Locomotive clasa 40 (Vol. III)

40-006 e la VTR!!

P.S.Eddye a scris:

De exemplo 40-0006 crezi ca manevreaza pe vreo linie industriala fiindca eu is cam confunz ca ar fi asa. Chiar credeti toate gogosile care-s scrise acolo? Sa zicem ca ele corespund 50%, adica na, serii de sasiu, unele care-s industriale is trecute bine, dar electricele, sa fim seriosi, daca proprietari is aia din tabele eu ma tai imprejur cu lama.

Este chiar foarte simplu.Locomotivele alea au o linie de odihna .. care in cazul lui 40-006 e pe liniile industriale COMPANIA LOCALĂ DE TERMOFICARE COLTERM S.A.Ce scrie in partea stanga la sectii de circulatie e ce e declarat de catre VTR ca opereaza pe acolo ceva navete.Ca circula si pe alte linii nu e absolut nici o problema ca au certificat si pot.Adica ce vezi sunt liniile pe care au ei drept,si nu depinde de o anume locomotiva.Si da proprietarul este compania respectiva,iti aduc lama ?
Daca te uiti la tipurile de licente exista A,B,marfuri periculoase ,etc.Practic inainte aveau anumite companii H uri,si evident ca nu cumparau dita-mai licenta pentru toata calea .. cumparau licenta acolo pentru o gara adiacenta,pe care pot iesii la manevre,ca de acolo nu mai e problema lor ce se intampla cu vagonul respectiv.De aceea erau trecute inainte si garile adiacente.
Spre exemplu Prebet Aiud face grinzi, si un client doreste transport TF.Din fabrica H urile cara platformele cu grinzile afara din fabrica pe liniile statie,si de acolo problema e a lu CFR Marfa sau GFR care duc mai departe transportu.Tocmai deaia prebet nu si cumpara drept de circulat pe toate liniile .. isi cumpara drept acolo la 2 linii in gara Aiud,si gata.Inainte H urile mici nu aveau nici instalatii pentru semnalizare.

Eu nu am zis ca nu are greseli ..

adrian78 a scris:

40-006 e la VTR!!

Asa stiam si eu pana m-a luminat colegu' Dual.
Dual, asa o fi domnule, o fi proprietarul lui 006 nu stiu care operator industrial.
Da, poate respectiva intreprindere lucreaza cu VTR, dar in nici un caz nu e si proprietarul locomotivei, asta e un lucru clar sau mie mi se pare cel putin corect, eu daca inchiriez ceva, nu-s proprietar pe asa ceva, in cazul lui 006 nici macar nu cred ca vtr sau oricare alt operator privat ar inchiria locomotivele, eventual s-ar face altfel, un anumit punct industrial care are in dotare niste locomotive face un contract cu un OTF pentru ca respectivul OTF sa puna la dispozitie personal autorizat pentru a lucra pe locomotivele pe care le au in combinat sau pentru a le pune locomotive si personal autorizat.
Daca nu ma insel, si sper sa nu, uite in tabel la Grup Transport Feroviar cum ar trebui sa scrie la toate, oricum un lucru e bun, seriile de sasiu si cam atat ca in rest, mai stii cam ce serii nu le gasesti pe internet referitor la alea multe locomotive pe care nu le gasim, si multe multe din ele nu-s acolo ca n-au drept de circulatie, au 2 locomotive din 5 de exemplu.
Oricum lista aia nu e chiar actualizata la zi, 647 inca figureaza la GTF si nu mai e nici aia la ei, si inca vreo cateva locomotive de-a lor.

De ce ar inchiria intrepinderea locomotiva ? E asa greu ? Intreprinderea e proprietara , OTF INCHIRIAZA(sau are PARTENERIAT,sau poate le au primit din bunatatea inimii unor directori,la ce ma intreseaza astea? ).SCRIE NEGRU PE ALB!!!
Da nu sunt chiar la zi,mai ales ca lipsesc si ED urile marfei.. 462 de la GTF e in parteneriat sau inchiriata la GTF dar probabil apartine Unicom..si nu cred ca s instare aiuritii astia de la AFER de fals in acte.Uita-te la CFR Marfa vezi vre un alt proprietar inafara de CFR Marfa?
Pentru listele la zi,
http://www.afer.ro/
BAFTA!

