Lucrari de reabilitare pe M300 Sighisoara-Coslariu

Vitosa a scris:

Bani sunt, mai ramane ca dorel de romania sa se miste mai cu talent.

Vise taica, vise.

mielutu zburator a scris:

În schimb la intrarea în Micăsasa e jale mare. Toată lungimea fostei stații, care va fi degradată la un simplu PO., este cu limitare de 15 km/h.

S-a scos circulația de pe linia provizorie (firul 2) în zona fostei stații Micăsasa, acum se circulă pe firul 1 cu 50 km/h.

Am mai mers pe 15 septembrie pe linia asta dar n-am apucat să postez. E incredibilă bătaia de joc care a avut loc până acum, dar e îmbucurător ce am văzut pe teren.

1) Acolo unde lucrează Swieletsky, se lucrează la foc continuu. În Copșa Mică se lucra intens la peroane, stâlpi de catenară, terasamente și acoperișuri, în Dumbrăveni iar se mișcau repede, la Blaj se lucra cu vreo 20-30 de angajați iar progresele față de iulie a.c. sunt enorme.
2) Nu știu cum s-au împărțit tronsoanele dar unde știu clar că lucra Astaldi lucrarea e la un stadiu slab diferit față de luna iulie, efectiv progresele sunt atât de mici încât nici măcar nu merită luate în considerare.
3) S-a dat drumul cu 120 km/h pe podurile de la Târnava. De fapt se circulă cu 120 km/h cam pe toată lungimea, cu mici excepții (Daneș, Dumbrăveni, Ațel, Micăsasa, Copșa cap Y și X, și Blaj cap X și Y). Oricum aproape toate trenurile opresc aici așa că nu prea e o problemă mare. Valea Lungă e momentan cu 70 km/h din cauză că abia a fost burată directa.
4) Câmpu Libertății și Micăsasa au fost desființate, iar ochiometric estimez că de la noul MT dispare și Ațel Hm..
5) Estimez că de la noul MT se va circula pe 2 fire aproape integral între Dumbrăveni și Coșlariu. Cel puțin între Blaj și Coșlariu nu mai sunt decât minore lucrări la Crăciunel de făcut.

Și acum întreb: cum mama dracilor să mai dai vreun contract celor de la Astaldi? La Ciurel întârzierea e incalculabilă, la M5 e de 4 ani conform celor spuse de un inginer Metrorex, la șantierele CF e de peste 2 ani pe fiecare lot... Și totuși, pe-acolo pe unde sunt Swieletsky sau alte firme, se mișcă decent lucrările.

mielutu zburator a scris:

Și acum întreb: cum mama dracilor să mai dai vreun contract celor de la Astaldi? La Ciurel întârzierea e incalculabilă, la M5 e de 4 ani conform celor spuse de un inginer Metrorex, la șantierele CF e de peste 2 ani pe fiecare lot... Și totuși, pe-acolo pe unde sunt Swieletsky sau alte firme, se mișcă decent lucrările.

La Ciurel e ilegală lucrarea, fără PUZ şi cu nişte autorizaţii de construire contestate în instanţă, deci acolo au o scuză. Dar pentru restul nu... şi la Podul Basarab au avut întârzieri mari (câţiva ani). Dar cineva acolo sus îi iubeşte, de le dă atâtea lucrări

La Ciurel se lucrează, am văzut de multe ori muncitori acolo. Culmea e că mi se pare că și avansează într-un ritm stabil.

mielutu zburator a scris:

2) Nu știu cum s-au împărțit tronsoanele dar unde știu clar că lucra Astaldi lucrarea e la un stadiu slab diferit față de luna iulie, efectiv progresele sunt atât de mici încât nici măcar nu merită luate în considerare.

Lot 1 Sighisoara-Atel - Asocierea FCC CONSTRUCCION SA – ALPINE Bau GmbH – SC
AZVI SA.
Lot 2 Atel-Micasasa - FCC CONSTRUCCION S.A. – ALPINE BAU GmbH – AZVI S.A. – S.C.
STRACO GRUP S.R.L.
Lot 3 Micasasa-Coslariu - AKTOR TEHNICAL SOCIETE ANONYME ( AKTOR S.A ) – SC
ARCADA COMPANY S.A

Eu pot spune ca in decembrie poate fi gata lotul 3 astfel incat sa se circule pe ambele fire intre Valea Lunga si Coslariu Pod Mures, dar la cat de bine merg lucrurile la noi probabil ca vom sta cu lotul finalizat si circulatia doar pe un singur fir, cu semnalizarea veche o buna perioada de timp.

La Coslariu e dezastru si racordul 300-200A e praf, de luni de zile nu lucreaza nimeni la el. Cati ani va mai dura numai Dumnezeu stie ca nimeni nu ne poate da un termen clar cand vor fi gata lucrarile. Pana atunci ne taraim cu miteza melcului si Ister il rebrusam prin Teius, mai e si international, nu e de mirare ca e mai mult gol de la Brasov la Arad si durata calatoriei e extrem de mare sa nu mai spunem ca e chiar enervant cand vezi ca de abea se taraie.

Cica ar fi trebuit sa termine pe 25 septembrie , dar se pare ca tot ar fi in grafic, pana in 25 septembrie mai sunt 51 de saptamani...

)))))

25 Sept. dar cine stie in ce an.

De la CFR Infrastructura de pe Facebook:

București, 4 octombrie 2017
Simeria - Coșlariu - Sighișoara - 84,75% din lucrările de modernizare sunt finalizate

Pe tronsonul de cale fertă Simeria - Coșlariu - Sighișoara sunt operaționale 5 șantiere (Simeria - Vințu de Jos, Vințu de Jos - Coșlariu, Coșlariu - Micăsasa, Micăsasa - Ațel și Ațel – Sighișoara) pentru lucrări de modernizare a infrastructurii și suprastructurii feroviare, cu un stadiu fizic de execuție de 84,75% și 2 șantiere (Sighișoara-Coșlariu și Coșlariu-Simeria) pentru lucrări de semnalizare și de implementare a sistemului de siguranță a traficului ETCS/ERTMS nivel 2, cu un stadiu fizic de execuție de 52,5%.

Modernizarea acestui tronson, cu termen estimat de finalizare în anul 2018, este o prioritate pentru CFR SA şi un suport economic pentru operatorii de transport feroviar şi pentru societăţile comerciale din întreaga zonă de dezvoltare a proiectului.

Programul de modernizare a tronsonului Simeria - Coșlariu - Sighişoara cuprinde toate specialitățile de lucrări feroviare (linii, peroane, instalații de siguranță și dirijare a traficului, gări, puncte de oprire, poduri, podețe, tuneluri, pasaje pietonale, treceri la nivel şi substaţii de tracţiune) şi au ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin-Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar, sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă şi introducerea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2.

♦ Obiectivele proiectului de modernizare între SIMERIA și COȘLARIU (74,43 km) – lucrări finalizate în proporție de 80,41%
◘ modernizare 56.67 km CF dublă electrificată
◘ construire 17.76 km CF dublă electrificată
◘ modernizare 9 stații CF/HM - Coșlariu, Sîntimbru, Barabanț, Alba Iulia, Vințu de Jos, Blandiana, Șibot, Aurel Vlaicu, Orăștie)
◘ modernizare(construire) 90 poduri/podețe (33 de poduri și 57 de podețe)
◘ construcție tunel - tunel Turdaș (780 m)
◘ modernizare 15 treceri la nivel

♦ Stadiul de execuție a lucrărilor pe cele 2 loturi

♦ Simeria - Vințu de Jos – 80,62%
◘ Terasamente - 86,55 %
◘ Suprastructură - 92.13 %
◘ Poduri - 89,56%
◘ Podețe - 73,42 %
◘ Construcții civile - 90,40%
◘ Linie de contact - 81,17%
◘ Tunel - 70.5 %

