Automotoare DESIRO

stinky a scris:

D-le Costache,ca si curiozitate tehnica,nu stiti cate motoare de tractiune au acele rame desiro ale bulgarilor?tot unul ca si la ramele Z? :?:

Din cate stiu ramele Desiro electrice au in compunere doua motoare. Am sa pun intrebarea si pe forumul bulgaresc pe care sunt logat, ca sa aflu raspunsul exact de la acei membri.



Iar raspunsul pentru Razvan este urmatorul: In urma cu un an am discutat cu un prieten care lucreaza in Palatul C.F.R. si despre aceste automotoare. Acel prieten mi-a spus ca inainte de a le achizitiona s-au gandit mult timp ce fel de rame sa cumpere cei de la C.F.R. Calatori, cu doua sau trei vagoane sau diesel sau electrice. Si au ajuns la concluzia sa achizitioneze rame cu doua vagoane si sa fie diesel pentru a fi universale , acestea sa poata circula atat pe liniile elctrificate cat si pe cele neelectrificate. Motoarele au un consum redus de motorina si nu este mare diferenta ca pret intre motorina consumata de Desiro Diesel si cele elctrificate.

stinky a scris:

D-le Costache,ca si curiozitate tehnica,nu stiti cate motoare de tractiune au acele rame desiro ale bulgarilor?tot unul ca si la ramele Z? :?:

Am primit deja un raspuns de la colegii bulgari, insa nu este prea concludent. Iata raspunsul:



Motoarele de tractiune sunt trei cu transmisie de tractiune ale osiilor individuale. Boghiurile sunt unitati finale in directia de miscare pe fiecare parte a trenului si sunt desemnate ca fiind MT1 si MT2. Fiecare boghiu motor are doua motoare de tractiune.





Acesta ar fi primul raspuns, astept si altul mai pe intelesul nostru, adica mai simplu.

Multumesc mult pentru raspuns,eu unul am inteles...acuma depinde cate boghiuri motoare au si cate purtatoare.

Eu cred ca sunt 2 boghiuri motoare la capetele automotorului, cum e si la Desiro Diesel, si 2 boghiuri Jackobs comune

Bucuresti N-Aeroport


xxx

Cateva automotoare Desiro


xxx

xxx

xxx

Automotoare Desiro surprinse in Gara de Nord din Bucuresti, Duminica 6 iunie 2010

A 1936 Oradea-Cluj Napoca

A 1937 Cluj Napoca - Oradea

Ce coincidenta!!! razwy a postat poza pe forum la ora 10:02 pm, iar Norbi a postat poza pe forum la ora 10:02 am.
razwy a surprins acc 1937 iar Norbi 1936!
O fi acelasi automotor?

nu ca in poza lui norbi trebuia sa fie in fata clasa 1 dar in poza nu se vede daca are, iar la mine e in spate clasa 1 si se vede foarte clar

Nu poate sa fie aceeasi sageata!!!Sageata pe care am prin-o avea clasa 1 in directia Oradea iar pe care a prins-o Razwy clasa 1 avea in directia Cluj Napoca!!!

Automotor Desiro de pe ruta Bucuresti Nord - Balotesti

eu nu inteleg ,de ce nu au luat si automotoare diesel si electrice,adica daca tot se pot cupla intre ele sa fie perechi din care o ganitura diesel si una electrica.de exemplu cum era IC557 Bucuresti-Bicaz,de ce sa mearga saracul diesel si sa manance motorina de la bicaz pana la bucuresti daca de la bacau e electrificata magistrala 500?acum au mai schimbat ei cate ceva si IC557 respectiv 558 sunt vagoane legate pana la bacau de o electrica si si de la bacau pana la bicaz de un GM.dar intrebarea e de ce nu au luat de ambele feluri
?

Nu au luat pt ca sunt niste oameni f. "competenti" si au alte solutii.....aceleasi solutii care au adus CFR-ul in starea in care e in ziua de azi....crezi k se streseaza cineva prea mult ca se "mananca" atata motorina??? companie de stat....gaura neagra....din pacate.....