IR 1003/1005 „MINSK”: Minsk - Vadu Siret - Buzau - Varna/Constanta

dan tm a scris:

Dar de ce il duc prin Ruse nu prin Negru Voda? ar fi interesant sa mearga pe acolo, poate ca ar prinde si ceva romani.
Stiu ca a fost un tren CFR dar nu mergea nimeni cu el, insa acuma era un fel de bara-bara cu BC si UZ poate iesea si CFR mai bine.

Probabil că partea bulgară refuză să aducă la Kardam tracțiune diesel.

Da, la asta nu m-am gindit. Dar nu ar putea sa duca romanii pina la Dobrici? Fostul Bazargic.

Veaceslav_MD a scris:

kasapis2007 a scris:

Și returul, IR1004 (Varna-Minsk) în Dornești, Suceava.
O corecție, vagoanele ce aparțin UZ sunt pentru Kiev, nu Lvov cum am spus mai sus.

Din grupa Ucraineana:
1 vagon Kiev-Varna
2 vagon Lviv-Varna
Cel putin asa era scris in anuntul oficial de pe site'ul UZ.

Practic nu gasesti bilet pentru acest tren nici la Ucraineni si nici la Belorusi, din cauza ca sunt cumparate in totalitate de firme de turism care vand oferte pe litoralul Bulgar. Ar fi un tren-charter.

Vagoanele sunt 20 și 21 și sunt sigur că pe amblele plăcuțe scria Kiev-Varna-Kiev.
Din câte deduc, vagoanele fac parte din trenul 49/50 (Kiev-Lviv-Kiev).

dan tm a scris:

Da, la asta nu m-am gindit. Dar nu ar putea sa duca romanii pina la Dobrici? Fostul Bazargic.

Nu. Doar cel mult până la stația de frontieră vecină. Mai departe nu cunoaște secția. Nici arădenii nu ajung la Budapesta chiar dacă noi trimitem delfinii acolo.

Delfinii au instalaţii de siguranţă pentru Ungaria, comenzi bilingve, iar mecanicii unguri sunt autorizaţi pe ele. Pe când DA-urile noastre, deşi sunt asemănătoare cu ale bulgarilor, nu au niciun echipament BDJ pe ele.

Baieti nu va ambalati.

In primul rind ca la Dormesti UZ mecanicii UZ vin pina la a II-a statie dupa granita, nu se opresc la Vicsani ci la Dornesti.
La  Ruse mecanicii nostrii merg pina in Ruse nu pina in Ruse Triaj care este o alta statie mare. Parca era o poza a lui Katalyn pe aici pe forum de pe o ,,strada" din Ruse cu un tren tras de GM.

Apoi la Vidin, mecanicii romani merg pina in gara mare nu se opresc la prima gara in parcurs sa se schimbe cu bulgarii.

Ca sa nu mai spun de faimosul caz Socola unde mecanicii CFM vin pina acolo, iar Dr spunea ca inainte veneau pina la Cristesti Jijia , deci nu se schimbau dupa pod in Ungheni Prut.

De aceea m-am gindit la varianta Dobrici. Cit e pina acolo? 2-3 sate.

Doctore ce echipament au bulgarii?
Am mers la Vidin si am fost in LDH-ul lor. Nici macar nu prindea 100 km/h cit era in livret.

Deasupra postului avea un bec ca ala de la frigider care se tot aprindea.
Era o inscriptie MASINIST restul nu mai tin minte ca era in chirilica si l-am intrebat daca au DSV ceva, pedala?

nuu.
dar ce aveti?

masinist, masinist si imi arata becul ala.

Cel mai mult ia placut cind ne-am intors si a inceput sa coboare podul, ia dat cit a putut, iti dai seama fara inductori la semnalele TMV.
Acuma nu zic ca in mod normal nu au sisteme de siguranta.

Fiecare frontieră are regulile ei, stabilite prin acorduri bilaterale. Personalulstrăin merge cel mult până la staţia de frontieră din acord.
Pentru UZ, marfa vine cu locomotivă de cale largă până la Dorneşti, că acolo este staţia de frontieră deschisă traficului de marfă. Pentru călători se merge cu locomotiva românească (şi personal tot românesc) până la Vadul Siret, staţiile de frontieră pentru călători fiind Vicşani şi Vadul Siret. La Vadul Siret cred că nu este grupă de marfă, s-ar putea ca marfarele să fie verificate pentru ieşire în următoarea staţie.

În relaţia cu bulgarii se folosesc staţii comune pentru trenurile de marfă, care sunt Vidin Tovarnaşi Ruse Razpredelitelna, trenurile de marfă de la noi merg cu locomotive şi personal român până acolo. La trenurile de călători, staţiile sunt Giurgiu Nord şi Ruse (oraş), respectiv Golenţi şi Vidin (oraş). Se merge cu material rulant românesc la Ruse (cred că şi acum se face la fel, nu ştiu dacă aduc bulgarii Ludmilla pentru vagoanele de Sofia şi Stambul; înainte aduceau). Şi la Vidin merge Desiro-ul până acolo; când erau trenuri cu vagoane veneau bulgarii cu LDH-ul la Golenţi.

Ca siguranţă, spre Bulgaria se face o autorizare suplimentară a mecanicilor români şi se merge numai cu mecanic ajutor. Şi invers, bulgarii vin doar în echipă completă. Se circulă doar la cale liberă, cu ordin de circulaţie bilingv, standardizat. Nu se pune problema ca românii să meargă mai mult de câţiva km peste frontieră şi nici invers.

Trenul Minsk-Varna nu va circula anul acesta.

https://34travel.me/post/poezd-minsk-varna-ne-budet-hodit

Se stia, nici in livret nu apare...