Infrastructura

Nu se vrea repararea podului

Șină schimbată, după câteva ore:

karpaty a scris:

Practic in momentul de fata in afara de podul de pe 902 nu mai exista alt pod cazut si care sa astepte reparatia (ma refer la poduri care au dus la inchiderea sectiilor nu la poduri de pe linie dubla care a dus la inchiderea unui fir) , acum oare stau si ma intreb pentru podul de la Gradistea se vor gasi bani pentru reparatie sau si peste 10 ani tot prin Videle se va merge la Giurgiu ?

Probabil nu e rentabila sectia gandesc ei de nu repara podul.

De ce au schimbat bucata aia de sina?

Era belită, tind să cred că și niște exfolieri...

Mi se pare interesant cum sudează, știe cineva ce e „chestia” aia albă ? Am văzut aruncate chiar lângă niște cutii pe care scria „Railtech” și nu mai știu ce.

Uite un alt exemplu, tot M 600, dar în altă zonă:

Asta e materialul tau .. englezii ii zic Thermite(termita) dar defapt e partial Oxid de Fier (III)
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermite

Bine acolo e o descriere a oxidului dar procesul e un pic mai complicat,ca pt a nu crapa(fisura),trebuie folosit material foarte apropiat de compozitia sinei .. cu acelasi concentratii de C si Mn.Partea superioara se realizeaza dintr un material mai dur ,apoi pe cat posibil se aduce in acelasi plan
Practic rezulta oxid de aluminiu sub forma de gaz si umplutura si moleculele de Fier .. care sudeaza sina.

DUAL a scris:

Asta e materialul tau .. englezii ii zic Thermite(termita) dar defapt e partial Oxid de Fier (III)
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermite

Bine acolo e o descriere a oxidului dar procesul e un pic mai complicat,ca pt a nu crapa(fisura),trebuie folosit material foarte apropiat de compozitia sinei .. cu acelasi concentratii de C si Mn.Partea superioara se realizeaza dintr un material mai dur ,apoi pe cat posibil se aduce in acelasi plan
Practic rezulta oxid de aluminiu sub forma de gaz si umplutura si moleculele de Fier .. care sudeaza sina.

Merci mult. Mai văzusem așa ceva, dar doar la linii de tramvai. Păcat că n-am ajuns mai devreme să prind exact momentul...

Poti sa mergi pe M300 sau M800 .. acolo e in toi sudatul asta la cald

Compania Natională de Căi Ferate “CFR” SA informează că astăzi, în cadrul întrunirii Consiliului Interministerial, au fost aprobaţi indicatorii tehnico-economici, precum şi revizuirea studiului de fezabilitate şi a soluţiei tehnice pentru lucrările de reabilitare a podului CF situat pe linia de cale ferată Bucureşti – Giurgiu, între staţiile Vidra şi Grădiştea. Această etapă este premergătoare emiterii unei Hotărâri de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.Circulaţia feroviară pe secţia de cale ferată Bucureşti - Grădiştea a fost închisă din cauza avariilor apărute la vechiul pod feroviar de la kilometrul 23+557, după inundaţiile din anul 2005. Prin lucrările preconizate se urmăreşte racordarea podului deja construit în cadrul proiectului de amenajarea a râului Argeş, la traseul feroviar existent.Soluţiile tehnice adoptate pentru acest proiect sunt în acord cu normele europene şi presupun execuţia unor ample lucrări, precum: reabilitarea infrastructurii şi a suprastructurii podului şi a viaductului existent; construirea de noi viaducte pentru eliminarea terasamentelor înalte; racordarea traseului noii linii la linia existentă; amenajarea unui punct de oprire în linie curentă; apărări de maluri în albia râului Argeş pe toată zona podului şi de protecţie a pilelor; instalaţii de semnalizare feroviară şi de siguranţă a circulaţiei; instalaţii de telecomunicaţii etc.

Pitic de manevra in Aiud:

Pod catre Upsom Ocna Mures

Daca ai drum prin Ocna Mures te rog daca poti sa faci o poza cu fosta statie Uioara.

Tocmai ce-am venit de acolo acum 2 zile... dar nu am poze cu statia aia fiindca nici nu stiu unde era.

Incrucisare

CF 606 intre podul peste Siret de la Pascani si pasajul rutier cu DN 28A: