Trenuri Interregio

KOSTYK a scris:

Va multumesc tuturor pentru informatii.

Sa ne confirmi cand te intorci acasa. Sa ai parte numai de zile insorite.

Marius 926 a scris:

KOSTYK a scris:

Va multumesc tuturor pentru informatii.

Sa ne confirmi cand te intorci acasa. Sa ai parte numai de zile insorite.

Multumesc, cu siguranta. O sa incerc sa fac si ceva poze.

Brasov-Iasi trebuia sa ramana combinat cu Brasov-Suceava nu stiu cine are atatea idei stralucite in CFR asta sa plimbe 457 km cu 2-3 vagoane amarate si alea pe jumatate ocupate ca au bagat preturile astea enorme la IR de nu se mai apropie nimeni de tren .

TonyGFR a scris:

Mega-compunere pe IR 1763! Cine mai doreste?

Ce sa zic?!
te rog sa ma scuzi ca vorbesc asa dar nu am ce face:
Compunere de r@h@t
nici amaratele de regio-uri de la noi nu mai au asa!pe timpul verii!

Am impresia ca nu e singurul tren cu doua vagoane in compunere

TonyGFR a scris:

Mega-compunere pe IR 1763! Cine mai doreste?

Nici cu 1528 nu ne e rusine Mai doreste careva ?

Nu stiu ce a fost in capul lor sa bage 2 trenuri la un interval asa de mic pe relatia Bucuresti-Sibiu-Bucuresti , cred ca de la noul mers se va face ceva in privinta asta sa lase unul singur dimineata spre Bucuresti si unul singur la pranz spre Sibiu si sa realizele si legatura de noapte intre Sibiu si Bucuresti , eventual sa fie ramura pentru un alte tren cu care sa se combine in Brasov daca tot ramane cu 2 vagoane , cat despre compunerea lui 1528 ce sa zic , macar are clima dar eu vad vagoanele astea strict pentru Regio nu pentru IR .

si 1870 tot cu 2 circula.

Eu nu ştiu ce a fost în capul lor să bage tren Bucureşti - Sibiu, indiferent de oră... costă 70 RON un bilet, în vreme ce un bilet de autocar costă 40 RON. Şi autocarele nu sunt doar 3 pe zi.

Si unde-i 20-55-ul la 1527?

Dr2005 a scris:

Eu nu ştiu ce a fost în capul lor să bage tren Bucureşti - Sibiu, indiferent de oră... costă 70 RON un bilet, în vreme ce un bilet de autocar costă 40 RON. Şi autocarele nu sunt doar 3 pe zi.

Cum sa nu existe Bucuresti-Sibiu curse directe IR , te auzi ce spui ? de ce sa ma obligi pe mine sa merg cu autorahaturile daca nu le suport , trenuri trebuie sa fie intre capitala si resedintele de judet indiferent ca ocolesc sau nu sau ca pretul este mai mare fata de autorahat . Daca nu cunosti nu mai vorbi , dar pe ruta Bucuresti-Sibiu circula multa lume .

Da, circulă multă lume... cu autocarul, nu cu alea 2 vagoane. Poate tu preferi să dai 70 RON la IR sau să mergi 20 de ore cu 7 Regio-uri ca să ieşi la 40 RON, adică fix biletul de autocar (întreg, că la autocar ai oferte, prinzi bilete şi la 11 RON!!!).
Am spus-o şi o voi mai spune până ce cineva din MT o va auzi: nu este nevoie de trenuri pe rute pe care traseul ocolit al căii ferate le dezavantajează mult ca timp de parcurs şi preţ!
Bucureşti - Sibiu, Bucureşti - Vâlcea, Braşov - Tg. Mureş sunt rute pe care NU ar trebui să existe trenuri directe. Sau, dacă ele există, să fie gândite pentru cei care le folosesc pe porţiuni (vezi 1621/2, 1823/4 sau Desiro-urile Craiova - Piteşti - Bucureşti, cu care nu merge nimeni cap-coadă).

Cu vagoanele alea poţi să faci lejer Bucureşti - Craiova, unde duba face 5 ore... şi, totuşi, dubele sunt din oră în oră, deci au clienţi, că CFR nu pune trenuri. Sau poţi să faci Cluj - Tg. Mureş, rută pe care CFR a ignorat-o (a trebuit să vină TFC... şi se vede cu ochiul liber că era necesară).

Nu este corect gandit , fiecare resedinta de judet trebuie sa aibe legatura directa cu capitala si nu numai , nu trebuie sa obligi lumea sa mearga la rahaturile de dube sau autocare , eu personal daca vreau sa merg la Sibiu aleg 2 trenuri Regio si dau 40 de lei deci daca vrei poti sa iesi ieftin si cu trenu iar daca vrei IR poti sa platesti cu cardul si sa iei si cardul tren plus care iti acorda facilitati deci se poate daca sti sa iti alegi reducerile cele mai bune . Bucuresti-Sibiu/Valcea/Tg mures chiar daca sunt ocolite trenurile trebuie sa existe . Pentru Bucuresti-Sibiu e normal sa fie 3 trenuri pe zi unu dimineata altu la pranz si altu seara plus un tren international , asa a fost asa trebuie sa fie clar , si o sa sustin asta cat o sa traiesc !

Tu compari mere cu pere , care sunt costurile de circulatie ale unei dube si care sunt ale unui tren ? Vrei tren din ora in ora pe Bucuresti-Craiova ? pai pentru cine si ce sa transporti cu ele ? sa ai gradul de ocupare pana in 50% nu se merita , atatea cate sunt sunt destule . Bucuresti-Pitesti-Craiova nu circula lumea cu ele cap-cap ? te inseli , numai eu am auzit multe cazuri prin gara cand ziceau ca vor pe ruta aia ca este Desiro si vor sa mearga cu "sageata" , hai totusi sa nu demigram atat trenurile ca parca sustinem ca suntem pasionati si normal trebuie sa atragem lumea la trenuri nu sa i indepartam .

Am mers odată de la Craiova la Bucureşti prin Piteşti. S-a umplut trenul de la Slatina şi Piteşti, de altfel pentru ei e şi trenul făcut.
Argumentul cu ,,legătură feroviară între orice reşedinţă de judeţ şi Bucureşti" este comunist şi lipsit de fundament (mai ales economic), trenurile (şi orice alt mijloc de transport) se introduc în circulaţie în funcţie de cerere, nu pe criterii politice, populiste sau de altă natură. Deşi mulţi refuză să gândească altfel, traseele de transport (feroviar, rutier etc.) nu trebuie făcute doar pentru că ,,aşa trebuie" sau pentru că arată frumos pe hartă.
Apropo de confort, spre Craiova se merge cu 21-76/86, care sunt mult peste săgeţi şi nu ai nevoie de studii de specialitate ca să constaţi asta.

karpaty a scris:

normal trebuie sa atragem lumea la trenuri nu sa i indepartam .

Sunt curios câţi oameni ai putea atrage la un tren Bucureşti - Sibiu în detrimentul autocarelor. 99% din călători nu sunt dispuşi să piardă 12 ore pentru un drum de 5 ore jumate, iar preţul... un bilet de regio e 40 RON, un bilet de autocar e 34 - 40 RON în funcţie de firmă... şi vorbesc de autocare noi, cu aer condiţionat, nu de dube.