♦ Vințu de Jos - Coșlariu – 80,20%
◘ Terasamente - 72,78 %
◘ Suprastructură - 70,76 %
◘ Poduri - 74 %
◘ Podețe - 60,49 %
◘ Construcții civile - 89,14 %
◘ Linie de contact -72,93 %
◘ Pasaje Rutiere - 91,5 %

♦ Obiectivele proiectului de modernizare între COȘLARIU și SIGHIȘOARA (99,04 km) - lucrări finalizate în proporție de 89,5%
◘ modernizare 74,58 km CF dublă electrificată
◘ construire 24,45 km CF dublă electrificată
◘ modernizare 7 stații CF (Daneș, Dumbrăveni, Mediaș, Copșa Mică, Valea Lungă, Blaj, Crăciunel)
◘ modernizare 11 puncte de oprire (Luna, Ațel, Brăteiu, Târnava, Șeica Mică, Micăsasa, Lunca, Glogovăț, Mănărade, Câmpu Libertății, Cistei)
◘ modernizare 138 poduri/podețe (36 poduri și 102 podețe)
◘ construcție 2 tuneluri – tunel Daneș (969 m) și tunel Sighișoara (401 m)
◘ modernizare 24 treceri la nivel

♦ Stadiul de execuție a lucrărilor pe cele 3 loturi

♦ Sighișoara – Ațel – 80,88%
◘ Terasamente – 75,52%
◘ Tunele – 95,8 %
◘ Suprastructura – 68,44%
◘ Poduri – 67%
◘ Construcții civile – 97,66%
◘ Linie de contact – 68,29%

♦ Ațel – Micăsasa – 77,86%
◘ Terasamente – 93,34%
◘ Suprastructura – 71,42%
◘ Poduri – 86,51%
◘ Construcții civile – 79,23%
◘ Linie de contact – 76,24%

♦ Micăsasa – Coșlariu – 98,2%
◘ Terasamente – 99%
◘ Suprastructura – 91,78%
◘ Poduri – 100%
◘ Construcții civile – 85%
◘ Linie de contact – 92,6%

Din informațiile cele mai recente pe care le aveți, ce modificări vor fi în noul mers...? Se ridică unele restricții (implicit se vor mări vitezele) pe unele tronsoane de pe M300 și M200A+ M200...?

Ce lucrări ar trebui finalizate până la intrarea noului mers și cu cât s-ar reduce durata totală față de cât e acum între Sighișoara-Coșlariu și Coslariu-Simeria...?

Vice30 a scris:

Din informațiile cele mai recente pe care le aveți, ce modificări vor fi în noul mers...? Se ridică unele restricții (implicit se vor mări vitezele) pe unele tronsoane de pe M300 și M200A+ M200...?

Ce lucrări ar trebui finalizate până la intrarea noului mers și cu cât s-ar reduce durata totală față de cât e acum între Sighișoara-Coșlariu și Coslariu-Simeria...?

Dacia si Ister vor circula cu 140 de la Simeria la Vintu

Adrian78 a scris:

Vice30 a scris:

Din informațiile cele mai recente pe care le aveți, ce modificări vor fi în noul mers...? Se ridică unele restricții (implicit se vor mări vitezele) pe unele tronsoane de pe M300 și M200A+ M200...?

Ce lucrări ar trebui finalizate până la intrarea noului mers și cu cât s-ar reduce durata totală față de cât e acum între Sighișoara-Coșlariu și Coslariu-Simeria...?

Dacia si Ister vor circula cu 140 de la Simeria la Vintu

Dacia si Ister se pare ca tot pe Sibiu vor circula deci schimbul se va face la Simeria. Doar trenurile care vin pe Sighisoara probabil vor circula cu 140.

Daca lucrarile in statia Vintu sunt gata, schimbul de mijloace nu se va mai face in Simeria, ci in Vintul de Jos!

Nu neaparat, nici inainte nu se schimbau la Vintu. Dar poate cand vor incepe lucrarile la Simeria vor amenaja dormitor pentru mecanici la Vintu si astfel vor schimba locomotivele acolo.