EA600 by electrica912, on Flickr

În lista de certificate de siguranță emise de AFER, se menționează numele beneficiarului respectivului certificat, secțiile pe care ar avea drept de circulație, liniile industriale ale unor alți agenți economici (fabrici, depozite, etc.) unde respectivul OTF are drept de manevră, precum și locomotivele cu care acest OTF are dreptul de a opera. Ultimele trei elemente nu au nicio legătură între ele, chiar dacă așezarea lor în respectivul document poate crea confuzii.

În acest caz, beneficiarul certificatului este Vest Trans Rail (VTR), care poate opera pe secțiile Cireșu - Dedulești și retur, etc., poate face manevră pe liniile industriale ale COLTERM - CET Timișoara, Petrom LPG depozitul Timișoara, CET Bacău, etc. (indiferent ce locomotive din listă folosește la manevre), și, de asemenea, poate opera cu locomotivele 40-0006-3, 40-1081-5, etc. (indiferent pe care dintre secțiile sau liniile industriale permise)

Bucovinencele 520 si 899 remizate in Campulung Est.



martie 2012

Vlad a scris:

Bucovinencele 520 si 899 remizate in Campulung Est.

Eu asta-vara nu am gasit nimic aici!

In Campulun Est se tine vreo locomtoiva de rezerva pentru traficul de calatori?
Multumesc anticipat!

Se tin locomotivele sau automotoarele electrice pentru si de la perechile de trenuri regio Campulung Moldovenesc - Suceava si Campulung Moldovenesc - Ilva Mica.

Probabil ai trecut intre orele 14:00 si 22:00 cand sunt plecate la treaba.

Off-topic: s-a mai finalizat hala aia pentru remizat locomotive şi automotoare?

Nu. E lasata neterminata de vreo 6 ani. A inceput sa se dezmembreze.
Acum 2 ani au montat camere de supraveghere ca sa nu se fure din ea, dar acestea s-au defectat anul trecut si nu le-au mai reparat.

Pai Moldovita nu mai e(trenul nu localitatea ), pentru 2 pentru o stationare de cateva ore nu baga bani(daca ar face euroconstruct ar baga bani fara probleme oricand ) . Inseamna ca dormitorul a ramas

srazvi a scris:

Inseamna ca dormitorul a ramas

A ramas. Mecanici sunt vreo 20 la Campulung Est si fac pe majoritatea trenurilor de pe 502 (toate regio in afara de 5744, si pe IR fac 1654 (pana la Suceava), 1838 (pe Cluj - Iasi), 1833 (pe Suceava - Cluj), 1858 si 1859 (pe Suceava - Vatra D) si fac si 1837 de la Iasi la Suceava. Restul IR de pe 502 le fac mecanici de la Suceava si Dej.
Inainte faceau si personalele Suceava - Cacica si, bineinteles personalele pe Moldovita.

40-0553-4 a GFR spre Nicolina cu un marfar cu Habbis-uri și cazane - 28.03.12:



Mulțumiri domnilor mecanici!

Superbă fotografia, redeme!

Vă prezint câteva EA-uri Seria 40 fotografiate astăzi, 30 martie 2012, lângă Chiajna.

Regio 9305, București Basarab - Roșiori Nord, tractat de EA1-872 și trecând prin fața ruinelor Mănăstirii Chiajna


EA-789 închiriat pentru serviciul de marfă, în tranzit cu vagoane Uapps pe Magistrala 900


Regio 9003, București Basarab - Craiova, în serviciu cu locomotiva electrică clasică EA-734


InterRegio 1823, București Nord - Cluj-Napoca, alături de nervurata EA-721 și ruinele Mănăstirii Chiajna