rama RIO-03 a fost dotata si cu aer conditionat (in toate vagoanele) si prize (in vagonul de clasa 1). Rama RIO-05 nu a fost modernizata, fiind utilizata ca tren personal pe ruta Alba Iulia- Vintu de Jos- Sibot- Cugir.
Alte caracteristici tehnice a ramelor reversibile RIB/RIO sunt: carcasa din otel inoxidabil, lungime peste tampoane 25.700 mm (vagoane de capat) sau 24.100 mm (vagoane intermediare), latime 2850 mm, inaltime 3358 mm, raza minima de inscriere in curba 120 m, viteza maxima 120 km/h, masa neta maxima intre 28,5 si 34 tone, tip boghiu "ZS-19058-Pa", distribuitor de aer tip "Charmilles"-"C3WLP"-"C3-W1-P", iluminat florescent, iluminat de urgenta (convertizor static la 72 V), incalzire cu radiatoare electrice de 1000 si 500 W, capacitatea de transport 20,36,56 locuri (la clasa 1), 23,40,64,80,106 locuri (la clasa a doua) sau 14,16,17,22 locuri in strapontine.

Tot impreuna cu aceste rame se folosesc si locomotivele electrice "BB-25500", produse in perioada 1964-1976, de "Alshtom" Franta, in 3 serii. Principalele caracteristici tehnice a acestor locomotive electrice sunt: pot functiona la 15000 Vcc, cat si la 25.000 Vca, 50 Hz. Au formula osiilor "Bo-Bo", masa 79 tone, viteza maxima 140 km/h, au doua electromotoare de tipul "TAB-660-B1", care dezvolta 2940 Kw impreuna. Lungimea acestor locomotive este de 14.700 mm (pentru prima serie), 14.940 mm (pentru a doua serie) si 15.570 mm (pentru a treia serie). In total, s-au produs 194 bucati.

Mentionez ca aceste date le-am gasit pe site-u: "Galerie foto: Locomotiva BB-25500 si rame RIB/RIO. www.trenuri.uv.ro".

Ramele push-pull nu sunt considerate automotoare, dar s-a mai spus asta de multe ori pe forumul asta!

97-1602-8






97-0561-7




Din nou 97-1701-8, partea dinspre remorca



Impreuna cu Dezastro 2111  ca tren 1816 Timisoara - Tirgu Mures



1600 mi-a scapat miercuri ; nu il puteam poza fiindca riscam sa pierd un alt tren, cu care trebuia sa plec...Poate next time.

Niste Regiotransuri prin Jud.Timis 2010 si 2011.
57-0523-1 & 97-0523-7



57-0439-0 & 97-0539-1

57-0457

97-0592-2 + 57-0792-2 In IASI pregatit sa plece la BRASOV

[img] [/img]