Locomotive clasa 40 (Vol. III)

basil a scris:

As vrea sa aflu si eu ceva, unele locomotive aveau pe acoperis un contactor cu brat care se rotea rapid si stabilea contactul electric,le vedeam cind eram copil,prin anii '80, insa pare ca a disparut fiind inlocuit cu altul mai robust ,mai zgomotos si lipsit de parti in aer liber care e treaba ?

probabil ai fixat gresit imaginea in memorie, din ce spui pare ca ar fi disjunctorul, el este inca acolo, in mai multe tipuri, cum ai sesizat


upload images

Nu, era un aparat distinct, total diferit de butoiul asta,care e disjunctorul.
Apartul electric original era compus dintr-un suport izolator si doua bare orizontale care se rasuceau la 90 de grade facind contact cu o piesa fixa,bineinteles si aia pe un izolator, acest aparat aparea numai pe primele locomotive electrice, l-am vazut chiar si pe seria 040 EC.

basil a scris:

Nu, era un aparat distinct, total diferit de butoiul asta,care e disjunctorul.
Apartul electric original era compus dintr-un suport izolator si doua bare orizontale care se rasuceau la 90 de grade facind contact cu o piesa fixa,bineinteles si aia pe un izolator, acest aparat aparea numai pe primele locomotive electrice, l-am vazut chiar si pe seria 040 EC.

nu-mi aduc aminte sa fi vazut, nici n-am auzit de asa ceva, vrei sa spui ca "doua bare orizontale care se rasuceau la 90 de grade facind contact cu o piesa fixa,bineinteles si aia pe un izolator" erau la vedere? nu cred ca-i posibil asa ceva din cauza arcului electric de rupere, esti sigur ca nu confunzi cu separatorii pantografelor care apar si-n poza de mai sus si seamana oarecum cu descrierea ta?

basil a scris:

Nu, era un aparat distinct, total diferit de butoiul asta,care e disjunctorul.
Apartul electric original era compus dintr-un suport izolator si doua bare orizontale care se rasuceau la 90 de grade facind contact cu o piesa fixa,bineinteles si aia pe un izolator, acest aparat aparea numai pe primele locomotive electrice, l-am vazut chiar si pe seria 040 EC.

Disjuntorul DBTF este mai mic, intr-adevar se mai gaseste pe unele locomotive. Cel din imaginea anterioara este tipul IAC.....se pare ca si acesta va fi inlocuit cu unul mai modern ..BVAC.

Da, e in aer liber, ceea ce ma face sa cred ca este un separator,nu disjunctor care rupe in sarcina.
Apare cu precadere pe locomotivele cu pantograf simetric,deci dintre cele vechi,primele.

EA 194 cu putine urme de "V" pe bot



Ma gandeam ce mai trage Corona.. daca 114,078,369 sunt defecte,361 pe Suceava.. ma asteptam sa fie 782

AndiCFR a scris:

EA 194 cu putine urme de "V" pe bot



Ma gandeam ce mai trage Corona.. daca 114,078,369 sunt defecte,361 pe Suceava.. ma asteptam sa fie 782

are Clujul locomotive pentru Corona......stai linistit

De ce are geamul spart?

Nu mi se pare ca ar fi spart, ci ca bate altfel soarele pe acel geam...

40-0295-2 cu R 3082 Cluj Napoca - Teius



40-0361-2 cu R 4302 Cluj Napoca - Dej Calatori

Livezeni

40-0086-5 by Gaby271, on Flickr
salutari mecanicului.

IR1824 by Gaby271, on Flickr

vai de 826! in ce hal arata!

40-0612-8

114



344



071



698



483

40-315 in Sighisoara!!