119 : Timisoara Nord - Jimbolia - Kikinda

Multumesc Dan. eu am crezut ca este linia industriala ce deservea fabrica de tigla. sau ce fabrici or fi pe acolo. de data asta am urmarit-o mai departe pe google, pana am ajuns la acea cladire. dupa cate am vazut avea si o varianta. adica venea si dinspre Jimbolia dar si dinspre Timisoara.

Nu era varianta, s-a construit triunghi de intoarcere pentru locomotivele cu aburi.

Sârbii au marcat 100 de ani de la redeschiderea traficului pe calea ferată Kikinda - Jimbolia, linie închisă totuși în anul 2014.

Ambasada României în Republica Serbia: ”Sper că autoritățile române și sârbe vor coopera în acest sens, astfel încât linia Kikinda - Jimbolia să fie redeschisă. Acest lucru necesită mult sprijin din partea oamenilor care sunt angajați în căile ferate, dar cu siguranță va avea un impact mare asupra turismului, relațiilor interetnice și cooperării culturale dintre cele două țări, a subliniat Anka Popa, Ambasadoarea României la Belgrad.”

Pai stai ca nema subventii la transfrontalier, stai ca tarif de international, stai ca granicerii au nustiuce program, stai ca trafic de tigari...nu mai bine o lasam asa, inchisa?

Anul ăsta chiar au fost trecute în livret. Dar sârbii refuză sistematic să aducă aceste trenuri în România și să plătească pentru ele.

Trasele erau facute de CFR Calatori dar nu au mai fost trecute in livretul final din lipsa de AM Desiro si alte neintelegeri cu partea sarba.
Ar putea Sarbii sa vina cu automotoarele lor la Jimbolia si Stamora Moravita dar refuza constant aceasta varianta.

Fiecare arunca vina pe celalalt.
DAr pasageri ar fi.

dan tm a scris:

DAr pasageri ar fi.

Pasageri sunt la avion, la tren sunt călători. Aşa zice legislaţia UE

Sunt curios dacă pe MAI şi ANAF i-a întrebat cineva dacă sunt de acord cu aceste trenuri. Că dacă vama nu are program la ora aia, degeaba ceri tu trenuri
În altă ordine de idei, dacă chiar era o speranţă să fie călători, CFR Călători ar fi putut bate cu pumnul în masă să treacă cu AM900. Adevărul e că orice tren ar trece pe acolo, Poliţia de Frontieră şi Vama vor şurubări la el de fiecare dată. Şi nici CFR Călători, nici sârbii nu vor asta.

Mda, ce sa zic? imi cer scuze pentru confuzie.

poate ar trebui sa puna un vagon de marfa cu niste banci. Nu ar fi loc de ascuns tigari.
Ai obsesie pe tigari.
De asemenea daca este vama angajatii ar trebui sa fie la lucru non stop, altfel ar fi inchise toate vamile in afara programului.Politia de frontiera nu lucreaza noaptea? poate de aia e plin pe aici de migranti.
Mereu, mereu gasesti justificari doar pentru a nu se face nimic, aproape niciodata nu ai solutii pentru a se face ceva.

Vama nu lucrează non-stop peste tot. Şi nici Poliţia de Frontieră nu are echipă completă non-stop, de aia există puncte de frontieră care au program de funcţionare (de ex. Dobromir are program 8-20, dar ăsta e în relaţia cu Bulgaria, deci nu are vamă).
Lipsa de capacitate a Poliţiei de Frontieră duce şi la întârzieri în Curtici. Cum punctele de frontieră cu Serbia nu mai au de ani de zile echipe dedicate de control pentru trenuri de călători, vor trebui aduşi poliţişti din alte puncte învecinate. Adică de la Curtici, că n-au de unde altundeva. De vamă nu mai zic, mă îndoiesc că au mai mult de un agent vamal pe tură acum.

Se lucreaza normal in PTF Jimbolia si Stamora-Moravita, circula trenurile de marfa.

Normal, adică non-stop? Sau vine echipa de control doar când trebuie să vină trenul?

Controlul vamal trebuie asigurat la orice ora e introdus trenul deci ei se adapteaza programului de trenuri nu trenurile dupa ei!
Problema e ca nu se vrea a circula acel tren! Calatori exista si ar fi, multi mai ales vara cand umbla astia cu rucsacii in spinare de colinda toata Europa cu InterRail!

Politia de frontiera lucreaza non-stop cu permanenta in toate PTF Feroviare iar pe langa asta circula si de-a lungul CF in zona de frontiera de ex asteapta trenurile atat in statiile cu PTF cat si in alte statii din zona de granita ca de ex Carei, Valea lui Mihai, Sacuieni Bihor, Salonta, Curtici, Jimbolia, Clarii Vii h, Cruceni, Stamora-Moravita, partea de vama nu stiu sigur dar cred ca se lucreaza comun cu cele rutiere daca nu au activitate pe feroviar merge la rutier la necesitate.

Bai, da cate tigari pot incapea intr-un tren ca sa merite sa anulezi trenul ala?

Da-o dracu', de parca nu stim cu totii ca tigarile care nu mai sunt bagate in tren sunt bagate apoi in TIR...

Chiar a fost penibila situatia cu australienii aia doi care au dat 40 de euro localnicului sa-i treaca cu masina de la Stamora Moravita pana la Vrsac pentru ca cei de la CFR si de la JZ sunt niste imbecili care se ghideaza dupa principii sovietice de stricare a bunului mers al trenurilor.