Mersul trenurilor 2010-2011

nu este 653/654 este doar 658/657 ramura pt R 651/652 Alexandru cel Bun. Sunt curios voi de unde aflati toate detaliile astea, ca m-ar interesa si pe mine sa stiu unele chestii.

Grupa de la 651/652 va ramane tot 657/658, insa 557/558 va fi retrogradat la rangul de rapid si va deveni 653/654. Prima pereche va merge tot pana la Piatra Neamt, iar a doua tot pana la Bicaz. S-a inteles acum?

Eu am inteles de la inceput...ma intereseaza de un ai acces la aceste informatii

Asta chiar e o informatie confidentiala.

dar printre personale pe 509 se modifica ceva.....vreo prelungire a curselor de bacau -piatra neamt pana la bicaz? sau se schimba,doamne fereste trenul de dimineata de bicaz cu vreun Desiro.....doamne fereste.....zic ca nu ar fi rau......dar nu prea vad asta.....vreun program are cineva?

pentru 501 (Adjud-Comanesti) nu exista legatura directa de la Bucuresti!
doar cu schimbare in Marasesti sau in Adjud
acea legatura directa a existat pana cand s-a schimbat planul de mers al trenurilor in decembrie 2009
era vorba de grupa pentru Comanesti a IC-ului Bucuresti-bicaz si retur(557\558)

raspuns vag! asta ar insemna ca toate trenurile intre adjud si comanesti sa se anuleze

eu multumesc foarte mult utilizatorului ionutz72

@costin îţi dai seama că e momentan absolut confidenţial şi cred că mai suferă modificări. Ia-o ca atare, şi foloseşte informaţia. Eu nu am nici o vină

marius catalin ...stiu cum sta treaba cu trenurile de la adjud la comanesti cu toate ca m-am stabilit in bucuresti, calatoresc destul de des cu trenul la onesti sau comanesti dar in ritmul in care ajung trenurile la adjud, de la anul ma gandesc sa trec pe transportul rutier , iar timpii de mers care cresc de la an la an spun totul ) pana in 2012 o sa ajunga in 8 ore

Minunatii inteligenti de la CFR Calatori de la noul mers anuleaza A 1945 cu A1948
Dupa ce anul trecut A 1948 era pus sa ajunga la 18 in Timisoara si avea clienti anul asta l-au pus mai tarziu de ajunge impreuna cu personalul si tot e plin...
Acum il scot de tot, frumos lasa ca la 7.30 e microbuz C&I Timisoara - Oradea...

Sa incercam niste petitii la un operator privat , poate ala asculta doleantele calatorilor, ca CFR Calatori nu o face :roll:

Costin.H a scris:

marius catalin ...stiu cum sta treaba cu trenurile de la adjud la comanesti cu toate ca m-am stabilit in bucuresti, calatoresc destul de des cu trenul la onesti sau comanesti dar in ritmul in care ajung trenurile la adjud, de la anul ma gandesc sa trec pe transportul rutier , iar timpii de mers care cresc de la an la an spun totul ) pana in 2012 o sa ajunga in 8 ore

Eu unu nu as alege transportul rutier asta e o parare iar ca si paranteza vreau sa redau cateva vorbe spuse de un lucrator feroviar mai exact un controlor si anume : "important este ca exsita trenul si ca merge , cand ajunge asta ramane de vazut " , deci pana una alta sa ne bucuram ca exista legaturi si ca , circula trenurile se poate si mai rau

Chiar ma intrebam... cat ar putea sa reziste o linie veche la viteza de 120 km/h fara RK. De la noul mers de tren, linia Braila - Faurei trece la viteza maxima de 100 km/h (fata de 120 in prezent), astfel ca toate trenurile IC, R, Acc, vor alearga uniform accelerat, parcurgand cei 60 de km in 50 minute fata de 35 (in prezent). Trist dar adevarat...
Insa tot e bine ca au readus pe fagasul normal trasele trenurilor Galati - Bucuresti Nord, astfel ca nu vom mai avea tren rapid si tren intercity cu doua trase diferite si preturi la fel de diferite la bilete:
1 IC + 1 R + 1Acc Galati - Urziceni - Bucuresti Nord
1 R + 3 Acc Galati - Buzau - Bucuresti Nord

IonutCFR2009 a scris:

Chiar ma intrebam... cat ar putea sa reziste o linie veche la viteza de 120 km/h fara RK. De la noul mers de tren, linia Braila - Faurei trece la viteza maxima de 100 km/h (fata de 120 in prezent), astfel ca toate trenurile IC, R, Acc, alearga uniform accelerat, parcurgand cei 60 de km in 50 minute fata de 35 (in prezent). Trist dar adevarat...

Foarte trist ceea ce spui, tronsonul asta de pe M700 era foarte bun, de tronsonul asta ma leaga foarte multe amintiri placute, iar pentru mine era o adevarata placere sa merg de la Dedulesti la Braila si retur cu personalul. Timpii de mers sunt(inca ) foarte buni, personalul facand 50 km in 46 de minute cu 5 opriri pe tronsonul mentionat, spre deosebire de tronsonul Dedulesti-Buzau, aceeasi distanta de 50 km, dar parcursa in peste 85 minute. Daca se adevereste lucrul asta, inseamna ca se duce de tot de rapa calea ferata, daca oamenii nu mai sunt in stare sa o pastreze macar asa cum este.

Cred ca trenurile personal vor face tot 60 de minute ca si pina acum. Poate acolo vreo 5 minute in plus...