Locomotive clasa 60 (Vol. I)

WiT era un vagon atasat dupa locomotiva care avea instalatie de producere a aburului pentru incalzirea trenului, locomotivele neavand generator electric si nici generator de aburi!

Bun, asta pricepusi si stiam ca le zice asa, dar la instalatia de incalzire integrata pe locomotive 060 DA, cu racord langa tampon in partea postului de conducere....aia nu tot WIT se numeste?

edward_w92 a scris:

Bun, asta pricepusi si stiam ca le zice asa, dar la instalatia de incalzire integrata pe locomotive 060 DA, cu racord langa tampon in partea postului de conducere....aia nu tot WIT se numeste?

WIT vine de la vagon incalzire tren
Incalzirea postului de conducere sa face cu lichidul din instalatia de racire al MD

S-o luam altfel: Cum se numeste instalatia a carui racord se vede in poza deasupra tamponului?

E o priza electrica de 380v unde se baga o fisa electrica pentru mentinerea in stare calda a motorului diesel (existau inainte in depouri si remize) sau pentru proba in gol a instalatie electrice..
S-au poate e model modernizat INDA cu instalatie incalzire tren

Am priceput acum ce e cu aia.

E priza de 170v pentru alimentarea WIT-ului cu tensiune, si nicidecum de 380v,mai ales pe DA nu se foloseste tensiunea aceasta. :z6:

Asa stiu si eu. Vagonul WIT utiliza curentul electric furnizat de locomotiva pentru: aprinderea flacarii la cazanele de aburi, actionarea injectorului de motorina (care prin aprinderea ei determina formarea flacarii), si actionarea electropompelor care impingeau aburul prin conducte, spre vagoane.
WIT-ul avea si prize pentru alimentarea cu apa dedurizata si motorina (pe lateral).

O problema mai dificila era atunci cand trenurile formate din vagoane "dimitroave" sau cele anterioare 1945 ("Hecht", "Breda", "Astra")(care aveau numai incalzire cu aburi), erau tractate de locomotive electrice. Zic ca era mai dificil, deoarece prizele locomotivelor electrice furnizau curent electric la 1500 V, 800 A, 50 Hz, iar vagonul WIT avea nevoie de curent electric la 170 V.

60-1291-8 cu P 6404 Iași - Bârlad, trecând printre ultimii doi stâlpi de electrificare ai magistralei 600...

60-1239-7 Simeria

DA 1224

60-1277-7, 60-1103-5

DA 838 în Depoul Sibiu


DA 771 tot în Depoul Sibiu


DA 652 la retragere spre Depoul Sibiu, după ce a sosit cu P2063 (Rîmnicu Vîlcea - Sibiu)


DA 1328 cu P2415 (Sibiu - Vințu de Jos) la linia 2

DA 667 cu P 7036(Urziceni-București)[31.03.2011]

60-1563-0

60-1503-6

60-1626-5

60-0882-5