Locomotive clasa 80 si 81 (LDH 125)

Doua poze mai nereusite, aveam si soarele in fata iar locomotiva mergea printre tot felul de stalpi.
Locomotiva asta am vazut ca a postat-o si Sympli18 si o are si la avatar in momentul actual.

Totodata, as dori sa întreb:

Teava exterioara pt. apa calda/abur apare a origina de la capota mare. Cazanul de încalzire se afla la capota mica. Cum se explica aceasta? Teava porneste de la capota mare, se desfasoara de-a lungul sasiului spre capota mica unde face un loop/întoarcere de 180 grade si se reîntoarce la capota mare FARA a reintra în interiorul sasiului. De ce? Daca e abur/apa calda ce trece prin aceasta teava si aceasta teava "alearga" prin exterior, nu e un lucru asa numit contra-productiv încît aburul/apa calda s-ar raci în timp de iarna la temperaturi scazute? Poate cineva sa explice aceste stari de lucruri?

Multumesc

conducta de abur iese de la capota mica (vezi poza)




a nu se confunda cu conducta de aer pozitionata pe cealalta parte a masinii (vezi poza)



pozele sunt de pe prima pagina a topicului

Stimati colegi,

Va anunt despre reactivarea masinii 81-0146-1 a depoului Tirgu Mures din parcul rece, fiind totodata si una din ultimele locomotive reparate vreodata de FAUR Bucuresti pentru CFR Marfa, inainte de desfiintare !


RO-CFR Marfa 81-0146-1 by mureseanu_976, on Flickr

Bine ca mai "functioneste" si n-au disparut piese de pe ea .. ca tiganles ciordales multe la trenules .... .. La Simeria au disparut sabotii si tampoanele si buloanele la tot ce-a fost metalic ,cum aduc ceva nou sa tina la parc .. cum shuuuut....

YAaayy! in sfarsit am un motiv bun: dupa teze, merem la trainspotting

81-0146-1 pozată și de mine cu o zi mai târziu tot in Tîrgu Mureș Sud.



18.11.2012

LDH80-0054 "Seism 1 " în Braşov

A,au facut-o Seism 1..pana acum era doar Seism

Petrosani;

80-0522-5 by Gaby271, on Flickr

Prin Brasov la manevre, doar ce incepuse sa ninga.
IMAG0245 by KOSTYK2012, on Flickr

DHC 80-0273-5 pe M1000 venid izolata dinspre ploiesti 5-dec-2012