Trenuri Interregio

Sunt destui călători, în ciuda preţului foarte ridicat. În schimb, IC-urile sunt cam goale, 3 vagoane şi prin alea bate vântul.

DUAL a scris:

Topurile tale includ mersul cu nasul ? Trenul e scump pt dinstante scurte .. deci in consecinta .. tragi tu concluziile.

este statistica oficiala asa ca lasa insinuarile!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dr2005 a scris:

Sunt destui călători, în ciuda preţului foarte ridicat. În schimb, IC-urile sunt cam goale, 3 vagoane şi prin alea bate vântul.

Avau un avantaj ca aveau timp de parcurs redus.
@manuela nu insinuez nimic ,stiu eu ce-i cu statisticile alea.Iti spun asa foarte deschis,urca-te in tren si vorbim dupa.Decoamdata nici Iasiu nici Timisoara nu au calatori mai multi decate vagoane au trenurile.Si ca sa percutezi si tu,un bilet pe 400 de km e mai scump decat unul pe 200,ca sa intelegi profitabilitatile.

Iti garantez eu ca daca ar fi reabiltata calea ferata Bucuresti-SM/BM , ar fi cea mai rentabila. Rentabilitatea se asigura cu confort,viteza,orar bun.

Dr2005 a scris:

Sunt destui călători, în ciuda preţului foarte ridicat. În schimb, IC-urile sunt cam goale, 3 vagoane şi prin alea bate vântul.

depinde, Braila Bucuresti de exemplu, au acelasi pret, (IR ocolind, IC direct)
si Galati nu e cu mult mai scump(vreo 3 lei)
probabil diferenta in numarul de calatori o fac celelalte statii.

in sezonul estival ar trebui sa existe negresit legaturi directe intre litoral si capatele de magistrale:
bucuresti-mangalia
timisoara -mangalia
iasi-mangalia
oradea-cluj-mangalia
satu mare-baia mare-mangalia
galati-mangalia
suceava-mangalia
arad-mangalia
la acestea sa fie atasate subsidiarele!!!

manuela a scris:

in sezonul estival ar trebui sa existe negresit legaturi directe intre litoral si capatele de magistrale:
bucuresti-mangalia
timisoara -mangalia
iasi-mangalia
oradea-cluj-mangalia
satu mare-baia mare-mangalia
galati-mangalia
suceava-mangalia
arad-mangalia
la acestea sa fie atasate subsidiarele!!!

sti ca 3/4 din trenurile astea exista nu?

normal ca stiu dar ar fi trebuit sa existe toate nu sa le bucataleasca in sezon,

Si daca n-or sa aibe calatori ce faci?

100% daca ar baga tren Timisoara - Mangalia cu plecare din Timisoara in jurul orei 19:30 ar avea calatori cu galeata pentru Bucuresti Nord si de aici ideea ca in extrasezon sa fie limitat pana in Bucuresti

The Legend a scris:

100% daca ar baga tren Timisoara - Mangalia cu plecare din Timisoara in jurul orei 19:30 ar avea calatori cu galeata pentru Bucuresti Nord si de aici ideea ca in extrasezon sa fie limitat pana in Bucuresti

Asta inseamna sa soseasca in Buc Nord la 4.25-4.30 iar pe la 5 sa plece spre Mangalia vara, e o idee buna, si cum il vezi tu la intoarcere? estimativ in ore, exceptie plecari din Buc Nord la 22.45 si 23.45 sti bine de ce.

Marius 926 a scris:

The Legend a scris:

100% daca ar baga tren Timisoara - Mangalia cu plecare din Timisoara in jurul orei 19:30 ar avea calatori cu galeata pentru Bucuresti Nord si de aici ideea ca in extrasezon sa fie limitat pana in Bucuresti

Asta inseamna sa soseasca in Buc Nord la 4.25-4.30 iar pe la 5 sa plece spre Mangalia vara, e o idee buna, si cum il vezi tu la intoarcere? estimativ in ore, exceptie plecari din Buc Nord la 22.45 si 23.45 sti bine de ce.

Da , dar la 04.25 nu se urca si nu coboara cam nimeni in Nord asa ca in perioada sezoniera tot prin Baneasa este mai bine iar in rest impinsa plecarea din Timisoara eventual 1h30' mai tarziu .

Nu sti ce vorbesti cand circula vechiul Acc 1694 pleca din Timisoara cu 6-7 vagoane pline ochi chiar daca ajungea in bucuresti la ora 4 dimineata.

popovici a scris:

Marius 926 a scris:

The Legend a scris:

100% daca ar baga tren Timisoara - Mangalia cu plecare din Timisoara in jurul orei 19:30 ar avea calatori cu galeata pentru Bucuresti Nord si de aici ideea ca in extrasezon sa fie limitat pana in Bucuresti

Asta inseamna sa soseasca in Buc Nord la 4.25-4.30 iar pe la 5 sa plece spre Mangalia vara, e o idee buna, si cum il vezi tu la intoarcere? estimativ in ore, exceptie plecari din Buc Nord la 22.45 si 23.45 sti bine de ce.

Da , dar la 04.25 nu se urca si nu coboara cam nimeni in Nord asa ca in perioada sezoniera tot prin Baneasa este mai bine iar in rest impinsa plecarea din Timisoara eventual 1h30' mai tarziu .

Nu prea merge pe la 21 ca se "baga" peste IR 361 (pl 21.18), eventual limitat definitiv 361 (si 360) la Timisoara iar in locul lor introdus acest tren de care zice The Legend. Sosire in Buc Nord la 6.12 pl undeva la 6.40 spre Mangalia vara. La intoarcere de la Mangalia sa se foloseasca trasa orara a lui 360 Buc-TM. Am mai amintit de acest aspect saptamana trecuta pe la alte topicuri (lucruri negative in cfr/// propuneri de infiintare noi trenuri)

Marius 926 a scris:

[Nu prea merge pe la 21 ca se "baga" peste IR 361 (pl 21.18), eventual limitat definitiv 361 (si 360) la Timisoara iar in locul lor introdus acest tren de care zice The Legend. Sosire in Buc Nord la 6.12 pl undeva la 6.40 spre Mangalia vara. La intoarcere de la Mangalia sa se foloseasca trasa orara a lui 360 Buc-TM. Am mai amintit de acest aspect saptamana trecuta pe la alte topicuri (lucruri negative in cfr/// propuneri de infiintare noi trenuri)

Pai nu-i mai bine tren IR Mangalia-Constanta-Bucuresti Nord-Craiova-Timisoara-Belgrad ? Sa aibe si dobrogenii macar o legatura internationala buna . Sunt si constanteni care s-au saturat de litoralul lor si vor in Muntenegru cu trenul spre Bar

Apropo's de asta , pe cand trenurile internationale 1346/1347 , 346/347 si 472/473 cu plecare/sosire dinspre/in Constanta/Mangalia asa cum ar fi dealtfel normal ? Ce era asa mare lucru , lipeau in Bucuresti doar vagoanele de dormit iar in sezon le duceau pana la Mangalia daca era cerere.

Sunt de acord cu tine, demult imi doresc ca aceste trenuri amintite de tine sa fie prelungite macar pana la Constanta, dar in cfr-ul asta bate vantul...