Locomotive clasa 47 (Vol. II)

91-53-0-477-689-0 cu R827


Gara de Nord, 02.11.2011

Mai stie cineva ceva de 477-345 ? Ultima oara am pozat-o cand s-a tinut Infratransul si avea bandajele cam praf(uzate rau).

A fost teapa cu semi-maghiarizarea delfinilor. Ungurii erau interesati de proiect dar nu le lasa la ei in tara pe motiv ca-s foarte grele si le strica infrastructura

Big bullshit, greutatea pe osie e aceeasi.

Pai ei au niste Ea-uri de la noi,un Phoeneix si de curand au testat Transmontana pt eventuale comenzi.Cat de "des" ar fii circulat delfinii nostrii la ei? Cam cate trenuri trec pe zi la unguri" Intreb asta ca sa-mi dau seama de frecventa delfinilor in Ungaria comparativ cu circulatia EA-urilor lor. Cred ca tot mai mult bat tara EA-urile lor decat ar fi facut-o cateva trenuri pe zi de la noi cu delfini......

Atunci poate un Ec ar fii mai potrivit.Mi se pare pana la urma ceva legat de "mandria" noastra ca romani.Cum am spus..de ce sa vina Traxx-urile lor cand si noi avem si putem trimite masini la ei...

EC-urile nu sunt prevazute cu instalatii specifice sistemelor de siguranta maghiare, dar prin niste modificari se poate face, dar nu cred ca-si bate cineva capul cu asta. E mai convenabil ca la granita sa preia Traxx-urile garniturile de la noi.

adrian78hd a scris:

Razvan a scris:

Pai ei au niste Ea-uri de la noi,un Phoeneix si de curand au testat Transmontana pt eventuale comenzi.Cat de "des" ar fii circulat delfinii nostrii la ei? Cam cate trenuri trec pe zi la unguri" Intreb asta ca sa-mi dau seama de frecventa delfinilor in Ungaria comparativ cu circulatia EA-urilor lor. Cred ca tot mai mult bat tara EA-urile lor decat ar fi facut-o cateva trenuri pe zi de la noi cu delfini......

Problema e ca la trenurile lor de calatori nu mai circula prea multe locomotive cu configuratie Co-Co probabil doar pe liniile neeletrificate sa mai circule M62...MMV operatorul privat de marfa are 2 EA=uri Phoenixul 002 si 2 Sulzere..Noi momentan avemR Dacia Ister Panonia Mures si Transilvania 2 trenuri Budapesta-Timisoara care ar trebui sa treaca cu EA la unguri

Nu toate ar fi facute de CFR .. uita-te la compuneri .. probabil se vor face la fel unu si un an cu V si 1 cu EA.

9153-0-477-268-3, cu Isterul

azi,Gara de Nord

91-53-0-477-703-9, cu 1643 spre Sighet



Gara de Nord, 03.11.2011

01-53-0-477-598-3 cu R795 spre Craiova


Gara de Nord,03.11.2011

Ce oribil arata cu tabla aia valurita. Cat costa sa-i puna alta tabla mai groasa dar dreapta??? Oricum arata mai bine fata de ultimele iesite, se vede cum Softronic si Promat invata din greselile facute pe parcursul modernizarilor seriilor 477 si 474, pacat de tabla aia laterala care o face sa arate ca un lucru ieftin si foarte ieftin...

hai ca chiar sexoasa rau delfina olteneasca.Aceste Softronice chiar sunt reusite din punct de vedere tehnic

In general 477 arata si se mentin in timp mai bine decat 474 nu are rost sa comparam estetic o locomotiva de calatori care se mai spala din cand in cand cu una de marfa care dupa ce iese de la modernizat nu o mai spala decat ploaia, mie mi-ar placea sa o vad pe 477-763 peste 5 ani poate cu vopseaua putin matuita dar fara pic de rugina pe ea si atunci pot spune ca au facut o treaba buna.

91-53-0-477-763-3,cu 1725 spre Tg Jiu,aproximativ din acelasi unghi ca si colegul Maryus


Gara de Nord,04.11.2011