Automotoare DESIRO

96-2118-6 cu P 4363 in gara Zalau Nord.

halmarius a scris:

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

adrian01 a scris:

Daca ar exista tehnologia necesara,s-ar putea turna si aici aceste osii.Insa din pacate la noi s-au distrus toate otelariile care puteau face acest lucru.Osiile care in prezent se inlocuiesc,sunt furnizate de catre firma constructoare,Siemens.

Prietene, otelarii avem. Iti spun chiar din ,,miezul problemei" deoarece lucrez chiar in Combinatul Siderurgic din Galati ( Arcelor-Mittal). Problema este turnarea. O linie de turnare centrifugala ar fi ideala pentru osii.Asta nu avem...

In momentul cand cineva din lumea asta va realiza osii(AXE) prin turnare, acel cineva ar trebui sa ia premiul Nobel pentru inginerie!

Este vorba si de licente tehnologice. Ultimul lucru pe care l-ar vrea CFR-ul este sa se trezeasca cu un proces intentat de Siemens pentru copiere nelegitima de patent, si pentru alte mizilicuri de genul asta. Otelariile nu prea cred ca s-au distrus, pentru ca nu prea erau, probleme cu obtinerea de boghiuri si osii existau si inainte de 1989 - poti da un exemplu de fabrica care avea tehnologia pentru asa ceva si nu o mai are?

96-2099-8 ca P2104 (Sibiu - Brașov)

In Bulgaria all the trainspotters hate Desiros because of the non opening windows and every time when Desiro is replaced by a couch + locomotive this is a happy moment and we go to take a picture, while the passengers are looking for their modern train

halmarius a scris:

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

adrian01 a scris:

Daca ar exista tehnologia necesara,s-ar putea turna si aici aceste osii.Insa din pacate la noi s-au distrus toate otelariile care puteau face acest lucru.Osiile care in prezent se inlocuiesc,sunt furnizate de catre firma constructoare,Siemens.

Prietene, otelarii avem. Iti spun chiar din ,,miezul problemei" deoarece lucrez chiar in Combinatul Siderurgic din Galati ( Arcelor-Mittal). Problema este turnarea. O linie de turnare centrifugala ar fi ideala pentru osii.Asta nu avem...

In momentul cand cineva din lumea asta va realiza osii(AXE) prin turnare, acel cineva ar trebui sa ia premiul Nobel pentru inginerie!

A fost o greseala a mea,...!Imi cer scuze!! Voiam sa spun bandaje pentru roti dar,...eram chiar distrat cand am postat mesajul.Recunosc, mea culpa! Spun asta deoarece am vazut pe Discovery o emisiune legata de transportul feroviar si printre altele se arata un dispozitiv de turnare centrifugala a bandajelor montante la cald. Ei bine se explica ca acest procedeu impiedica aparitia fisurilor si confera o asezare uniforma a particulelor metalice din structura si totodata conferindu-i elasticitate! Acum la drept vorbind nu am prins emisiunea de la inceput si nu mi-am putut da seamadaca exista sau este experimental acest procedeu. Eu lucrez in domeniul turnarii si de aceea am zis, daca exista turnare continua pe fir curb sau vertical banuiesc caci pentru piese rotunde plate sa fie si o metoda de turnare centrifugala. Forjarea,...este o operatie pe cale de disparitie in domeniul feroviar mai precis la elementele de rulare deoarece insasi operatia tehnologica in sine poate produce fisuri microscopice ce se pot perpetua in timp!.
Stiu si eu ca osia este ansamblul ax ( pentru osiile purtatoare) sau arbore (pentru osii motoare) si doua roti cu profil de ghidare a ansamblului pe sine numita buza de bandaj, iar acest intreg ansamblu nicidecum nu se obtine prin turnare continua.Aici repet, imi cer scuze, eram distrat si in graba postarii am scris magaria asta!

Citat :

Este vorba si de licente tehnologice. Ultimul lucru pe care l-ar vrea CFR-ul este sa se trezeasca cu un proces intentat de Siemens pentru copiere nelegitima de patent, si pentru alte mizilicuri de genul asta. Otelariile nu prea cred ca s-au distrus, pentru ca nu prea erau, probleme cu obtinerea de boghiuri si osii existau si inainte de 1989 - poti da un exemplu de fabrica care avea tehnologia pentru asa ceva si nu o mai are?

Da, ar fi vorba de licente tehnologice si actionari in justitie pentu produse sau tehnologii identice (vezi procesul Ikarus vs Autobuzul pentru articulatia remorcii). Dar chiar trebuie sa fie complet identice osiile?
Daca nu ma-nsel,osiile/bandajele locomotivelor romanesti se fac prin Romania (Caransebes parca?) nu stiu exact. Nu sunt mare as in domeniu, dar totusi nu pot accepta ideea ca toata viata suntem obligati sa luam doar piese de la producator, fara aftermarket sau piese fabricate in regie proprie- presupun ca daca s-ar vrea, s-ar putea face in Romania un model de osie cu bandaje, care sa se schimbe regulat. Din cate inteleg, osia Siemens nu are bandaje ci e cu de-a-ntregul, deci daca se contruieste si se monteaza o osie cu bandaje, asta cam inlatura din start problema patentului...nu?

Desiro256 a scris:

96-2099-8 ca P2104 (Sibiu - Brașov)

Desiro-urile apartin depoului Brasov sau Sibiu ?

Brașovul nu are niciun Desiro !

Desiro ca A 1792 .

cortexedge a scris:

Acceleratul Tg Mures-Timisoara Nord

Salut! sunt nou pe forum si am o nelamurire: acesta este un vagon sau sunt 2 vagoane? multumesc

andrei florin a scris:

cortexedge a scris:

Acceleratul Tg Mures-Timisoara Nord

Salut! sunt nou pe forum si am o nelamurire: acesta este un vagon sau sunt 2 vagoane? multumesc

Salutari si bun venit ! Este 1 vagon . Daca trenul era format din 2 automotoare , atunci trenul avea 2 vagoane ! De exemplu trenul 1794/1886 acest tren are 2 vagoane ( este format din 2 automotoare ) 1794 : Pitesti-Titu ; 1886 : Targoviste-Titu ! Cele 2 automotoare se cupleaza in titu si vor pleca spre Bucuresti ca tr. 1794/1886 Titu-Bucuresti !
Spre ca mai inteles cum sta treaba cu aceste trenuri formate din automotoare Desiro !

@ eddye: multumesc frumos pentru raspuns, am inteles perfect.

inainte nu stiu daca mai se foloseste si acuma ( ca prin zona mea nu mai trec de mult sagetile ) semai numerotau cu Motor 1 , Motor 2 si Motor 3. Adica daca Trenul de Craiova avea pentru Titu-Pietrosita o sageata si alta pentru Golesti-Campulung atunci trenul avea 3 motoare.