Trenuri Interregio

IR 1746

popovici a scris:

Pe Bucuresti Nord - Sibiu sunt necesare trenuri directe doar la ore de varf cand exista cerere mare, iar in completare obligatoriu trenuri din 2 in 2 ore cu schimb in Brasov la interval de maximum 15'...
Asa ar trebui sa fie si pe Constanta - Brasov unde din pacate schimbul in Nord dureaza inca enorm ...

Este foarte greu sa faci un mers al trenurilor multumitor daca nu programezi:

a) trenuri la intervale de 30'- 60' intre 2 orase foarte apropiate (sub 100km)
b) trenuri la intervale de 1-2 ore intre 2 orase mari apropiate (200-300km)
c) trenuri la intervale de 2 ore intre orase mari aflate la distanta mare intre ele inclusiv cu schimb sau schimburi la intervale de maximum 15'
d) trenuri la intervale de 3-4 ore (in functie de traficul de calatori) intre orase mari aflate la distanta mare intre ele fara schimb de aceasta data

Pariez ca atunci cand se face mersul nu prea se tine cont de asa ceva cu mici exceptii cum ar fi Bucuresti-Ploiesti sau Bucuresti-Constanta vara insa orele de sosire si de plecare ale trenurilor nu sunt exacte si nici intervalele acestora (chestie de management si de puturosenie)...

In plus, unii dintre cei care posteaza pe forum nu se gandesc ca daca un tren merge de la Constanta la Timisoara nu trebuie musai sa se bazeze pe constantenii care merg pana la Timisoara ci in primul rand pe constantenii care merg la Bucuresti sau de Bucurestenii care merg la Craiova (nu Timisoara) . De la Craiova la Timisoara se gasesc de asemenea clienti destui...

In timp un astfel de tren insa atrage noi clienti , fidelizarea acestora dar si economii ...

perfect de acord cu tine dar dupa cum vezi se gasesc multi carcotasi care se impotrivesc si sustin ideea trambalarii.

Curand vreau sa merg din nou pana in Sighetu MM , ma gandeam la Onesti-Siculeni cu R5211 apoi Siculeni-Sighet MM cu IR1643 devenind din Salva RE4133.De acum 3 ani cand am fost exact cu aceleasi legaturi daca nu ma insel , preturile s-au schimbat ...am incercat eu sa calculez cumva insa CFR.ro imi arata pe bucati trenul principal ceea ce ma deruteaza ...cineva care s-ar pricepe ar putea calcula traseul ONESTI-SICULENI-SIGHETU MM ( cu carnet de elev ) , va rog ...

Păi taxarea tot pe bucăţi se face (de ex. la IR1643 grupa de Sighet merge ca Regio de la Salva, deci tren diferit, deci iar taxare de la zero), deci preţul pe care ţi-l arată e cel corect, adică 59,10 RON.

R5211 Oneşti 18:43 - 22:02 Siculeni (113 km) 7,30 RON
IR1643 Siculeni 22:47 - 03:20 Salva (219 km) 44,50 RON
RE4133 Salva 03:44 - 07:42 Sighetu Marmaţiei (118 km) 7,30 RON

Total: 59,10 RON

Multumesc all

IR 372 .. ce a ajuns ? Sunt bani sa plimbe 2 vagoane goale la Budapesta dar nu au bani pentru o grupa la 1824 de la Hunedoara.

IR 1732 plin la 4 vagoane ..

In tr-ul acela de la Budapeste sunt calatori? Pleaca sau vine lumea cu trenu la sau de la Budapesta?

La fel cati sunt si pe 375 Mures nici Pannonia nu e pe departe cand merge spre Budapesta!!

Ar trebuii combinate .. si-asa nu avem trenuri de interes propriu mai incolo de Budapesta cum era inainte Dacia.. asa ca acum s-ar putea reduce si numarul trenurilor MAV.

In trenurile spre si din Ungaria sunt multi calatori dar in Ungaria deoarece este Budapesta aproape, ungurii au mai multi bani, autocarele au acelasi tarif ca la tren si nu sunt asa de moderne ca la noi.

Deci dupa granita se urca multi unguri (am fost de mai multe ori si am vazut).

IR1623, azi,Gara de Nord

tot azi si aceeasi locatie,IR1663

ieri IR 1631 CT-BUC-BV-CJ-OR la grupa de CT-BV avea 3 vag 20-31.